车载摄像头的固定支架、车载摄像头装置及机动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车载摄像头的固定支架、车载摄像头装置及机动车辆，其中该车载摄像头的固定支架，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件上；所述固定支架包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口；所述固定支架还包括设置于所述容置腔体的开口处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。本发明专利技术仅凭固定支架的压扣结构和紧条结构的相互作用对车载摄像头进行固定，在安装的过程中不需要借助螺丝刀和螺丝等外助工具，安装方便效率高。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头的固定支架、车载摄像头装置及机动车辆
本专利技术实施例涉及车载摄像头
，特别是涉及一种车载摄像头的固定支架、车载摄像头装置及机动车辆。
技术介绍
在常见的行车辅助系统中，例如行车全景系统、后视系统、前视系统和盲点检测系统等都需要依靠车载摄像头来实现。通常来说，车载摄像头通过车载固定装置或支架安装在车辆的前玻璃上、车顶上、室内后视镜和车后视杆等具有安装孔的位置。目前，在安装车载摄像头时，需要首先将车载摄像头安装至其对应的固定支架上，再将固定支架安装在汽车的对应位置上。然而，使用现有的车载摄像头的固定支架来安装车载摄像头时，通常需要采用锁螺丝的方式，安装的过程中需要借助螺丝刀和螺丝作为外助工具来帮助固定车载摄像头，这种安装方式极其不便并且耗时，摄像头安装效率也十分低下。
技术实现思路
本专利技术实施例首先要解决的技术问题在于，提供一种摄像头固定支架，能实现摄像头的快捷安装。本专利技术实施例另一个要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头装置，能实现摄像头的快捷安装。本专利技术实施例再一个要解决的技术问题在于，提供一种机动车辆，能实现摄像头的快捷安装。为解决上述技术问题，本专利技术实施例采用以下技术方案：一种车载摄像头的固定支架，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件上；所述固定支架包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口；所述固定支架还包括设置于所述容置腔体的开口处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。进一步地，所述免工具锁定机构包括分别设于所述容置腔体的开口的相对两端边缘的紧条结构与压扣结构，所述紧条结构上设有卡口，所述压扣结构上设有与所述卡口相配合的卡钩，所述压扣结构绕其与容置腔体的开口边缘的连接处旋转至所述卡钩与所述紧条结构的所述卡口相卡合，压扣结构中部对应抵压于容纳于所述容置腔体内的所述车载摄像头上而定位所述车载摄像头。进一步地，所述压扣结构的中部设有用于抵压所述车载摄像头的凸块，且所述凸块朝向容置腔体内部的一侧表面设置有用于与所述车载摄像头接触的缓冲材料。进一步地，所述容置腔体内壁上设置有支撑和定位所述车载摄像头的支撑部，所述容置腔体底部开设有供车载摄像头的镜头组露出的通孔。进一步地，所述安装件为中部设有过孔的安装板，所述本体座的外侧壁形成有靠所述通孔的一端的凸沿以及靠容置腔体开口一端的弹性导扣，所述凸沿和弹性导扣之间的间距小于或等于所述安装板的板厚，所述过孔与所述凸沿和弹性导扣之间的所述本体座的外围轮廓相配合，所述固定支架组装于所述安装板的所述过孔中时，所述弹性导扣与凸沿分别抵于安装板的内外两侧面而夹紧所述安装板进而将所述固定支架固定于所述安装板上。进一步地，每个所述弹性导扣包括一端与本体座侧壁相连的弹片以及自弹片外侧面外凸形成的抵扣部，所述抵扣部包括位于靠开口一侧的用于在固定支架安装于安装板的过程中与所述过孔的第一端孔缘配合使弹性导扣向容置腔体内部方向弹性变形的第一斜面，以及位于靠凸沿一侧用于弹性抵压于所述过孔第二端孔缘处且与所述第一斜面以预定夹角衔接的第二斜面。进一步地，所述本体座的外侧壁上形成弹性限位块，当所述固定支架组装于所述安装板的所述过孔中时，所述弹性限位块抵接于所述过孔的孔壁而将固定支架定位于过孔中。进一步地，所述本体座的一侧壁还设有自容置腔体的开口边缘凹陷形成的供所述车载摄像头的接口端伸出的槽口。另一方面，本专利技术实施例还提供一种车载摄像头装置，包括如上任一项所述的车载摄像头的固定支架及安装于所述固定支架上的车载摄像头，所述车载摄像头包括镜头组、环圈及环座，其中所述环圈与所述环座固定，所述环圈通过UV胶水与所述镜头组固定。又一方面，本专利技术实施例还提供一种机动车辆，其包括如上任一项所述的车载摄像头的固定支架。采用上述技术方案，本专利技术实施例至少具有以下有益效果：本专利技术实施例通过在车载摄像头的固定支架上设置免工具锁定机构，无需借助外部工具即可凭该免工具锁定机构固定所述车载摄像头，有效简化了安装操作，并提高了安装效率。附图说明图1是本专利技术车载摄像头的固定支架一个可选实施例的整体外观结构示意图。图2是本专利技术车载摄像头的固定支架一个可选实施例中和安装件套合固定为一体的整体外观结构示意图。图3是与本专利技术车载摄像头的固定支架配合的安装件的整体外观结构示意图。