制动钳装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种制动钳装置，其包括连结构件(30)，该连结构件与安装于车辆的转向架的托架(21)以能够相对移动的方式连结在一起，该制动钳装置利用支承于连结构件(30)的一对臂的转动使配置为将制动盘夹在中间的一对制动蹄在与制动盘接触的位置和与制动盘分离开的位置之间移动。制动钳装置还包括摩擦机构(70)，该摩擦机构作为阻力赋予部对连结构件(30)与托架(21)之间的相对移动赋予阻力。

Brake caliper device

The present invention provides a brake caliper device comprising a connecting member (30) that is connected with a bracket (21) mounted on a bogie of a vehicle in a relatively mobile manner. The brake caliper device utilizes the rotation of a pair of arms supported on the connecting member (30) to configure a pair of brake shoes to clamp the brake disc in the middle. Move between the position of the contact with the brake disc and the position separated from the brake disc. The brake caliper device also includes a friction mechanism (70) which acts as a resistance assignment part to assign resistance to the relative movement between the connecting structure (30) and the bracket (21).

【技术实现步骤摘要】
制动钳装置
本专利技术涉及一种车辆用盘式制动装置所使用的制动钳装置。
技术介绍
以往，已知有这样的制动钳装置：通过将制动蹄压靠于与铁道车辆的车轮一体地旋转的制动盘来赋予车轮制动力。这样的制动钳装置具有：气缸装置，其利用压缩空气等流体使制动蹄动作；以及臂，其连接于气缸装置，利用气缸装置在支轴旋转以使制动蹄靠近及远离制动盘(参照例如日本特开2010－164183号公报)。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，制动钳装置以能够相对于转向架摆动的方式安装于转向架，以使得即使在随着铁道车辆的行驶而转向架相对于车轴倾斜的情况下也能保持为制动盘与制动蹄平行的状态。但是，在这样的结构中，制动钳装置还会因在行驶中发生的振动而摆动，即便是在不产生制动力的非制动时，制动蹄也有可能与制动盘接触。另外，并不限定于铁道车辆，卡车、公共汽车、高空作业车等工业车辆的盘式制动装置所使用的制动钳装置也存在同样的问题。本专利技术是鉴于这样的情况而做成的，其目的在于提供一种能够抑制在非制动时制动蹄与制动盘之间不必要的接触的制动钳装置。用于解决问题的方案解决所述技术问题的制动钳装置包括连结构件，该连结构件与安装于车辆的托架以能够相对移动的方式连结在一起，制动钳装置利用支承于所述连结构件的一对臂的转动使配置为将与所述车辆的车轮一起旋转的制动盘夹在中间的一对制动蹄在与所述制动盘接触的位置和与所述制动盘分离开的位置之间移动。制动钳装置还包括阻力赋予部，该阻力赋予部对所述连结构件与所述托架之间的相对移动赋予阻力。采用所述结构，在相对于连结构件与托架之间的相对移动而产生的阻力的作用下，连结构件变得难以相对于托架相对移动，因此能够有效地抑制非制动时制动蹄与制动盘之间不必要的接触。对于由该阻力赋予部产生的阻力，除了由相对移动的构件间的接触引起的摩擦力之外，还能够利用磁力、流体的粘性力等。随着连结构件相对于托架的摆动，该制动钳装置的各制动蹄与制动盘之间的距离会发生变化。另外，对于连结构件与托架之间的相对移动，除了借助连结轴的摆动之外，还能够是利用了引导机构的圆弧移动、直线移动。安装于车辆的托架例如能够安装于铁道车辆的转向架、车体。车辆不局限于铁道车辆，也包括卡车、公共汽车、高空作业车等工业车辆。对于所述制动钳装置，优选的是，所述连结构件借助连结轴连结于所述托架，且能够以该连结轴为中心摆动。采用所述结构，连结构件相对于托架摆动，由此能够进行托架与连结构件之间的相对移动。对于所述制动钳装置，优选的是，所述阻力赋予部包括摩擦机构，该摩擦机构使伴随着所述连结构件与所述托架之间的相对移动而产生的摩擦力增大。采用所述结构，阻力赋予部利用仅设置使相对移动的构件间的摩擦力增大的摩擦机构这样比较简单的结构，就能够赋予阻碍相对移动的阻力。对于所述制动钳装置，优选的是，所述摩擦机构包括设于所述托架、所述连结构件以及连结轴中的任一者的推压构件，在所述连结构件与所述托架摆动时，所述推压构件压靠于相对移动的对方从而产生所述摩擦力。采用所述结构，摩擦机构设于制动钳装置的构成要素，因此不需要另外准备用于设置摩擦机构的构成要素。设有该摩擦机构的制动钳装置与另外准备用于设置摩擦机构的专用构件的装置相比能够减少零部件个数。对于所述制动钳装置，优选的是，所述连结轴固定于所述托架和所述连结构件中的一者，所述推压构件设于所述托架和所述连结构件中的另一者且压靠于所述连结轴。采用所述结构，推压构件压靠于作为连结构件的摆动中心的连结轴，因此不需要在托架或者连结构件另外确保供推压构件压靠的部分。对于所述制动钳装置，优选的是，所述推压构件设于所述托架和所述连结构件中的一者，并以面接触的状态压靠于所述托架和所述连结构件中的另一者。采用所述结构，与将推压构件压靠于连结轴的情况相比，容易确保托架或者连结构件与推压构件之间的接触面积，因此能够抑制因连结构件摆动而产生的推压构件、连结构件的磨损。