大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构制造技术

本实用新型专利技术所述的大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构,涉及一种船用定距桨制造过程中使用的支撑机构。支撑机构包括：两个中间套管、伺服电机、上支撑杆、下支撑杆和定位装置；所述的两个中间套管对称装于伺服电机的上下部的输出轴上；两个中间套管分别与上支撑杆和下支撑杆螺纹连接；在上支撑杆和下支撑杆的外端部各装有一个定位装置。两个中间套管的两端加工有反向的内螺纹，用以与上支撑杆和下支撑杆相连接。伺服电机为双轴输出电机。定位装置为装有压力传感器的顶尖。本实用新型专利技术具有结构新颖、加工简便、使用方便、支撑平稳、可循环使用等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构。

Automatic telescopic compensation support mechanism for large marine fixed pitch propeller

The utility model relates to an automatic telescopic compensation support mechanism for a large marine fixed-pitch propeller, which relates to a support mechanism used in the manufacturing process of a marine fixed-pitch propeller. The supporting mechanism comprises two intermediate sleeves, a servo motor, an upper support rod, a lower support rod and a positioning device; the two intermediate sleeves are symmetrically mounted on the upper and lower output shafts of the servo motor; the two intermediate sleeves are respectively connected with the upper support rod and the lower support rod threaded; and the outer ends of the upper support rod and the lower support rod are respectively connected. Equipped with a positioning device. The two ends of the intermediate sleeves are machined with reverse internal threads for connecting the upper support rod and the lower support rod. The servo motor is a dual shaft output motor. The positioning device is a top with pressure sensors. The utility model has the characteristics of novel structure, simple processing, convenient use, stable support and recyclable use, etc., so it belongs to a new type of large-scale marine fixed-pitch propeller automatic telescopic compensation support mechanism which integrates economy and practicability.

【技术实现步骤摘要】
大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构
本技术所述的大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构,涉及一种船用定距桨制造过程中使用的支撑机构。
技术介绍
目前，大型船用定距桨采用砂型重力铸造的方式，桨叶部分造型时使用随形砂箱，而随形砂箱上下均需要焊接槽钢进行支撑固定。造型时需先根据测量高度切割相应长度的槽钢，再进行焊接。由于每次造型的高度都不同，且随形砂箱的倾斜角度也不同，因此槽钢无法循环利用，造成很大的浪费；切割和焊接的过程耗费大量时间，降低了生产效率。目前国内外大型船用定距桨造型均采用较为落后的支撑方法，没有相关专用支撑机构设计。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术的目的是研究设计一种新型的大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构。具有长度可自动调节且、伸缩补偿功能的专用支撑机构，是降低大型船用定距桨铸造生产成本、提升生产效率的重要突破口。本技术的技术解决方案是这样实现的：本技术所述的大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构，其特征在于所述的支撑机构包括：两个中间套管、伺服电机、上支撑杆、下支撑杆和定位装置；所述的两个中间套管对称装于伺服电机的上下部的输出轴上；两个中间套管分别与上支撑杆和下支撑杆螺纹连接；在上支撑杆和下支撑杆的外端部各装有一个定位装置。本技术所述的两个中间套管的两端加工有反向的内螺纹，用以与上支撑杆和下支撑杆相连接。本技术所述的伺服电机为双轴输出电机。本技术所述的定位装置为装有压力传感器的顶尖。本技术的运行过程：螺距规测量高度数据-->与理论数据比对-->确定伸缩补偿高度-->伺服电机开始运行-->套管转动带动上、下支撑杆伸缩-->随形砂箱调整到位。本技术的优点是显而易见的，主要表现在：1、本技术采用管螺纹结构，承载能力强，支撑平稳；2、本技术采用伺服电机，可根据螺距规测量高度自动调节支撑杆长度，生产效率显著提升；3、本技术支撑机构可循环使用，减少了能源消耗，节省了生产成本；4、本技术顶尖部位安装了压力传感器，能保证支撑强度满足使用要求。本技术具有结构新颖、加工简便、使用方便、支撑平稳、可循环使用等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。附图说明本技术共有2幅附图,其中：附图1本技术结构示意图；附图2本技术使用状态图。在图中：1、随形砂箱2、支撑机构3、螺距规4、顶尖5、上支撑杆6、中间套管7、伺服电机8、下支撑杆。具体实施方式本技术的具体实施例如附图所示，大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构，其特征在于所述的支撑机构2包括：两个中间套管6、伺服电机7、上支撑杆5、下支撑杆8和定位装置；所述的伺服电机7为双轴输出电机。两个中间套管6对称装于伺服电机7的上下部的输出轴上；两个中间套管6分别与上支撑杆5和下支撑杆8螺纹连接；在上支撑杆5和下支撑杆8的外端部各装有一个定位装置。两个中间套管6的两端加工有反向的内螺纹，用以与上支撑杆5和下支撑杆8相连接。定位装置为装有压力传感器的顶尖4。螺距规3测量高度后，将数据传递至伺服电机7，伺服电机7随即带动中间套管6转动，由于中间套管6两端螺纹旋向相反，上支撑杆5、下支撑杆7反向运动，可实现长度伸缩；当上支撑杆5和下支撑杆7端部顶尖4与随形砂箱1接触紧实后，顶尖4处压力传感器即发出信号，伺服电机7停止运动，整个工作过程即完毕。以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及其本技术的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构，其特征在于所述的支撑机构(2)包括：两个中间套管(6)、伺服电机(7)、上支撑杆(5)、下支撑杆(8)和定位装置；所述的两个中间套管(6)对称装于伺服电机(7)的上下部的输出轴上；两个中间套管(6)分别与上支撑杆(5)和下支撑杆(8)螺纹连接；在上支撑杆(5)和下支撑杆(8)的外端部各装有一个定位装置。

【技术特征摘要】
1.一种大型船用定距桨自动伸缩补偿支撑机构，其特征在于所述的支撑机构(2)包括：两个中间套管(6)、伺服电机(7)、上支撑杆(5)、下支撑杆(8)和定位装置；所述的两个中间套管(6)对称装于伺服电机(7)的上下部的输出轴上；两个中间套管(6)分别与上支撑杆(5)和下支撑杆(8)螺纹连接；在上支撑杆(5)和下支撑杆(8)的外端部各装有一个定位装置。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆辉，姜元军，孙长宏，石兴保，孙赫应，
申请(专利权)人：大连船用推进器有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21