The invention discloses a test method for automotive relay simulating automotive motor load, which adopts a test device including an electronic load for simulating automotive motor load. The life test device also includes a computer + control + drive module, a load power supply, a coil power supply, a first solid-state relay and a second solid-state. The load power supply provides the required voltage, current and power source for the electronic load. The electronic load generates the load current waveform of the automotive motor and generates the load current. The coil power supply provides the energy for the coil excitation of the automotive relay under test. The computer + control + drive module stores the test parameters and control timing, and sends out the test data. The computer+control+drive module is connected and controlled to trigger the electronic load through a first solid-state relay, and the computer+control+drive module also has a communication link with the electronic load.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法
本专利技术属于汽车零部件
,特别涉及一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法。
技术介绍
电机在汽车中被应用广泛,如雨刮电机、车窗升降电机。整个汽车生命周期中,电机被频繁使用在启动、堵转停止状态。控制驱动电机的通常都是汽车继电器,由于电机具有电感特性,对于汽车继电器的使用寿命会产生一定影响。因此汽车继电器在汽车电机负载条件下的应用寿命成为其质量的一项重要考核指标。汽车继电器在汽车电机负载条件下的寿命试验是考核继电器在汽车电机负载条件下应用寿命的一种方法。试验对环境要求包括温度和湿度,对触点容量要求包括电压、电流和功率,对动作次数要求包括动作频率、寿命次数等。这个试验的关键点在负载,即采用什么形式负载。采用汽车电机作为负载,优点最具真实性最接近实际使用环境。缺点堵转困难、使用寿命短。一般电机负载试验寿命在10万次以上,若采用汽车电机作为负载,在一次频繁启动堵转停止试验周期中需要暂停试验更换汽车电机,对试验结果判定会有影响,通常不采用这种方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法-电流波形产生,以解决现有汽车继电器在汽车电机负载条件下的寿命试验模拟电机电流波形问题、对不同试验要求参数的匹配问题。本专利技术采用电子负载模拟汽车电机作为负载模拟汽车电机从启动到正常运行、堵转、断电的完整的电流波形。汽车电机在启动瞬间有一个冲击电流(用最大值描述),随后进入正常运行状态(用稳态值描述),当发生堵转(用堵转值描述)后马上使电机断电。整个汽车电机电流波形可以分割为若干段,每一段可以用三个参数描 ...
【技术保护点】
1.一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法,其特征在于,采用包括电子负载的试验装置,该电子负载用于模拟汽车电机负载,所述的试验装置还包括电脑+控制+驱动模块、负载电源、线圈电源、第一固态继电器和第二固态继电器,其中,负载电源为电子负载提供所需电压、电流和功率源,电子负载产生模拟汽车电机负载电流波形,并产生拉载电流,线圈电源为被测汽车继电器的线圈激励提供能源,电脑+控制+驱动模块存储试验参数和控制时序,并发出指令并协调整个寿命试验工作,所述电脑+控制+驱动模块通过第一固态继电器连接、控制触发所述电子负载,且所述电脑+控制+驱动模块与所述电子负载之间还具有通信链路,所述电脑+控制+驱动模块通过其第一程控端连接负载电源,所述电脑+控制+驱动模块通过其第二程控端连接线圈电源,所述电脑+控制+驱动模块通过第二固态继电器连接被测汽车继电器,所述电子负载具有的功能包括:1)四种负载模式,恒电流(CC)、恒电压(CV)、恒电阻(CR)和恒功率(CP);2)自动负载功能,该功能用于模拟真实带载波形,允许用户编辑4个序列波形文件,每个序列波形文件可支持50个单步模拟步骤,每个模拟步骤中,用户可设置恒电流带 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法,其特征在于,采用包括电子负载的试验装置,该电子负载用于模拟汽车电机负载,所述的试验装置还包括电脑+控制+驱动模块、负载电源、线圈电源、第一固态继电器和第二固态继电器,其中,负载电源为电子负载提供所需电压、电流和功率源,电子负载产生模拟汽车电机负载电流波形,并产生拉载电流,线圈电源为被测汽车继电器的线圈激励提供能源,电脑+控制+驱动模块存储试验参数和控制时序,并发出指令并协调整个寿命试验工作,所述电脑+控制+驱动模块通过第一固态继电器连接、控制触发所述电子负载,且所述电脑+控制+驱动模块与所述电子负载之间还具有通信链路,所述电脑+控制+驱动模块通过其第一程控端连接负载电源,所述电脑+控制+驱动模块通过其第二程控端连接线圈电源,所述电脑+控制+驱动模块通过第二固态继电器连接被测汽车继电器,所述电子负载具有的功能包括:1)四种负载模式,恒电流(CC)、恒电压(CV)、恒...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁坚,高炜,汪金德,
申请(专利权)人:上海沪工汽车电器有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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