对于所述制动钳装置，优选的是，所述摩擦机构具有施力构件，该施力构件对所述推压构件施力而使所述摩擦力产生。采用所述结构，施力构件对推压构件施力，由此能够赋予阻碍托架与连结构件之间的相对移动的阻力。专利技术的效果采用本专利技术的制动钳装置，能够抑制非制动时制动蹄与制动盘之间不必要的接触。附图说明图1是表示制动钳装置的第1实施方式的结构的右视图。图2是表示第1实施方式的制动钳装置的结构的左视图。图3是表示第1实施方式的制动钳装置的结构的分解立体图。图4是表示第1实施方式的制动钳装置的结构的俯视图。图5是表示第1实施方式的制动钳装置的结构的主视图。图6是表示第1实施方式的制动钳装置的摩擦机构的结构的放大剖视图。图7是表示第1实施方式的制动钳装置的摩擦机构的结构的分解立体图。图8是表示第1实施方式的制动钳装置的驱动侧摩擦机构的结构的放大剖视图。图9是表示第1实施方式的制动钳装置的制动侧摩擦机构的结构的放大剖视图。图10是表示制动钳装置的第2实施方式的结构的分解立体图。图11是表示第2实施方式的制动钳装置的摩擦机构的局部剖视图。图12是表示第2实施方式的制动钳装置的结构的主视图。图13是表示第2实施方式的制动钳装置的摩擦机构的放大剖视图。图14是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图15是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图16是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图17是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图18是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图19是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图20是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图21是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图22是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图23是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图24是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图25是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图26是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。图27是表示制动钳装置的变形例的局部剖视图。附图标记说明10、转向架；11、制动盘；12、制动蹄；20、制动钳装置；21、托架；23、连结轴；30、连结构件；40、左侧臂；50、右侧臂；60、气缸装置；70、摩擦机构；73、推压构件；74、施力构件；80、驱动侧摩擦机构；90、制动侧摩擦机构；100、摩擦机构；103、推压构件；104、施力构件；120、制动钳装置；121、托架；125、连结轴；130、连结构件。具体实施方式(第1实施方式)以下，参照图1～图9说明制动钳装置的第1实施方式。如图1及图2所示，制动钳装置20安装于铁道车辆的转向架10，通过将带状形状的制动蹄12压靠于圆盘状的制动盘11，来对车轮赋予制动力，其中，该制动盘11与使转向架10的车轮旋转的车轴一体地旋转。即，制动钳装置20与制动盘11一起构成盘式制动装置。制动钳装置20包括：安装于转向架10的托架21、以能够摆动的方式连结于托架21的连结构件30、以及支承于连结构件30的一对的左侧臂40及右侧臂50。并且，制动钳装置20包括气缸装置60，该气缸装置60支承于一对的左侧臂40及右侧臂50的基端部，通过供给/排出压缩空气来驱动左侧臂40及右侧臂50。如图3、图4以及图6所示，托架21包括矩形形状的框体21a。在托架21的四角分别设有用于利用未图示的螺栓将托架21安装于转向架10的安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动钳装置，其包括连结构件，该连结构件与安装于车辆的托架以能够相对移动的方式连结在一起，利用支承于所述连结构件的一对臂的转动使配置为将与所述车辆的车轮一起旋转的制动盘夹在中间的一对制动蹄在与所述制动盘接触的位置和与所述制动盘分离开的位置之间移动，其中，该制动钳装置还包括阻力赋予部，该阻力赋予部对所述连结构件与所述托架之间的相对移动赋予阻力。

【技术特征摘要】
2017.02.09 JP 2017-0222171.一种制动钳装置，其包括连结构件，该连结构件与安装于车辆的托架以能够相对移动的方式连结在一起，利用支承于所述连结构件的一对臂的转动使配置为将与所述车辆的车轮一起旋转的制动盘夹在中间的一对制动蹄在与所述制动盘接触的位置和与所述制动盘分离开的位置之间移动，其中，该制动钳装置还包括阻力赋予部，该阻力赋予部对所述连结构件与所述托架之间的相对移动赋予阻力。2.根据权利要求1所述的制动钳装置，其中，所述连结构件借助连结轴连结于所述托架，且能够以所述连结轴为中心摆动。3.根据权利要求1所述的制动钳装置，其中，所述阻力赋予部包括摩擦机构，该摩擦机构使伴随着所述连结构件与所述托架之间的相对移动而产生的摩擦力增大。4.根据权利要求2所述的制动钳装置，其中，所述阻力赋予部包括摩擦机构，该摩擦机构使伴随着所述连结构件与所述托架之间的相对移动而产生的摩擦力增大。5.根据权利要求3所述的制动钳装置，其中，所述摩擦机构包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野智也，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP