渡板组件及对接式贯通道及轨道工程车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种渡板组件及对接式贯通道及轨道工程车，涉及轨道工程机械的技术领域，渡板组件包括第一渡板和第二渡板；第一渡板和第二渡板分别用于设置在对接框的两侧，第一渡板的第二侧和第二渡板的第一侧分别设置有第一轴套和第二轴套；第一轴套和第二轴套分别用于与对接框上的第一销轴座和第二销轴座配合。该渡板组件能够适用于对接式贯通道，适用范围广，并且第一轴套和第二轴套的设置能够令渡板组件和对接框活动连接，更能适应车辆小曲线大错位的工况要求。

Crossing plate assembly and butt joint through track and rail engineering vehicle

The utility model provides a ferry plate assembly and a docking type through passage and a track engineering vehicle, which relates to the technical field of track engineering machinery. The ferry plate assembly comprises a first ferry plate and a second ferry plate; the first ferry plate and the second ferry plate are respectively arranged on the two sides of the docking frame, the second side of the first ferry plate and the first side of the second ferry plate. The first shaft sleeve and the second shaft sleeve are respectively used for matching the first pin shaft seat and the second pin shaft seat on the butt frame. The ferry plate assembly can be applied to butt-joint type through passage, and the first and second axle sleeves can make the ferry plate assembly and the butt frame movably connected, and can better adapt to the working conditions of small curve and large misalignment of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
渡板组件及对接式贯通道及轨道工程车
本技术涉及轨道工程机械
，尤其是涉及一种渡板组件及对接式贯通道及轨道工程车。
技术介绍
贯通道是轨道车辆实现两车厢之间联接和贯通的重要部件，可分为整体式和对接式两种。渡板装置是贯通道的一个重要组成部分，起连接和人员通过的作用。渡板装置应安全可靠，能保证人员顺利通过，各机构应运动灵活，满足车辆运行曲线要求。在现有技术中，常用的渡板结构主要为搭接式和肋排式。肋排式渡板和搭接式渡板相比，肋排式渡板更能满足轨道车辆小曲线大错位的工况要求，且不易出现异响、干涉现象。但是，传统的肋排式渡板仅适用于整体式贯通道，而不适用于对接式贯通道，适用范围存在局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种渡板组件及对接式贯通道及轨道工程车，以改善了现有技术中存在的传统的肋排式渡板仅适用于整体式贯通道，而不适用于对接式贯通道，适用范围存在局限性的技术问题。本技术提供的渡板组件，包括第一渡板和第二渡板；第一渡板和第二渡板分别用于设置在对接框的两侧，第一渡板的第二侧和第二渡板的第一侧分别设置有第一轴套和第二轴套；第一轴套和第二轴套分别用于与对接框上的第一销轴座和第二销轴座配合。进一步的，渡板组件还包括第一导向板和第二导向板；第一渡板的第一侧设置有第一连接体，第一渡板与第一连接体铰接；第一连接体与第一导向板的表面抵接，且第一连接体能够在第一导向板的表面上水平移动；第一导向板靠近第二渡板的一侧设置有第一限位件，第一限位件用于限制第一连接体向第二渡板方向的移动范围；第二渡板的第二侧设置有第二连接体，第二渡板与第二连接体铰接；第二连接体与第二导向板的表面抵接，且第二连接体能够在第二导向板的表面上水平移动；第二导向板靠近第一渡板的一侧设置有第二限位件，第二限位件用于限制第二连接体向第一渡板方向的移动范围。进一步的，渡板组件还包括水平设置的第一板簧和第二板簧；第一板簧和第二板簧分别设置在第一渡板的第一侧和第二渡板的第二侧；第一板簧和第二板簧均呈弧形；第一板簧的中部远离第一渡板，且用于与车体固定连接，第一板簧的两端分别与第一连接体抵接；第二板簧的中部远离第二渡板，且用于与车体固定连接，第二板簧的两端分别与第二连接体抵接。进一步的，第一渡板和第二渡板均包括多个横梁；多个横梁并列设置，且多个横梁的两端设置有两个侧梁；每个横梁的两端分别与两个侧梁铰接。进一步的，两个侧梁上均设置有防撞条。进一步的，多个横梁包括多个第一子梁和多个第二子梁；第一子梁为金属材质，第二子梁为非金属材质；多个第一子梁和多个第二子梁间隔设置，且相互卡接；位于第一渡板和第二渡板最外侧的横梁为第一子梁。进一步的，第一子梁的上表面设置有防滑凸起。进一步的，防滑凸起呈齿形。进一步的，本技术还提供了一种对接式贯通道，对接式贯通道包括渡板组件。进一步的，本技术还提供了一种轨道工程车，轨道工程车包括对接式贯通道。本技术提供的渡板组件，第一渡板的第二侧和第二渡板的第一侧分别设置有第一轴套和第二轴套。在使用过程中，第一轴套和第二轴套分别套设在对接框上的第一销轴座和第二销轴座上，从而令第一渡板和第二渡板连接。轴套和销轴座的配合能够令第一渡板和第二渡板分别与对接框之间为活动连接，在车辆行驶的过程中，能够产生一定的位移，从而适应车辆小曲线大错位的工况要求。由上可知，该渡板组件能够适用于对接式贯通道，适用范围广，并且第一轴套和第二轴套的设置能够令渡板组件和对接框活动连接，更能适应车辆小曲线大错位的工况要求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的对接式贯通道的主视图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术实施例提供的渡板组件的部分结构示意图；图5为图4中B-B处的剖视图；图6为本技术实施例提供的第一子梁的结构示意图。图标：1-第一渡板；2-第二渡板；3-对接框；4-第一轴套；5-第二轴套；6-第一销轴座；7-第二销轴座；8-第一导向板；9-第一连接体；10-第一限位件；11-第一板簧；12-横梁；13-侧梁；14-防撞条；15-防滑凸起；16-第一防撞块；17-第一板簧安装座；18-渡板磨耗板；19-导向轮；20-第一踏板；21-第二踏板；121-第一子梁；122-第二子梁。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的对接式贯通道的主视图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术实施例提供的渡板组件的部分结构示意图；图5为图4中B-B处的剖视图；如图1、图2、图3、图4以及图5所示，本实施例提供的渡板组件，包括第一渡板1和第二渡板2；第一渡板1和第二渡板2分别用于设置在对接框3的两侧，第一渡板1的第二侧和第二渡板2的第一侧分别设置有第一轴套4和第二轴套5；第一轴套4和第二轴套5分别用于与对接框3上的第一销轴座6和第二销轴座7配合。其中，第一轴套4和第二轴套5的设置位置可以为多种，例如：分别设置在第一渡板1的第二侧和第二渡板2第一侧的中部或者一端。进一步的，第一轴套4和第二轴套5采用金属材质，以保证连接强度。本实施例提供的渡板组件，第一渡板1的第二侧和第二渡板2的第一侧分别设置有第一轴套4和第二轴套5。在使用过程中，第一轴套4和第二轴套5分别套设在对接框3上的第一销轴座6和第二销轴座7上，从而令第一渡板1和第二渡板2连接。这种配合方式能够令第一渡板1和第二渡板2分别与对接框3之间为活动连接，在车辆行驶的过程中，能够产生一定的位移，从而适应车辆小曲线大错位的工况要求。由上可知，该渡板组件能够适用于对接式贯通道，适用范围广，并且第一轴套4和第二轴套5的设置能够令渡板组件和对接框3活动连接，更能适应车辆小曲线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渡板组件，其特征在于，包括：第一渡板和第二渡板；所述第一渡板和所述第二渡板分别用于设置在对接框的两侧，所述第一渡板的第二侧和所述第二渡板的第一侧分别设置有第一轴套和第二轴套；所述第一轴套和所述第二轴套分别用于与所述对接框上的第一销轴座和第二销轴座配合。

