一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，包括夹紧柱安装板，所述夹紧柱安装板的顶部设置有四个夹紧柱和四个第一螺栓，且四个夹紧柱和四个第一螺栓均呈环形阵列分布，四个所述第一螺栓分别位于四个夹紧柱的外侧，且四个第一螺栓上旋合连接有第一螺母套，四个所述夹紧柱靠近夹紧柱安装板的一端均连接有移动板，且四个移动板上均开设有移动槽，所述夹紧柱安装板的上方设置有定位夹紧限位板，本发明专利技术设置了移动板、移动槽、第一螺栓、第一螺母套和矩形槽通过移动板左右移动实现带动夹紧柱左右移动，从而带动夹紧柱上的限位模头左右移动，进而实现对不同大小的工件进行定位夹紧。

Positioning and clamping device of automobile automatic transmission body assembly tester

The invention discloses a positioning and clamping device of an automobile automatic transmission valve body assembly testing machine, which comprises a clamping column mounting plate. The top of the clamping column mounting plate is provided with four clamping columns and four first bolts, and the four clamping columns and four first bolts are distributed in an annular array, and the four first bolts are positioned respectively. A first nut sleeve is connected on the outer side of the four clamping posts and the four first bolts are screwed up to connect the first nut sleeve. The four clamping posts are connected with a moving plate near one end of the clamping column mounting plate, and the four moving plates are all provided with a moving slot. A positioning clamping limit plate is arranged above the clamping column mounting plate, and the invention is provided with a moving plate. The moving plate, the moving groove, the first bolt, the first nut sleeve and the rectangular groove move left and right through the moving plate to drive the clamping column to move left and right, thereby driving the limiting die on the clamping column to move left and right, and then realizing the positioning and clamping of different sizes of workpieces.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置
本专利技术属于机械自动化
，具体涉及一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置。
技术介绍
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱，自动变速器的核心在实现自动换挡，所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板)，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。在专利号为201620655703.2的中国专利中，提到了电磁阀阀盖螺纹测试机的阀盖定位夹紧机构，该机构能够代替工人进行阀盖螺纹自动检测，检测效率和检测结果准确，节省了人力，降低了安装事故的发生，但是上述电磁阀阀盖螺纹测试机的阀盖定位夹紧机构的阀盖夹紧装置和阀盖定位装置的位置均是固定的，不可进行移动，无法对不同大小的工件进行定位夹紧，且上述电磁阀阀盖螺纹测试机的阀盖定位夹紧机构限位模头的大小和形状也不可改变，无法对不同形状的安装孔进行定位夹紧，适用范围较窄。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法适用不同大小的工件和不同形状安装孔的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，包括夹紧柱安装板，所述夹紧柱安装板的顶部设置有四个夹紧柱和四个第一螺栓，且四个夹紧柱和四个第一螺栓均呈环形阵列分布，四个所述第一螺栓分别位于四个夹紧柱的外侧，且四个第一螺栓上旋合连接有第一螺母套，四个所述夹紧柱靠近夹紧柱安装板的一端均连接有移动板，且四个移动板上均开设有移动槽，所述夹紧柱安装板的上方设置有定位夹紧限位板，且定位夹紧限位板上开设有四个矩形槽，四个所述矩形槽呈环形阵列分布。优选的，四个所述夹紧柱远离夹紧柱安装板的一端分别垂直贯穿四个矩形槽。优选的，所述定位夹紧限位板上的中间位置处开设有工件槽，且工件槽位于四个矩形槽的中间位置处。优选的，四个所述夹紧柱顶部的中间位置处均固定有第二螺栓，且四个第二螺栓上均固定有限位机构和第二螺母套，且第二螺母套位于限位机构的上方，所述第二螺母套与第二螺栓通过螺纹旋合连接。优选的，所述限位机构包括限位模头连接板、第一限位模头和第二限位模头，且第一限位模头和第二限位模头分别安装在限位模头连接板的上下两端。