The invention discloses a method for strengthening a huge rock pile at the entrance of a tunnel with anti-slide piles. Two rows of anti-slide piles are arranged, in which the cross-section dimensions of the first row of anti-slide piles are 3m~4m x 3.5m~4.5m, the spacing between the two anti-slide piles on both sides of the tunnel entrance is 9m~11m, the spacing between the adjacent two anti-slide piles is 3m~5m, the spacing between the other anti-slide piles is 4m~6m, and the anti-slide piles are 9 The second row of anti-slide piles has a cross-sectional dimension of 2.5m~3.5m *3m~4m, the space between anti-slide piles is 4m~6m, the bottom of anti-slide piles is 9m~11m, the long side of anti-slide piles is arranged with connecting beams along the line direction, and the top surface of anti-slide piles and the ground are in the same horizontal plane. The invention is suitable for non-plastic rock pile with large sliding capacity and small number of masonry. Under the circumstances of large thrust and deep sliding surface of rock pile body, it is more economical and effective than other anti-sliding measures, convenient for construction of anti-sliding piles, simple construction technology and equipment, and easy to implement.
【技术实现步骤摘要】
一种抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法
本专利技术涉及一种隧道施工领域,具体为一种抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法。
技术介绍
辽宁省田桓铁路大前石岭隧道进口存在大规模的巨型岩堆,隧道进口自然坡度约26°,地势起伏,大部分为植被覆盖,少部分为裸露岩堆。岩堆石块主要为石英砂岩,石块直径约0.3~1.2m,呈块石土、角砾土及碎石土状,结构松散,孔隙率大,缝隙多填充黏性土,具有软弱的粘结。根据现场调查、钻探及物探结果,岩堆最大垂直厚度为40m。针对该岩堆,经多次召开设计方案研讨会,最终确定了施工方案,其中一个关键措施就是对线路影响范围内的岩堆体进行注浆加固。但是,由于岩堆体巨大,在列车动载影响下,仅仅注浆加固,安全储备不足。抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力(锚固力)平衡滑动体的推力,增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗,使桩前滑体达到稳定状态。根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。抗滑桩埋入地层以下深度,按一般经验,软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一;硬质岩中为设计桩长的四分之一;土质滑床中为设计桩长的二分之一。当土层沿基岩面滑动时,锚固深度也有采用桩径的2~5倍。抗滑桩的布置形式有相互连接的桩排,互相间隔的桩排,下部间隔、顶部连接的桩排,互相间隔的锚固桩等。桩柱间距一般取桩径的3~5倍,以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法,合理设计抗滑桩的位置、桩型、数量、间距等,能够有效的与注浆加固共同作用,确保岩堆 ...
【技术保护点】
1.一种抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法,其特征在于,设置2排抗滑桩,其中,第一排抗滑桩截面尺寸3m~4m×3.5m~4.5m,隧道洞口两侧的两根抗滑桩间距为9m~11m,紧邻的两根抗滑桩间距为3m~5m,其它抗滑桩间距4m~6m,抗滑桩底入岩9m~11m,抗滑桩长边沿线路方向布置连系梁;第二排抗滑桩截面尺寸2.5m~3.5m×3m~4m,抗滑桩间距4m~6m,抗滑桩底入岩9m~11m,抗滑桩长边沿线路方向布置连系梁。
【技术特征摘要】
1.一种抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法,其特征在于,设置2排抗滑桩,其中,第一排抗滑桩截面尺寸3m~4m×3.5m~4.5m,隧道洞口两侧的两根抗滑桩间距为9m~11m,紧邻的两根抗滑桩间距为3m~5m,其它抗滑桩间距4m~6m,抗滑桩底入岩9m~11m,抗滑桩长边沿线路方向布置连系梁;第二排抗滑桩截面尺寸2.5m~3.5m×3m~4m,抗滑桩间距4m~6m,抗滑桩底入岩9m~11m,抗滑桩长边沿线路方向布置连系梁。2.根据权利要求1所述的抗滑桩加固隧道进口巨型岩堆的方法,其特征在于,设置2排抗滑桩,其中,第一排抗滑桩截面尺寸3.5m×4m,隧道洞口两侧的两根抗滑桩间距为10m,紧邻的两根抗滑桩间...
【专利技术属性】
技术研发人员:张馨,钟安德,王小丹,
申请(专利权)人:中铁十八局集团有限公司,沈阳铁路局,
类型:发明
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。