一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。上述结构实现了能够规模化的对汽车飞轮盘进行弯曲疲劳试验，且效率较高。

A bending fatigue test bench for automotive flywheel discs

The invention relates to a bending fatigue test bench for an automobile flywheel disk, which comprises a base with a first drive motor on the base and a transmission and installation structure for fixing and installing the flywheel disk to rotate with the output end of the first drive motor. The overpass rail sliding table assembly enables the flywheel disk to be tested to automatically find an angle offset center during the test. The sliding rail sliding table assembly comprises a first guide rail whose length is perpendicular to the axis direction of the first driving motor and a first slide table which is guided and coordinated along the length direction of the first guide rail, and the first slide table is arranged on the first slide table. The length of the second slideway extends along the axis direction of the first driving motor, and the slideway assembly also includes a second slideway matched with the second slideway guided along its length direction. The above structure realizes the large-scale bending fatigue test of automobile flywheel disk, and has high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台
本专利技术涉及一种试验台，具体涉及一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台。
技术介绍
目前，随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的改进和提高，其中汽车飞轮盘对汽车的性能起着至关重要的作用。近年来，对汽车飞轮盘产品在各种载荷作用下的疲劳寿命和可靠性评判需求越来越强烈，但目前并没有针对汽车飞轮盘拉扭疲劳测试的相关标准和专用设备。大多数厂商和测试机构采用在实际运行主机上进行模拟测试，其缺点是无法规模化和复制化，极大影响测试效率和规模。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，以解决现有技术中测试大多采用在实际运行主机上进行模拟测试导致无法规模化、效率低的问题。为实现上述目的，本专利技术的一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台采用如下技术方案：一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。所述传动安装结构包括与第一驱动电机的输出端连接的第一联轴器、与第一联轴器连接的第一传动轴、与第一传动轴连接的第二联轴器、与第二联轴器连接的供待试验飞轮盘固定安装的安装法兰、与安装法兰连接的第三联轴器，第三联轴器上连接有第二传动轴，第二传动轴转动安装于滑轨滑台组件上。所述底座上设置有供第一传动轴转动安装的第一轴承座。所述第二滑台上设置有供第二传动轴转动安装的第二轴承座。所述底座上设置有供第一驱动电机安装的第一驱动电机安装板，底座与第一驱动电机安装板之间设置有第一加强板。所述第二滑台上固定设置有连接板，底座上还设置有用于与连接板可拆连接的用于向第二滑台施加沿待试验飞轮盘的轴线方向施加轴向力的轴向力施加装置。所述轴向力施加装置包括设置于底座上的第二驱动电机和连接于第二驱动电机的输出端上的丝杠以及螺纹连接于丝杠上的螺母滑台，螺母滑台上连接有第一连接轴，第一连接轴连接有力传感器，力传感器连接有用于与连接板可拆连接的第二连接轴。所述轴向力施加装置还包括用于检测螺母滑台移动位移的位移传感器。所述底座上设置有供第二驱动电机安装的第二驱动电机安装板以及供丝杠的端部转动安装的第三轴承座。所述底座与第二驱动电机安装板之间设置有第二加强板。本专利技术的有益效果：待试验飞轮盘固定安装于传动安装结构上且传动安装结构与第一驱动电机的输出端传动连接，以使第一驱动电机驱动待试验飞轮盘转动，滑轨滑台组件可以使待试验飞轮盘自动寻找角度偏移中心。上述结构实现了能够规模化的对汽车飞轮盘进行弯曲疲劳试验，且效率较高。进一步地，当需要在待试验飞轮盘轴向角度偏移测试的同时施加轴向载荷时，轴向力施加装置与连接板连接起来，增加了该试验台的功能。附图说明图1是本专利技术的一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台的一个实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，如图1所示，包括底座1，底座1上设置有第一驱动电机2，第一驱动电机2的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘11固定安装以与第一驱动电机2的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘11在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括通过第一安装板16设置于底座1上的长度垂直于第一驱动电机2的轴线方向的第一导轨14和与第一导轨14沿其长度方向导向移动配合的第一滑台15，第一滑台15上设置有长度沿第一驱动电机2的轴线方向延伸的第二导轨13，滑轨滑台组件还包括与第二导轨13沿其长度方向导向移动配合的第二滑台12。传动安装结构包括与第一驱动电机2的输出端连接的第一联轴器4、与第一联轴器4连接的第一传动轴6、与第一传动轴6连接的第二联轴器10、与第二联轴器10连接的供待试验飞轮盘11固定安装的安装法兰17、与安装法兰17连接的第三联轴器18，第三联轴器18上连接有第二传动轴20，第二传动轴20转动安装于滑轨滑台组件上。底座1上设置有供第一传动轴6转动安装的第一轴承座7，第二滑台12上设置有供第二传动轴20转动安装的第二轴承座19，第一轴承座7和第二轴承座19的数量均为两个。底座1上设置有供第一驱动电机安装的第一驱动电机安装板3，底座1与第一驱动电机安装板3之间设置有第一加强板9，第一加强板9上设置有安装底板5，两个第一轴承座7均设置于安装底板5上。第二滑台12上固定设置有连接板8，底座1上还设置有用于与连接板8可拆连接的用于向第二滑台12施加沿待试验飞轮盘的轴线方向施加轴向力的轴向力施加装置。轴向力施加装置包括设置于底座1上的第二驱动电机21和连接于第二驱动电机21的输出端上的丝杠25以及螺纹连接于丝杠25上的螺母滑台26，螺母滑台26上连接有第一连接轴27，第一连接轴27连接有力传感器28，力传感器28连接有用于与连接板可拆连接的第二连接轴29。轴向力施加装置还包括用于检测螺母滑台26移动位移的位移传感器24。底座1上设置有供第二驱动电机21安装的第二驱动电机安装板22以及供丝杠的一端转动安装的第三轴承座30和供丝杠的另一端转动安装的丝杠安装板31。底座1与第二驱动电机安装板22之间设置有第二加强板23。当只做轴向角度偏移旋转测试时（弯曲疲劳试验），第二连接轴与连接板脱开，待试验飞轮盘固定安装于传动安装结构上且传动安装结构与第一驱动电机的输出端传动连接，以使第一驱动电机驱动待试验飞轮盘转动，滑轨滑台组件可以使待试验飞轮盘自动寻找角度偏移中心。当需要在待试验飞轮盘轴向角度偏移测试的同时施加轴向载荷时，轴向力施加装置与连接板连接起来，增加了该试验台的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。2.根据权利要求1所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述传动安装结构包括与第一驱动电机的输出端连接的第一联轴器、与第一联轴器连接的第一传动轴、与第一传动轴连接的第二联轴器、与第二联轴器连接的供待试验飞轮盘固定安装的安装法兰、与安装法兰连接的第三联轴器，第三联轴器上连接有第二传动轴，第二传动轴转动安装于滑轨滑台组件上。3.根据权利要求2所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述底座上设置有供第一传动轴转动安装的第一轴承座。4.根据权利要求2所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述第二滑台上设置有供第二传动轴转动安装的第二轴承座。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马佳佳，
申请(专利权)人：昆山万马五金有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32