优选的，所述限位模头连接板的上下两端均开设有内螺纹槽，所述第一限位模头和第二限位模头靠近限位模头连接板的一端均连接有螺纹柱，所述螺纹柱与内螺纹槽旋合连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术设置了移动板、移动槽、第一螺栓、第一螺母套和矩形槽通过移动板左右移动实现带动夹紧柱左右移动，从而带动夹紧柱上的限位模头左右移动，进而实现对不同大小的工件进行定位夹紧，大大提高了定位夹紧装置的适用性，通过第一螺栓与第一螺母套的配合使用，便于对移动后的移动板和夹紧柱进行固定，方便使用。(2)本专利技术设置了两个截面直径不同的限位模头，且两个限位模头分别固定在限位模头连接板的上下两端，可通过上下翻转限位模头连接板实现使不同截面直径的限位模头位于下方，从而对不同孔径的安装孔进行定位夹紧，另外，两个限位模头均通过螺纹柱与内螺纹槽旋合连接的方式固定在限位模头连接板上，便于更换不同形状的限位模头，进而实现对不同形状的安装孔进行定位夹紧，适用范围广。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术定位夹紧限位板的俯视图；图3为本专利技术夹紧柱安装板的结俯视图；图4为本专利技术限位机构的结构示意图；图中：1-夹紧柱安装板；2-夹紧柱；3-第一螺栓；4-第一螺母套；5-移动板；6-移动槽；7-定位夹紧限位板；8-矩形槽；9-工件槽；10-第二螺栓；11-限位机构；111-限位模头连接板；112-第一限位模头；113-第二限位模头；12-第二螺母套；13-内螺纹槽；14-螺纹柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，包括夹紧柱安装板1，夹紧柱安装板1的顶部设置有四个夹紧柱2和四个第一螺栓3，且四个夹紧柱2和四个第一螺栓3均呈环形阵列分布，四个第一螺栓3分别位于四个夹紧柱2的外侧，且四个第一螺栓3上旋合连接有第一螺母套4，四个夹紧柱2靠近夹紧柱安装板1的一端均连接有移动板5，且四个移动板5上均开设有移动槽6，移动槽6便于使移动板5能够左右移动，夹紧柱安装板1的上方设置有定位夹紧限位板7，且定位夹紧限位板7上开设有四个矩形槽8，定位夹紧限位板7固定在外部安装面上，四个矩形槽8呈环形阵列分布，矩形槽8便于夹紧柱2左右移动。进一步的，四个夹紧柱2远离夹紧柱安装板1的一端分别垂直贯穿四个矩形槽8。进一步的，定位夹紧限位板7上的中间位置处开设有工件槽9，且工件槽9位于四个矩形槽8的中间位置处，工件槽9用于放置检测工件。具体的，四个夹紧柱2顶部的中间位置处均固定有第二螺栓10，且四个第二螺栓10上均固定有限位机构11和第二螺母套12，且第二螺母套13位于限位机构11的上方，第二螺母套12与第二螺栓10通过螺纹旋合连接，通过第二螺母套12与第二螺栓10旋合连接的方式便于将限位模头连接板111拆卸下来。值得说明的是，限位机构11包括限位模头连接板111、第一限位模头112和第二限位模头113，且第一限位模头112和第二限位模头113分别安装在限位模头连接板111的上下两端，第一限位模头112的截面直径小于第二限位模头113的截面直径，便于对不同孔径的安装孔进行定位夹紧。进一步的，限位模头连接板111的上下两端均开设有内螺纹槽13，第一限位模头112和第二限位模头113靠近限位模头连接板111的一端均连接有螺纹柱14，螺纹柱14与内螺纹槽13旋合连接，便于将第一限位模头112和第二限位模头113拆卸下来更换不同形状的限位模头。本专利技术的工作原理及使用流程：使用时，将夹紧柱安装板1与外部曲柄驱动装置连接好，再将工件放入工件槽9中，使工件上的安装孔与工件槽9中的限位孔一一对应，然后通过外部曲柄驱动装置带动夹紧柱安装板1上下运动，通过夹紧柱安装板1上下运动带动四个夹紧柱2上下运动，从而带动四个第二限位模头113上下运动，进而使四个第二限位模头113分别插入工件上对应的安装孔中，完成定位夹紧，当需要对较小的工件进行定位夹紧时，松动第一螺母套4，并沿靠近工件槽9的方向移动移动板5，通过移动板5移动带动夹紧柱2和第二限位模头113一同移动，使第二限位模头113移动至小工件安装孔的正上方，再重复上述操作即可对小工件进行定位夹紧，当需要更换第二限位模头113时，将第二螺母套12拧下，翻转限位模头连接板111，使第一限位模头112朝下，再拧紧第二螺母套1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，包括夹紧柱安装板(1)，其特征在于：所述夹紧柱安装板(1)的顶部设置有四个夹紧柱(2)和四个第一螺栓(3)，且四个夹紧柱(2)和四个第一螺栓(3)均呈环形阵列分布，四个所述第一螺栓(3)分别位于四个夹紧柱(2)的外侧，且四个第一螺栓(3)上旋合连接有第一螺母套(4)，四个所述夹紧柱(2)靠近夹紧柱安装板(1)的一端均连接有移动板(5)，且四个移动板(5)上均开设有移动槽(6)，所述夹紧柱安装板(1)的上方设置有定位夹紧限位板(7)，且定位夹紧限位板(7)上开设有四个矩形槽(8)，四个所述矩形槽(8)呈环形阵列分布。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，包括夹紧柱安装板(1)，其特征在于：所述夹紧柱安装板(1)的顶部设置有四个夹紧柱(2)和四个第一螺栓(3)，且四个夹紧柱(2)和四个第一螺栓(3)均呈环形阵列分布，四个所述第一螺栓(3)分别位于四个夹紧柱(2)的外侧，且四个第一螺栓(3)上旋合连接有第一螺母套(4)，四个所述夹紧柱(2)靠近夹紧柱安装板(1)的一端均连接有移动板(5)，且四个移动板(5)上均开设有移动槽(6)，所述夹紧柱安装板(1)的上方设置有定位夹紧限位板(7)，且定位夹紧限位板(7)上开设有四个矩形槽(8)，四个所述矩形槽(8)呈环形阵列分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，其特征在于：四个所述夹紧柱(2)远离夹紧柱安装板(1)的一端分别垂直贯穿四个矩形槽(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体总成测试机的定位夹紧装置，其特征在于：所述定位夹紧限位板(7)上的中间位置处开设有工件槽(9)，且工件槽(9)位于四个矩形槽(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伟科，方立新，
申请(专利权)人：谷格智能机械长兴有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33