【技术特征摘要】
1.一种渡板组件，其特征在于，包括：第一渡板和第二渡板；所述第一渡板和所述第二渡板分别用于设置在对接框的两侧，所述第一渡板的第二侧和所述第二渡板的第一侧分别设置有第一轴套和第二轴套；所述第一轴套和所述第二轴套分别用于与所述对接框上的第一销轴座和第二销轴座配合。2.根据权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，还包括第一导向板和第二导向板；所述第一渡板的第一侧设置有第一连接体，所述第一渡板与所述第一连接体铰接；所述第一连接体与所述第一导向板的表面抵接，且所述第一连接体能够在所述第一导向板的表面上水平移动；所述第一导向板靠近所述第二渡板的一侧设置有第一限位件，所述第一限位件用于限制所述第一连接体向所述第二渡板方向的移动范围；所述第二渡板的第二侧设置有第二连接体，所述第二渡板与所述第二连接体铰接；所述第二连接体与所述第二导向板的表面抵接，且所述第二连接体能够在所述第二导向板的表面上水平移动；所述第二导向板靠近所述第一渡板的一侧设置有第二限位件，所述第二限位件用于限制所述第二连接体向所述第一渡板方向的移动范围。3.根据权利要求2所述的渡板组件，其特征在于，还包括水平设置的第一板簧和第二板簧；所述第一板簧和所述第二板簧分别设置在所述第一渡板的第一侧和所述第二渡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘理智，李鸿，陈跃忠，刘伟俊，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43