一种停车架及其组合体制造技术

本发明专利技术公开了一种停车架及其组合体，其中，停车架包括：停车架主体、活动挡板和限位组件；停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板和第二挡板，停车架主体在第一挡板和第二挡板之间开设有垂直于第一挡板的条形孔；活动挡板设置于停车架主体上且位于第一挡板和第二挡板之间，且活动挡板具有与条形孔的尺寸相匹配的凸起；停车架主体的底部安装有限位组件，限位组件与凸起活动连接，用于调节活动挡板与第二挡板之间的距离，使得活动挡板与第二挡板之间可容纳待停放车辆的车轮，解决了现有的停车架大都结构固定，只能停放单一结构的车辆的技术问题。

A parking frame and its combination

The invention discloses a parking rack and its combination, wherein the parking rack comprises a main body of the parking rack, a movable baffle plate and a limit assembly; the two sides of the main body of the parking rack are respectively provided with a first baffle plate and a second baffle plate parallel to each other, and the main body of the parking rack is provided with a strip hole perpendicular to the first baffle plate between the first baffle plate and the second The movable baffle is arranged on the main body of the parking rack and is located between the first baffle and the second baffle, and the movable baffle has a convex which matches the size of the strip hole; the bottom of the main body of the parking rack is provided with a limited position component, which is movably connected with the convex position component to adjust the distance between the movable baffle and the second baffle so as to make it live. The wheels between the moving baffle and the second baffle can accommodate the vehicles to be parked, which solves the technical problem that the existing parking frames are mostly fixed in structure and can only park the vehicles with a single structure.

