一种半自动停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种半自动停车装置，包括停车板、轨道，其特征在于：所述停车板的内设置有转动辊、传动系统、制动系统、蜗轮、蜗杆、减速器、滚轮、棘轮，所述转动辊的一侧和制动系统相连接，所述转动辊的另一侧和所述减速器相连接，所述减速器与所述传动系统相连，所述传动系统与所述蜗杆相连，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接；所述制动系统包括制动把手、缓冲弹簧、刹车块、刹车片，通过扳动制动把手实现滚动辊的制动，本发明专利技术通过汽车车轮驱动转动辊转动，转动辊驱动蜗轮蜗杆转动，实现滚轮进行转动，使得该停车装置进行移动，本发明专利技术结构简单，使用方便。

A semi automatic stop device

The invention discloses a semi-automatic parking device, which comprises a parking plate and a track, and is characterized in that a rotating roller, a transmission system, a braking system, a worm wheel, a worm, a reducer, a roller and a ratchet wheel are arranged in the parking plate, one side of the rotating roller is connected with the braking system, and the other side and the place of the rotating roller are connected. The reducer is connected with the transmission system. The transmission system is connected with the worm. The worm meshes with the worm wheel. The worm wheel is connected with the roller. The roller is sliding connected with the rail which restricts the guide of the roller. The braking system comprises a brake handle, a buffer spring, and a brake wheel. The brake block and the brake pad realize the braking of the rolling roll by pulling the brake handle. The invention drives the rotating roll by the automobile wheel, drives the worm wheel and worm to rotate by the rotating roll, realizes the rotation of the roller, and makes the parking device move. The invention has simple structure and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种半自动停车装置
本专利技术涉及停车设备领域，尤其涉及一种半自动停车装置。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，“停车难”成为日趋尖锐的问题，在很多道路的路边都规划了停车位，这就需要进行侧方位停车，侧方向停车非常考验驾驶人员的技术，一般需要来回挪动才能将车辆停入车位，耗时耗力；侧方位停车时停车不入位、超线压线现象更普遍发生；在相邻车位前后相连时，若前后车位都停放了车辆，中间车位的车辆停车和取车就会变得非常困难，极易发生剐蹭，甚至很多老司机都不能顺利地将车辆停放入位。侧方位停车难度大，这样使得汽车的停放比较杂乱。现实生活中，路边规划的停车位上停放的汽车不规整，往往可以看到在两个车位上停着一辆车，其他汽车的停放受其影响，从而导致停车位的利用率不高。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题提供一种半自动停车装置，通过驱动停车板往复移动实现车辆的侧方位的移入和移出，使侧方位停车变得简单。为实现上述目的，达到上述效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种半自动停车装置，包括停车板、轨道，所述停车板的内设置有转动辊、传动系统、制动系统、蜗轮、蜗杆、减速器、滚轮、棘轮，所述转动辊的一侧和制动系统相连接，所述转动辊的另一侧和所述减速器相连接，所述减速器与所述传动系统相连，所述传动系统与所述蜗杆相连，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述制动系统包括制动把手、缓冲弹簧、刹车块、刹车片，所述制动把手与所述棘轮连接，所述制动把手与所述缓冲弹簧相连，所述缓冲弹簧与所述刹车块相连，所述刹车块放置在所述转动辊两侧，所述刹车块靠近转动辊的侧面上设置有刹车片；所述制动把手内设置有推杆、弹簧、棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮啮合，另一端与所述弹簧相连，所述推杆与所述棘爪接触。进一步的，所述传动系统包括皮带轮和皮带，所述皮带与所述皮带轮连接。进一步的，所述停车板的两侧凸起，所述停车板的两侧面高于所述停车板的上表面。进一步的所述转动辊的数量为两根，汽车车车轮放置在所述的两根转动辊之间。进一步的，所述停车板的前后两端设置有坡度，所述坡度不大于30°。进一步的，所述停车板内设置有不少于一组滚轮，所述蜗轮和所述蜗杆的数量分别与所述滚轮组的数量相同，所述蜗杆全部与所述转动装置相连。本专利技术的有益效果是：一种半自动停车装置，通过汽车车轮与转动辊接触，车轮道东转动辊转动，转动辊驱使蜗轮蜗杆转动，带动滚轮转动，实现停车板的移出和移入；通过一块停车板一辆汽车的限定，更好的规划停车位，提高了停车位利用率；通过设置制动系统，方便停车板的使用；通过停车板的前后两端设置有坡度，方便汽车的上下。