汽车发动机冷却模块的固定结构制造技术

本发明专利技术及紧固连接件技术领域，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；固定结构还包括左、右托塔架，左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，与左、右中冷器固定架过盈配合；左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接。该固定结构实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，切断对散热器水室的冲击。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机冷却模块的固定结构
本专利技术涉及紧固连接件
，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。
技术介绍
在汽车发动机工作过程中，冷却模块中的散热器将发动机产生的多余热量散发出去,保持发动机在最有效的温度范围内工作。冷却模块中的中冷器将涡轮增压器增压后的高温空气进行冷却，再进入发动机燃烧。散热器进水口通过水管与水套出水口相连接，散热器出水口通过水管与水泵进水口连接；中冷器进气口通过气管与发动机涡轮增压器连接，中冷器出气口通过气管与发动机缸体进气口连接。发动机通过软垫悬置安装在车架上，传统上将冷却模块中的散热器、中冷器安装在车架上的方式主要有两种，一种将中冷器安装在散热器上，再将散热器带中冷器总成通过固定装置安装在车架上；另一种为散热器与中冷器分别采用不同样的固定装置安装在车架上。因此上述两种安装方式，不能做到衰减来自发动机和路面的振动；未解决发动机和车辆振动等造成中冷器前后冲击对散热器水室的冲击影响，也并没有完全解决装配时占用空间较大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供汽车发动机冷却模块的固定结构，更好地实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，隔离路面对散热器及中冷器的冲击，并彻底切断了中冷器置于散热器上对散热器水室的冲击影响；其也优化、简化了结构，方便装配与维修，最终提高稳固性。为了达到以上目的，本专利技术设计的汽车发动机冷却模块的固定结构，所述发动机冷却模块为中冷器、散热器，中冷器与散热器通过固定结构装配在车架纵梁上；所述固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；其特征在于：所述固定结构还包括左、右托塔架，所述左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，所述阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，各弹性垫块组件分别与左、右中冷器固定架过盈配合；所述左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，所述左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接；所述左、右托塔架下部分别设有对应固连在汽车左、右侧车架纵梁上的连接孔。进一步的，所述各弹性垫块组件大小、形状相同，其包括上、下弹性垫块、螺栓、隔套；所述上、下弹性垫块为MA120-50和Q235钢硫化在一起的T型连接结构，所述上、下弹性垫块T型尾端相对设置并组成横截面呈“工”字形，“工”字形外围构成凹槽，凹槽对应套接左、右中冷器固定架以及左、右散热器固定架；“工”字形中心部位均设有中心通孔，所述中心通孔四周套有隔套，隔套内设有螺栓。进一步的，所述隔套采用20钢材质，采用20钢隔套在螺栓拧紧后使得弹性垫块有一定的预紧力，控制实际受力在设计要求范围内。进一步的，所述中冷器本体左、右侧壁上分别对应有左、右气室，所述散热器本体左、右侧壁上分别对应有左、右水室；所述左、右中冷器固定架对应铆接在中冷器本体左、右气室上，左、右中冷器固定架包括上部的弧状空腔和下部的平台，弧状空腔通过平台上隔板分成两个空腔，在其一空腔的平台中央开设一个与弹性垫块组件中螺栓匹配通孔；所述左、右散热器固定架对应铆接在散热器本体左、右水室上，左、右散热器固定架上部具有与所述左、右中冷器固定架平台底部贴连的上支座，上支座内层具有与左、右中冷器固定架平台通孔相通的通孔，上支座外层分布多层减重腔；所述左、右托塔架上层托台上弹性垫块组件螺栓分别与所述左、右中冷器固定架通孔，以及左、右散热器固定架上支座通孔过盈配合，其中弹性垫块组件中凹槽容纳左、右中冷器固定架平台，以及左、右散热器固定架上支座的多层减重腔；所述左、右散热器固定架下部为一个下支座，下支座内层具有左、右托塔架下层托台上弹性垫块组件螺栓贯穿的中心通孔，下支座外层分布多层减重腔；所述左、右托塔架下层托台上弹性垫块组件螺栓与所述左、右散热器固定架的下支座中心通孔过盈配合，其中弹性垫块组件中凹槽容纳左、右散热器固定架的多层减重腔。进一步的，所述左、右中冷器固定架，所述左、右散热器固定架均为尼龙件材质。尼龙件材质较轻，力学性能较好，具有一定耐热性，易于成型，工艺性较好。进一步的，所述左、右中冷器固定架，左、右散热器固定架，以及左、右托塔架均呈左、右对称式布置。进一步的，所述左、右托塔架上除弹性垫块组件外，其余部分构成板状构造且采用QStE420TM钢材质；所述左、右托塔架上、下两层托台上对应具有弹性垫块组件中螺栓连接孔，螺栓经连接孔将弹性垫块组件固连在左、右托塔架上、下两层托台上。进一步的，所述左、右托塔架外表面至上而下具有外凸起的纵向加强筋，加强筋具有一定扩张力，起到一定的支撑平衡作用。进一步的，所述左、右托塔架上连接孔通过凸焊螺母连接在左、右侧车架纵梁上，由此提高工人的装配效率。本专利技术的有益效果：该汽车发动机冷却模块的固定结构能支撑散热器及中冷器，很好的解决了散热器与中冷器装配在一起时稳固性，可以很好的衰减车辆在运行过程中发动机振动对散热器及中冷器的影响，并能很好的隔离路面对散热器及中冷器的冲击；彻底切断了中冷器置于散热器上对散热器水室的冲击影响。