The invention provides a method for eliminating the laser weakening trace on the side of the assistant driver of the automobile instrument panel, which comprises: (1) grabbing the injection molded instrument panel parts out of the mold; and (2) placing the instrument panel parts on the orthopedic support within 10 seconds after the mold is released, ensuring that the weakening line is parallel and equidistant from the crossbeams on the two orthopedic supports, and the orthopedic support. The upper beam length (> weakening line length); 3. Press the upper part of the instrument panel from the A face to the B face to rectify, so that the weakening line area of the upper part can be deformed 5 10 mm downward, and remain stable for 20 30 seconds. The grasping point of the grip is symmetrically set between the two ends of the weakening line and the upper beam of the orthotic support; 4. Air-cooled; _After laser weakening, the upper part of the instrument panel and the lower part of the vibration welding, at this time the strength of the lower part is lower, and the lower part is higher, after welding, the lower part will drive the upper part of the instrument panel \rebound\, thus avoiding the depression of the weakening line, eliminating the surface trace.
【技术实现步骤摘要】
一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法
本专利技术涉及属于汽车内饰装饰件加工领域,具体的说是一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法。
技术介绍
安全气囊是汽车被动安全系统的重要组成部分,为引导气囊展开必须对相关内饰零件进行预先“弱化”,其中激光弱化又是一种主要的工艺形式。所谓“激光弱化”,是指在内饰零件B面(背面)进行切割打孔,但又在A面(正面)保留一定残余料厚的切割工艺(见图4),技术难点在于:既要保证切割的足够深,又不能在正面留下痕迹。实际生产中,零件经过弱化之后,自身强度大大下降;在后续的焊接步骤中(图5),被其他零件“拉扯”变形,使弱化线凹陷,A面(正面)产生很明显的“痕迹”,(见图6),装车后造成严重的外观缺陷(如图7圈处)。激光弱化线痕迹是汽车内饰业界难题,以往没有很好的处理办法,只能在功能项(气囊展开)与外观项(表面痕迹)这对物理矛盾之间选取折中点,但这样反而造成“功能”与“外观”都存在缺陷风险,甚至危害行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足,提供一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法,该方法解决了仪表板副司机侧激光弱化痕迹明显的难题,既能保证气囊安全打开,又能消除表面激光弱化痕迹。本专利技术的目的是这样实现的,一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法,该方法是通过一个矫形装置对注塑成型出模后的仪表板上件实施预先矫形,在震动焊接工序后再回弹到正常形状,从而实现对于仪表板上件正面弱化线痕迹消除的目的,所述的矫形装置由机器人抓具和矫形支架构成,所述机器人抓具的两端设置有压缩空气管;该方法的操作步骤如下:① ...
【技术保护点】
1.一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法,其特征在于:该方法是通过一个矫形装置对注塑成型出模后的仪表板上件实施预先矫形,在震动焊接工序后再回弹到正常形状,从而实现对于仪表板上件正面弱化线痕迹消除的目的,所述的矫形装置由机器人抓具(1)和矫形支架(2)构成,所述机器人抓具(1)的两端设置有压缩空气管(3);该方法的操作步骤如下:①、通过机器人抓具(1)将注塑成型的仪表板上件(4)抓取出模;②、在出模后的10s以内,将机器人抓具(1)抓取的仪表板上件(4)放到矫形支架(2)上,弱化线(5)与两个矫形支架(2)上横梁要保持平行且等距,矫形支架(2)的上横梁长度≥弱化线(5)长度、两个上横梁之间的间距是30‑40cm、上横梁的宽度是3‑4cm,材质可选择铝型材或槽钢;③、通过机器人抓具(1)从A面向B面按压上件(4)矫形,使仪表板上件(4)弱化线区域向下变形5‑10mm,并保持稳定,持续20‑30秒,所述机器人抓具(1)的抓取点对称设置在弱化线(5)的两端、弱化线(5)和矫形支架(2)上横梁之间;④、矫形结束后,开启机器人抓具(1)上的压缩空气管(3)对仪表板上件(4)进行风冷,加速矫 ...
【技术特征摘要】
1.一种消除汽车仪表板副司机侧激光弱化痕迹的方法,其特征在于:该方法是通过一个矫形装置对注塑成型出模后的仪表板上件实施预先矫形,在震动焊接工序后再回弹到正常形状,从而实现对于仪表板上件正面弱化线痕迹消除的目的,所述的矫形装置由机器人抓具(1)和矫形支架(2)构成,所述机器人抓具(1)的两端设置有压缩空气管(3);该方法的操作步骤如下:①、通过机器人抓具(1)将注塑成型的仪表板上件(4)抓取出模;②、在出模后的10s以内,将机器人抓具(1)抓取的仪表板上件(4)放到矫形支架(2)上,弱化线(5)与两个矫形支架(2)上横梁要保持平行且等距,矫形支架(2)的上横梁长度≥弱化线(5)长度、两个上横梁之间的间距是30-40cm、上横梁的宽度是3-4cm,材质可选择铝...
【专利技术属性】
技术研发人员:乔立明,薛彦举,李丛泽,张继堂,李建勋,
申请(专利权)人:长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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