【技术实现步骤摘要】
一种停车架及其组合体
本专利技术涉及停车设备
，尤其涉及一种停车架及其组合体。
技术介绍
自行车作为绿色出行的重要交通工具，一直以来备受人们喜爱，尤其是近几年共享单车的普及，极大的方便了人们的出行。为了规范自行车或电动车等的停放，通常会设置停车架，保障停放有序。但是现有的停车架大都结构固定不可调节，只能停放单一结构的车辆。
技术实现思路
本专利技术提供了一种停车架，可以根据实际需要停放的车辆对自身结构进行调整，使停车架的使用得到最大化，解决了现有的停车架大都结构固定，只能停放单一结构的车辆的技术问题。本专利技术提供的一种停车架，包括：停车架主体、活动挡板和限位组件；所述停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板和第二挡板，所述停车架主体在所述第一挡板和所述第二挡板之间开设有垂直于所述第一挡板的条形孔；所述活动挡板设置于所述停车架主体上且位于所述第一挡板和所述第二挡板之间，且所述活动挡板具有与所述条形孔的尺寸相匹配的凸起；所述停车架主体的底部安装有所述限位组件，所述限位组件与所述凸起活动连接，用于调节所述活动挡板与所述第二挡板之间的距离，使得所述活动挡板与所述第二挡板之间可容纳待停放车辆的车轮。优选地，所述限位组件包括：插板和连杆踏板，所述插板和所述连杆踏板的连杆固定连接，所述连杆踏板的踏板和地面之间固定连接有弹簧；所述插板具有若干个用于容纳所述凸起的限位结构；所述限位结构所在的直线两两平行，当所述连杆踏板的踏板受到下压力时，所述插板向下移动使得所述活动挡板可被推动。优选地，所述限位结构等间距分布。优选地，所述限位结构为凹槽。优选地，所述凹槽为V型凹槽。优选地，所述停车架还包括斜板，所述斜板倾斜安装于所述停车架主体和地面之间。优选地，所述第一挡板与所述活动挡板之间连接有伸缩部件。根据本专利技术的另一方面，提供一种停车架组合体，连接杆、两个如上所述的停车架和安装于每一所述停车架主体底面的底盘框架；两个所述底盘框架相邻设置且均与所述连接杆滑动连接；两个所述底盘框架顶面和地面之间的距离不相等。优选地，所述停车架组合体还包括安装在每一所述底盘框架上的旋转轮子。优选地，所述底盘框架开设有供所述连接杆穿过的通孔，所述连接杆两端设置有第一凸起。从以上技术方案可以看出，本专利技术实施例具有以下优点：本专利技术提供的一种停车架，包括：停车架主体、活动挡板和限位组件；停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板和第二挡板，停车架主体在第一挡板和第二挡板之间开设有垂直于第一挡板的条形孔；活动挡板设置于停车架主体上且位于第一挡板和第二挡板之间，且活动挡板具有与条形孔的尺寸相匹配的凸起；停车架主体的底部安装有限位组件，限位组件与凸起活动连接，用于调节活动挡板与第二挡板之间的距离，使得活动挡板与第二挡板之间可容纳待停放车辆的车轮。本专利技术通过在停车架主体两侧面平行的第一挡板和第二挡板之间设置垂直于第一挡板的条形孔，由于活动挡板具有尺寸与条形孔相匹配的凸起，使得活动挡板可嵌入于条形孔内，且活动挡板、第一挡板、第二挡板三者两两面平行，同时因停车架主体的底部安装有与活动挡板活动连接的限位组件，当活动挡板沿着条形孔侧壁往返运动时，限位组件与活动挡板配合，使得活动挡板和第二挡板之间可容纳待停放车辆的距离可调节，解决了现有的停车架大都结构固定，只能停放单一结构的车辆的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术提供的一种停车架的俯视图；图2为本专利技术提供的一种停车架的侧视图；图3为本专利技术提供的一种停车架组合体的停车架连接关系示意图；其中，附图标记如下：1、第一挡板；2、第二挡板；3、条形孔；4、活动挡板；5、插板；6、连杆踏板；7、限位结构；8、弹簧；9、伸缩部件；10、斜板；11、底盘框架；12、连接杆；13、旋转轮子；14、第一凸起。具体实施方式本专利技术提供了一种停车架，可以根据实际需要停放的车辆对自身结构进行调整，使停车架的使用得到最大化，解决了现有的停车架大都结构固定，只能停放单一结构的车辆的技术问题。为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供的一种停车架的一个实施例，具体请参阅图1，包括：停车架主体、活动挡板4和限位组件，停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板1和第二挡板2，停车架主体在第一挡板1和第二挡板2之间开设有垂直于第一挡板1的条形孔3，活动挡板4设置于停车架主体上且位于第一挡板1和第二挡板2之间，且活动挡板4具有与条形孔3的尺寸相匹配的凸起，停车架主体的底部安装有限位组件，限位组件与凸起活动连接，用于调节活动挡板4与第二挡板2之间的距离，使得活动挡板4与第二挡板2之间可容纳待停放车辆的车轮。本实施例中，在停车架主体两侧面平行的第一挡板1和第二挡板2之间设置垂直于第一挡板1的条形孔3，由于活动挡板4具有尺寸与条形孔3相匹配的凸起，使得活动挡板4可嵌入于条形孔3内，且活动挡板4、第一挡板1、第二挡板2三者两两面平行，同时因停车架主体的底部安装有与活动挡板4活动连接的限位组件，当活动挡板4沿着条形孔3侧壁往返运动时，限位组件与活动挡板4配合，使得活动挡板4和第二挡板2之间可容纳待停放车辆的距离可调节，解决了现有的停车架大都结构固定，只能停放单一结构的车辆的技术问题。以上为本专利技术提供的一种停车架的一个实施例，以下为本专利技术提供的一种停车架的另一个实施例，具体请参阅图1至图2。一种停车架，包括：停车架主体、活动挡板4和限位组件，停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板1和第二挡板2，停车架主体在第一挡板1和第二挡板2之间开设有垂直于第一挡板1的条形孔3，活动挡板4设置于停车架主体上且位于第一挡板1和第二挡板2之间，且活动挡板4具有与条形孔3的尺寸相匹配的凸起，停车架主体的底部安装有限位组件，限位组件与凸起活动连接，用于调节活动挡板4与第二挡板2之间的距离，使得活动挡板4与第二挡板2之间可容纳待停放车辆的车轮。进一步地，限位组件包括：插板5和连杆踏板6，连杆踏板6包括连杆和踏板，插板5和连杆踏板6的连杆固定连接，连杆踏板6的踏板和地面之间固定连接有弹簧8；插板5具有若干个用于容纳凸起的限位结构7，限位结构7所在的直线两两平行，当连杆踏板6的踏板受到下压力时，插板5向下移动使得活动挡板4可被推动。需要说明的是，弹簧8处于原始状态(即停车架上停放有车辆)时，弹簧8支撑设置于其顶部的插板5，使得插板5中的限位结构7可与活动挡板4的凸起接触，使得活动挡板4被锁紧。由于插板5具有若干个用于容纳凸起的限位结构7，当凸起嵌入限位结构7内时，活动挡板4被锁紧；当连杆踏板6的踏板受到下压力时，弹簧8被压缩，插板5向下移动，限位结构7与凸起分离，活动挡板4被解锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车架，其特征在于，包括：停车架主体、活动挡板和限位组件；所述停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板和第二挡板，所述停车架主体在所述第一挡板和所述第二挡板之间开设有垂直于所述第一挡板的条形孔；所述活动挡板设置于所述停车架主体上且位于所述第一挡板和所述第二挡板之间，且所述活动挡板具有与所述条形孔的尺寸相匹配的凸起；所述停车架主体的底部安装有所述限位组件，所述限位组件与所述凸起活动连接，用于调节所述活动挡板与所述第二挡板之间的距离，使得所述活动挡板与所述第二挡板之间可容纳待停放车辆的车轮。

【技术特征摘要】
1.一种停车架，其特征在于，包括：停车架主体、活动挡板和限位组件；所述停车架主体两侧分别具有面平行的第一挡板和第二挡板，所述停车架主体在所述第一挡板和所述第二挡板之间开设有垂直于所述第一挡板的条形孔；所述活动挡板设置于所述停车架主体上且位于所述第一挡板和所述第二挡板之间，且所述活动挡板具有与所述条形孔的尺寸相匹配的凸起；所述停车架主体的底部安装有所述限位组件，所述限位组件与所述凸起活动连接，用于调节所述活动挡板与所述第二挡板之间的距离，使得所述活动挡板与所述第二挡板之间可容纳待停放车辆的车轮。2.根据权利要求1所述的停车架，其特征在于，所述限位组件包括：插板和连杆踏板，所述插板和所述连杆踏板的连杆固定连接，所述连杆踏板的踏板和地面之间固定连接有弹簧；所述插板具有若干个用于容纳所述凸起的限位结构；所述限位结构所在的直线两两平行，当所述连杆踏板的踏板受到下压力时，所述插板向下移动使得所述活动挡板可被推动。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁政，廖宏辉，王铸，梁杰铭，姚国清，丁莹娜，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东,44