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后，本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术涉及停车装置的示意图；图2为本专利技术涉及的停车板内部的示意图；图3为本专利技术涉及的停车装置工作结构的示意图；图4为本专利技术涉及的制动系统的示意图；图5为本专利技术涉及的第二实施例的示意图。其中，上述附图包括如下附图标记：1、停车板；11、把手；21、转动辊；211、转动轴；22、减速器；23、传动系统；231、皮带轮；232、皮带；31、蜗杆；32、蜗轮；33、滚轮；4、轨道；5、制动系统；51、制动把手；511、推杆；52、棘轮；53、棘爪；54、弹簧；55、缓冲弹簧；56、刹车块；57、刹车片。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术：如图1所示，一种半自动停车装置，主要由停车板1、转动辊21、轨道4组成。停车板1放置在轨道4上方，轨道4为两条安装在地下的槽；停车板1两侧面凸起，侧面的高度比停车板1的表面高，当汽车开上停车板1时，两侧面可以更好的限定汽车的位置，防止汽车在上停车板1时出现偏差，停车板1的两端为较缓的坡度，同时这些坡度不大于30°，方便汽车的上下；停车板1内安装有两根转动辊21，转动辊21略高于停车板1的上表面，转动辊21的长度略小于停车板1的宽度，汽车停放在该停车装置上时，汽车的两个驱动轮卡在两根转动辊21之间；停车板1的外侧面上设有一个把手11，当需要停车时，拉动把手11，将该停车装置从停车位拉出，再将汽车停上该停车装置，当汽车开走后，推动把手11，将该停车装置推回到停车位内，因为在推拉该把手11时，该停车装置上均没有汽车，所以推拉比较轻松；在停车板1的侧边上设置有制动系统5。如图2-3所示，停车板1的下部对应与轨道4的位置处设置有滚轮33，滚轮33的宽度与轨道4槽宽相同，滚轮33在在轨道4内移动，转动轴211穿过转动辊21且与转动辊21相固定，转动轴211的长度大于转动辊21的长度，其中一根转动轴211的一端设置有制动系统5，另一端两根转动轴211与减速器22相连，减速器22另一侧连接有传动系统23，传动系统23包括两个皮带轮231和皮带232，一个皮带轮231与减速器22连接，蜗杆31通过杆与另一个皮带轮231相连，两个皮带轮231之间通过皮带232进行传动，蜗杆31位于一组滚轮33的上方，这组滚轮33通过杆连接在一起，杆上设置有一个蜗轮32，该蜗轮32与蜗杆31相啮合，通过车轮带动转动辊21转动，在减速器22进行减速后，经过皮带轮231传动，蜗杆31随着皮带轮231转动，蜗杆31带动蜗轮32转动，在蜗轮32和蜗杆31共同的作用下，改变了转动方向，驱动滚轮33在轨道4的槽内移动。如图4所示，制动系统5包括制动把手51、推杆511、棘轮52、棘爪53、弹簧54、缓冲弹簧55、刹车块56、刹车片57，棘轮52的棘齿一侧为切斜的弧面，另一侧为竖直面，棘爪53的一端与棘轮52的棘齿形状相似，一侧为倾斜的弧面，另一侧为竖直面，棘轮52与停车板1相固定，制动把手51与棘轮52的转动连接，制动把手51可绕着棘轮52的圆心转动，制动把手51的一端与缓冲弹簧55相连，缓冲弹簧55与两块刹车块56一端相连，两块刹车块56的另一端连接在一起，两块刹车块56分别放置在转动轴211的两侧，两块刹车块56靠近转动轴211的一侧固定有刹车片57，当向下按压制动把手51时，缓冲弹簧55向上提拉，两块刹车块56相转动轴211靠近，继续按压压制动把手51，两块刹车片57与转动轴211接触，刹车片57阻止转动轴211转动，当送开压制动把手51时，刹车块56在重力作用下远离转动轴211，转动轴211重新开始转动，在这一基础上，制动把手51内设置棘爪53和弹簧54，棘爪53与棘轮52相接触，弹簧54将制动把手51和棘爪53连接在一起，当棘爪53倾斜的弧面与棘轮52倾斜的弧面相接触时，转动制动把手51时，棘爪53在弹簧54的压缩作用下缩入制动把手51内，同时棘爪53的竖直面与棘轮52的竖直面相接触，棘爪53的竖直面与棘轮52的竖直面相咬死，反向无法转动制动把手51，当限制转动轴211转动时，制动把手51向下按压，向下按压的方向棘爪53可以缩回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动停车装置，包括停车板、轨道，其特征在于：所述停车板的内设置有转动辊、传动系统、制动系统、蜗轮、蜗杆、减速器、滚轮、棘轮，所述转动辊的一侧和制动系统相连接，所述转动辊的另一侧和所述减速器相连接，所述减速器与所述传动系统相连，所述传动系统与所述蜗杆相连，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述制动系统包括制动把手、缓冲弹簧、刹车块、刹车片，所述制动把手与所述棘轮连接，所述制动把手与所述缓冲弹簧相连，所述缓冲弹簧与所述刹车块相连，所述刹车块放置在所述转动辊两侧，所述刹车块靠近转动辊的侧面上设置有刹车片；所述制动把手内设置有推杆、弹簧、棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮啮合，另一端与所述弹簧相连，所述推杆与所述棘爪接触。

【技术特征摘要】
1.一种半自动停车装置，包括停车板、轨道，其特征在于：所述停车板的内设置有转动辊、传动系统、制动系统、蜗轮、蜗杆、减速器、滚轮、棘轮，所述转动辊的一侧和制动系统相连接，所述转动辊的另一侧和所述减速器相连接，所述减速器与所述传动系统相连，所述传动系统与所述蜗杆相连，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述制动系统包括制动把手、缓冲弹簧、刹车块、刹车片，所述制动把手与所述棘轮连接，所述制动把手与所述缓冲弹簧相连，所述缓冲弹簧与所述刹车块相连，所述刹车块放置在所述转动辊两侧，所述刹车块靠近转动辊的侧面上设置有刹车片；所述制动把手内设置有推杆、弹簧、棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮啮合，另一端与所述弹簧相连，所述推杆与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伏小强，张哲昊，
申请(专利权)人：苏州创必成电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32