定制配合消声器制造技术

一种消声器包括壳体、多个挡板和多个管。该壳体限定第一末端空腔和第二末端空腔以及中央空腔。这些末端空腔具有比该中央空腔的横断面积更大的横断面积。这些挡板配合以在该壳体内形成多个腔室。第一入口将排气的第一部分引导到第一腔室中。第二入口将排气的第二部分引导到第二腔室中。第一管延伸穿过第一挡板、第三挡板和第四挡板并且包括在该第四腔室中的入口。该第一管将排气从该第四腔室引导至该第一末端空腔处的第一出口。第二管延伸穿过第二挡板、该第三挡板和该第四挡板并且包括在第三腔室中的入口。该第二管将排气从该第三腔室引导至该第二末端空腔处的第二出口。

Customized muffler

A muffler includes a housing, a plurality of baffles and a plurality of tubes. The shell defines a first end cavity and a second end cavity and a central cavity. These end cavities have a cross-sectional area larger than the cross section area of the central cavity. These baffles cooperate to form multiple chambers in the shell. The first entry guides the first part of the exhaust to the first chamber. The second inlet guides the second part of the exhaust to the second chamber. The first tube extends through the first baffle, the third baffle and the fourth baffle and includes an inlet in the fourth chamber. The first tube guides the exhaust from the fourth chamber to the first outlet at the first end cavity. The second tube extends through the second baffle, the third baffle and the fourth baffle and includes an inlet in the third chamber. The second tube guides exhaust from the third chamber to the second outlet at the second end cavity.

【技术实现步骤摘要】
定制配合消声器本申请是国际申请号为PCT/US2014/051785，国际申请日为2014年8月20日，进入国家阶段申请号为201480045990.9，名称为“定制配合消声器”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种用于内燃发动机的排气系统的消声器。
技术介绍
本部分提供了与本专利技术相关的背景信息，其不一定是现有技术。排气从发动机穿过一个或多个排气管的流动会产生大量噪音。已经将消声器用于排气系统以减小这种噪音和/或将排气系统调整为使得流经其的排气产生令人希望的或一定范围的声音。可以设置单个的消声器来从两个排气管(即，双排气构型)接收排气。在这种单消声器、双排气系统的设计中经常在包装空间与性能之间做出折衷。本专利技术提供一种消声器，该消声器配合在车辆上的受限空间内同时提供令人希望的性能等级。本专利技术还提供制造这种消声器的一种有效的且有成本效益的方法。
技术实现思路
此部分提供本专利技术的总体概述、并且不是其全部范围或其全部特征的综合性披露。在一种形式中，本专利技术提供了一种从发动机接收排气的消声器。该消声器可以包括壳体以及第一子组件、第二子组件和第三子组件。一件式的壳体可以包括第一末端部分、第二末端部分以及被布置在其之间的中央部分。壳体可以包括接缝，该接缝平行于壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处和与第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止。第一末端部分和第二末端部分可以限定第一空腔和第二空腔。第一空腔和第二空腔中的至少一个空腔具有比由中央部分限定的中央空腔的横断面积更大的横断面积。第一空腔、第二空腔和中央空腔的横断面积可以由垂直于纵向轴线的多个平面来限定。第一子组件可以被布置在壳体的中央部分内并且可以包括第一管和第二管以及多个挡板。第二子组件可以被布置在壳体的第一末端部分内并且可以包括第一出口管，该第一出口管与第一子组件的第一管流体地连接。第三子组件可以被布置在壳体的第二末端部分内并且可以包括第二出口管，该第二出口管与第一子组件的第二管流体地连接。在一些实施例中，消声器包括第一端盖和第二端盖，该第一端盖和该第二端盖被附接到第一末端部分和第二末端部分上并且封闭第一空腔、第二空腔和中央空腔。在一些实施例中，消声器包括第一衬套和第二衬套，该第一衬套和该第二衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管。在一些实施例中，第一衬套和第二衬套直接接合壳体以及第一出口管和第二出口管。在一些实施例中，第二子组件和第三子组件包括延伸穿过壳体的第一入口管和第二入口管。在一些实施例中，消声器包括多个衬套，这些衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管以及第一入口管和第二入口管。在一些实施例中，第一末端部分和第二末端部分具有椭圆形的横截面。在一些实施例中，这些挡板平行于彼此并且垂直于纵向轴线地延伸。在另一种形式中，本专利技术提供一种消声器，该消声器可以包括管状壳体、多个挡板、第一入口管和第二入口管以及第一细长管和第二细长管。管状壳体可以限定第一末端空腔和第二末端空腔以及被布置在其之间的中央空腔。第一末端空腔和第二末端空腔可以具有比中央空腔的横断面积更大的横断面积。这些空腔的横断面积是由垂直于管状壳体的纵向轴线的多个平面来限定的。第一挡板可以被布置在第一末端空腔中并且可以在其中限定第一腔室。第一挡板可以将第一腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第一腔室与中央空腔之间的流体连通。第二挡板可以被布置在第二末端空腔中并且可以在其中限定第二腔室。第二挡板可以将第二腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第二腔室与中央空腔之间的流体连通。第三挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第一挡板配合以在其之间限定第三腔室。第四挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第二挡板配合以在其之间限定第四腔室。第一入口管可以将排气的第一部分引导到第一腔室中。第二入口管可以将排气的第二部分引导到第二腔室中。第一细长管可以延伸穿过第一挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第四腔室中的入口。第一细长管可以将排气从第四腔室引导至第一出口，该第一出口在第一末端空腔处延伸穿过壳体。第二细长管可以延伸穿过第二挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第三腔室中的入口。第二细长管可以将排气从第三腔室引导至第二出口，该第二出口在第二末端空腔处延伸穿过壳体。在一些实施例中，消声器包括第五挡板，该第五挡板被布置在中央空腔中在第三挡板与第四挡板之间。第三挡板和第五挡板可以在其之间限定第五腔室。第四挡板和第五挡板可以在其之间限定第六腔室。在一些实施例中，消声器包括第六挡板，该第六挡板被布置在第一末端空腔中并且与第一挡板配合以限定第一腔室。在一些实施例中，消声器包括第七挡板，该第七挡板被布置在第二末端空腔中并且与第二挡板配合以限定第二腔室。在一些实施例中，消声器包括第一端盖和第二端盖，该第一端盖和该第二端盖被附接到壳体的相应的轴向末端上。第一端盖可以与第六挡板配合以在其之间限定第七腔室。第二端盖可以与第七挡板配合以在其之间限定第八腔室。在一些实施例中，壳体是包括接缝的一件式壳体，该接缝平行于壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处和与第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止。在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔具有椭圆形的横截面。在一些实施例中，消声器包括多个衬套，这些衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一入口管和第二入口管以及第一出口和第二出口。在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔中的一个末端空腔的横断面积大于第一空腔和第二空腔中的另一个空腔的横断面积。在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔中的一个末端空腔的横截面形状与第一空腔和第二空腔中的另一个空腔的横截面形状不同。在另一种形式中，本专利技术涉及提供一种制造用于内燃发动机排气系统的消声器的方法。该方法可以包括：提供具有第一和第二相反边缘部分的平坦的一件式金属板坯件。可以通过将坯件弯曲使得第一边缘部分和第二边缘部分面朝彼此并且将第一边缘部分和第二边缘部分固定为彼此抵靠接触来将坯件形成为管状壳体。在一些实施例中，管状壳体可以由仅一个金属板坯件来形成。管状壳体可以限定中央空腔以及第一末端空腔和第二末端空腔。第一末端空腔和第二末端空腔可以具有比中央空腔的横断面积更大的横断面积。第一子组件可以穿过管状壳体的第一轴向末端来插入。第一子组件可以被定位在中央空腔内并且可以包括第一管和第二管以及多个挡板。第二子组件可以插入管状壳体的第一轴向末端中。可以将第二子组件固定在第一末端空腔中，使得第二子组件的第一出口管与第一子组件的第一管流体地连接。第三子组件可以插入管状壳体的第二轴向末端中。可以将第三子组件固定在第二末端空腔中，使得第二子组件的第二出口管与第一子组件的第二管流体地连接。在一些实施例中，该方法包括：将第一衬套插入管状壳体中形成的第一出口中并且插入第一出口管中。在一些实施例中，该方法包括：用膨胀工具来使第一衬套膨胀以增大第一衬套的外径，从而将衬套固定地联接到出口和第一出口管上。在一些实施例中，在第一子组件和第二子组件被插入管状壳体中之前，第三子组件被插入管状壳体中。在一些实施例中，在第一子组件和第二子组件被插入管状壳体中之后，第三子组件被插入管状壳体中。在一些实施例中，第二子组件包括第一入口管和第一阀门组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种从发动机接收排气的消声器，该消声器包括：一件式金属管，具有第一边缘部分和与第一边缘部分相对且抵靠的第二边缘部分，第一边缘部分固定于第二边缘部分以限定一件式壳体，该一件式壳体具有第一末端部分、第二末端部分和布置在其之间的中央部分，该壳体包括在第一边缘部分和第二边缘部分的接合处的接缝，该接缝平行于该壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处以及在与该第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止，该第一末端部分和该第二末端部分限定第一空腔和第二空腔，该第一空腔和该第二空腔中的至少一个空腔具有比由该中央部分限定的中央空腔的横断面积更大的横断面积，该第一空腔、该第二空腔和该中央空腔的横断面积由垂直于纵向轴线的多个平面来限定；第一子组件，该第一子组件被布置在该壳体的该中央部分和该壳体的第一末端部分中的一个内，并且包括第一管和挡板；第二子组件，该第二子组件被布置在该壳体的该第二末端部分内，并且包括第一出口管，该第一出口管与该第一子组件的该第一管流体地连接。

【技术特征摘要】
2013.08.20 US 61/867,821;2014.08.19 US 14/462,8571.一种从发动机接收排气的消声器，该消声器包括：一件式金属管，具有第一边缘部分和与第一边缘部分相对且抵靠的第二边缘部分，第一边缘部分固定于第二边缘部分以限定一件式壳体，该一件式壳体具有第一末端部分、第二末端部分和布置在其之间的中央部分，该壳体包括在第一边缘部分和第二边缘部分的接合处的接缝，该接缝平行于该壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处以及在与该第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止，该第一末端部分和该第二末端部分限定第一空腔和第二空腔，该第一空腔和该第二空腔中的至少一个空腔具有比由该中央部分限定的中央空腔的横断面积更大的横断面积，该第一空腔、该第二空腔和该中央空腔的横断面积由垂直于纵向轴线的多个平面来限定；第一子...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·T·卡尔，弗雷德里克·M·鲍姆加特纳，大卫·R·贝德纳茨，迪普·K·辛格，布拉德利·B·沃尔沃斯，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US