图4是本专利技术车载摄像头装置一个可选实施例中与安装件套合固定为一体且车载摄像头置于容纳腔体内但尚未锁扣固定时的整体外观结构示意图。图5是本专利技术车载摄像头装置一个可选实施例中与安装件套合固定为一体且车载摄像头置于容纳腔体内并锁扣固定时的整体外观结构示意图。图6是本专利技术车载摄像头装置一个可选实施例的整体结构爆炸图。图7是本专利技术机动车辆一个可选实施例的框架结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定，而且，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。请参阅图1、图2和图3所示，本专利技术一个可选实施例提供一种车载摄像头的固定支架200，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件60上；所述固定支架200包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座10，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口20；所述固定支架200还包括设置于所述容置腔体的开口20处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。本实施例通过在车载摄像头的固定支架200上设置免工具锁定机构，可以无需借助外部工具即可通过免工具锁定机构固定所述车载摄像头，有效简化了安装操作，并提高了安装效率。在本专利技术一个可选实施例中，所述免工具锁定机构包括分别设于所述容置腔体的开口20的相对两端边缘的紧条结构40与压扣结构50，所述紧条结构40上设有卡口41，所述压扣结构50上设有与所述卡口41相配合的卡钩51，所述压扣结构50绕其与容置腔体的开口20边缘的连接处旋转至所述卡钩51与所述紧条结构40的所述卡口41相卡合，压扣结构50中部对应抵压于容纳于所述容置腔体内的所述车载摄像头上而定位所述车载摄像头。本实施例通过设置紧条结构40和压扣结构50，分别通过卡口41和卡钩51配合实现对车载摄像头的固定，操作便捷且稳定可靠。在本专利技术另一个可选实施例中，所述压扣结构50的中部设有用于抵压所述车载摄像头的凸块52，且所述凸块52朝向容置腔体内部的一侧表面设置有用于与所述车载摄像头接触的缓冲材料。本实施例通过在压扣结构50中部设凸块52，并在凸块52表面设缓冲材料来与车载摄像头相抵接，可以有效固定车载摄像头，并能有效缓冲而弥补尺寸误差和避免压坏摄像头。在本专利技术另一个可选实施例中，所述容置腔体内壁上设置有支撑和定位所述车载摄像头的支撑部70，容置腔体底部开设有供车载摄像头的镜头组露出的通孔30。本实施例通过在容置腔体内设置支撑部70，并对应设置通孔30，不仅可以有效定位和支撑放入的车载摄像头，还能方便车载摄像的镜头组有效露出进行拍摄。在本专利技术又一个可选实施例中，所述安装件60为中部设有过孔61的安装板，所述本体座10的外侧壁形成有靠所述通孔30的一端的凸沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像头的固定支架，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件上；所述固定支架包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口；其特征在于，所述固定支架还包括设置于所述容置腔体的开口处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头的固定支架，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件上；所述固定支架包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口；其特征在于，所述固定支架还包括设置于所述容置腔体的开口处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。2.根据权利要求1所述的车载摄像头的固定支架，其特征在于，所述免工具锁定机构包括分别设于所述容置腔体的开口的相对两端边缘的紧条结构与压扣结构，所述紧条结构上设有卡口，所述压扣结构上设有与所述卡口相配合的卡钩，所述压扣结构绕其与容置腔体的开口边缘的连接处旋转至所述卡钩与所述紧条结构的所述卡口相卡合，压扣结构中部对应抵压于容纳于所述容置腔体内的所述车载摄像头上而定位所述车载摄像头。3.根据权利要求2所述的车载摄像头的固定支架，其特征在于，所述压扣结构的中部设有用于抵压所述车载摄像头的凸块，且所述凸块朝向容置腔体内部的一侧表面设置有用于与所述车载摄像头接触的缓冲材料。4.根据权利要求1所述的车载摄像头的固定支架，其特征在于，所述容置腔体内壁上设置有支撑和定位所述车载摄像头的支撑部，所述容置腔体底部开设有供车载摄像头的镜头组露出的通孔。5.根据权利要求4所述的车载摄像头的固定支架，其特征在于，所述安装件为中部设有过孔的安装板，所述本体座的外侧壁形成有靠所述通孔的一端的凸沿以及靠容置腔体开口一端的弹性导扣，所述凸沿和弹性导扣之间的间距小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦福利，
申请(专利权)人：深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44