该固定结构设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，并且方便拆装维修，符合车辆部件的研发生产要求。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本实施例左、右托塔架结构示意图。图2为本实施例左、右托塔架中仅板状构造部分示意图。图3为本实施例弹性垫块组件装配关系示意图。图4为本实施例中冷器上的左、右中冷器固定架结构示意图。图5为本实施例散热器上的左、右散热器固定架结构示意图。图6为本实施例左、右中冷器固定架与左、右散热器固定架组装结构示意图。图7为本实施例整体装配结构示意图。图8为本实施例左、右中冷器固定架或左、右散热器固定架与弹性垫块组件套接时在XYZ方向上受力示意图。具体实施方式实施例一本专利技术的核心是提供汽车发动机冷却模块的固定结构，支撑散热器及中冷器，很好地解决了散热器与中冷器装配在一起时车辆在运行过程中，由于发动机振动、路面冲击时，中冷器对散热器水室的冲击，时间长后容易产生的渗水漏水问题。该固定结构能提高稳定性及装配效率。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。本专利技术的一种汽车发动机冷却模块的固定结构，其结构、实施如图1-8所示，在该实施方式中，发动机冷却模块为中冷器1、散热器2，中冷器1与散热器2通过固定结构装配在车架纵梁S上；固定结构包括与中冷器1本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架11，与散热器2本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架21；固定结构还包括左、右托塔架3，左、右托塔架3上部均设阶梯式上、下两层托台31，阶梯式上、下两层托台31上均设有弹性垫块组件4，左、右托塔架3上除上、下两层托台31的弹性垫块组件4外，其它部分构成板状构造，如图1、图2所示；左、右托塔架3上、下两层托台31上对应具有弹性垫块组件4中螺栓41连接孔a，如图2所示，螺栓经连接孔a将弹性垫块组件4固连在左、右托塔架3上、下两层托台31上，如图1所示；各弹性垫块组件4分别与左、右散热器固定架21过盈配合，各弹性垫块组件4分别与左、右中冷器固定架11过盈配合；左、右托塔架3上层托台31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机冷却模块的固定结构，所述发动机冷却模块为中冷器、散热器，中冷器与散热器通过固定结构装配在车架纵梁上；所述固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；其特征在于：所述固定结构还包括左、右托塔架，所述左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，所述阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，各弹性垫块组件分别与左、右中冷器固定架过盈配合；所述左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，所述左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接；所述左、右托塔架下部分别设有对应固连在汽车左、右侧车架纵梁上的连接孔。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机冷却模块的固定结构，所述发动机冷却模块为中冷器、散热器，中冷器与散热器通过固定结构装配在车架纵梁上；所述固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；其特征在于：所述固定结构还包括左、右托塔架，所述左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，所述阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，各弹性垫块组件分别与左、右中冷器固定架过盈配合；所述左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，所述左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接；所述左、右托塔架下部分别设有对应固连在汽车左、右侧车架纵梁上的连接孔。2.如权利要求1所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述各弹性垫块组件大小、形状相同，其包括上、下弹性垫块、螺栓、隔套；所述上、下弹性垫块为MA120-50和Q235钢硫化在一起的T型连接结构，所述上、下弹性垫块T型尾端相对设置并组成横截面呈“工”字形，“工”字形外围构成凹槽，凹槽对应套接左、右中冷器固定架以及左、右散热器固定架；“工”字形中心部位均设有中心通孔，所述中心通孔四周套有隔套，隔套内设有螺栓。3.如权利要求2所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述隔套采用20钢材质。4.如权利要求2所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述中冷器本体左、右侧壁上分别对应有左、右气室，所述散热器本体左、右侧壁上分别对应有左、右水室；所述左、右中冷器固定架对应铆接在中冷器本体左、右气室上，左、右中冷器固定架包括上部的弧状空腔和下部的平台，弧状空腔通过平台上隔板分成两个空腔，在其一空腔的平台中央开设一个与弹性垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨情操，朱晓，黄丽丽，张汤赟，邹小俊，徐芙蓉，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32