车载甲醇燃料电池的尾气排出结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，本实用新型专利技术的技术方案是：它包括依次连接的废气整合腔、弹性缓冲管以及排气管，所述废气整合腔上连接有电堆废气排入口和甲醇重整室废气排入口，所述弹性缓冲管为波纹管，所述废气整合腔上设置有供水蒸气凝结成的水滴排出的侧漏口，所述弹性缓冲管的两端分别通过卡箍与废气整合腔以及排气管连接。本实用新型专利技术提供的车载甲醇燃料电池的尾气排出结构的废气整合腔将甲醇重整室废气和电堆废气进行整合，这样就避免了在甲醇重整室废气排入口和电堆废气排入口上分别设置排气管的麻烦。本实用新型专利技术抗震性能佳，能够为甲醇燃料电池汽车的平稳运行提供较好的保障。

Exhaust emission structure of vehicle methanol fuel cell

The utility model discloses a tail gas discharge structure of a vehicle-mounted methanol fuel cell. The technical scheme of the utility model is that the tail gas discharge structure comprises an exhaust gas integration chamber, an elastic buffer tube and an exhaust pipe connected sequentially. The exhaust gas integration chamber is connected with an exhaust gas discharge inlet of an electric stack and an exhaust gas discharge inlet of a methanol reforming chamber, and the elastic buffer is provided. The pipe is a corrugated pipe, and the exhaust gas integration chamber is provided with a side leak for discharging water droplets formed by condensation of water supply vapor. The two ends of the elastic buffer pipe are respectively connected with the exhaust gas integration chamber and the exhaust pipe through clamps. The exhaust gas integration chamber of the exhaust structure of the vehicle-mounted methanol fuel cell provided by the utility model integrates the exhaust gas of the methanol reforming chamber with the exhaust gas of the stack, thus avoiding the trouble of setting the exhaust pipe on the exhaust gas discharge inlet of the methanol reforming chamber and the exhaust gas discharge inlet of the stack respectively. The utility model has good seismic performance and can provide better guarantee for the smooth operation of the methanol fuel cell vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车载甲醇燃料电池的尾气排出结构
本技术涉及甲醇燃料电池
，特别涉及一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构。
技术介绍
燃料电池汽车有着节能、环保、效率高、运行平稳无噪声等优点，成为新一代汽车研发的热点。近年来，燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展，然而在燃料电池汽车开发过程中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器，优化燃料电池汽车动力系统等。甲醇燃料电池包括甲醇重整室和电堆，甲醇在甲醇重整室中反应生成氢气，同时产生废气，电堆中氧气和氢气发电同时产生废气。因为甲醇燃料电池系统一般呈方形设置，其中电堆上的氢气进口和氧气进口也是方形孔，重整室的废气和电堆的废气出口同样是方形出口。这样存在的问题是重整室的排气管和电堆的排气管一般也是设置成方形，导致抗震性比较差，车辆在行驶时遇到颠簸会使得排气管脱落，影响车辆的正常使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的主要目的在于提供一种抗震性能好的车载甲醇燃料电池的尾气排出结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，包括依次连接的废气整合腔、弹性缓冲管以及排气管；所述废气整合腔上部设有电堆废气排入口，底端设有甲醇重整室废气排入口；在废气整合腔底端靠近弹性缓冲管的部位还设有冷凝水出口。在所述冷凝水出口内设有通过电磁阀控制的微型升降机构，微型升降机构的顶端设置冷凝膜片。所述冷凝水出口内还设置有导流丝。所述弹性缓冲管为波纹管。所述弹性缓冲管的两端分别通过卡箍与废气整合腔以及排气管连接。本技术相对于现有技术具有如下优点：本技术的车载甲醇燃料电池的尾气排出结构通过设置相互连接的废气整合腔、缓冲管以及排气管使得尾气排出结构具有非常好的稳定性，抗震性能佳，其中废气整合腔将甲醇重整室废气和电堆废气进行整合，这样就避免了分别在甲醇重整室废气排入口和电堆废气排入口上分别设置排气管的麻烦。弹性缓冲管的作用是缓冲汽车行驶时颠簸对排气管的冲击，传统的方形排气管为了与方形的废气排入口配合其抗震性比较差，本技术抗震性能佳，能够为甲醇燃料电池汽车的平稳运行提供较好的保障。附图说明图1为本技术的一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构的结构示意图。图中：1、废气整合腔；2、弹性缓冲管；3、排气管；4、电堆废气排入口；5、甲醇重整室废气排入口；6、冷凝水出口；7、微型升降机构；8、冷凝膜片；9、导流丝。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，包括依次连接的废气整合腔1、弹性缓冲管2以及排气管3。所述废气整合腔1上部设有电堆废气排入口4，底端设有甲醇重整室废气排入口5。在废气整合腔1底端靠近弹性缓冲管2的部位还设有冷凝水出口6。冷凝水出口6的作用是为了排出水蒸气凝结成的水滴，防止水滴聚集在废气整合腔1中甚至流入电堆或者甲醇重整室。在冷凝水出口6内设有通过电磁阀控制的微型升降机构7，微型升降机构7的顶端设置冷凝膜片8，由微型升降机构7调整冷凝膜片8的高度。冷凝水出口6内还设置有导流丝9。本技术的车载甲醇燃料电池的尾气排出结构通过废气整合腔1将甲醇重整室废气排入口5和电堆废气排入口4排入的废气进行整合，这样就避免了分别在甲醇重整室废气排出口和电堆废气排出口上分别设置排气管的麻烦。弹性缓冲管2的作用是缓冲汽车行驶时颠簸对排气管3的冲击，传统的方形排气管3为了与方形的废气排入口配合其抗震性比较差。优选的，所述弹性缓冲管2为波纹管。波纹管的抗震性能佳，并且耐久性好，不会影响尾气排出。优选的，所述弹性缓冲管2的两端分别通过卡箍与废气整合腔1以及排气管3连接。弹性缓冲管2与废气整合腔1以及排气管3的连接稳定性较高，并且考虑到维修的方便，本实施例采用卡箍进行连接，连接稳定性高并且密封性也很好。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，其特征在于：包括依次连接的废气整合腔(1)、弹性缓冲管(2)以及排气管(3)；所述废气整合腔(1)上部设有电堆废气排入口(4)，底端设有甲醇重整室废气排入口(5)；在废气整合腔(1)底端靠近弹性缓冲管(2)的部位还设有冷凝水出口(6)。

【技术特征摘要】
1.一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，其特征在于：包括依次连接的废气整合腔(1)、弹性缓冲管(2)以及排气管(3)；所述废气整合腔(1)上部设有电堆废气排入口(4)，底端设有甲醇重整室废气排入口(5)；在废气整合腔(1)底端靠近弹性缓冲管(2)的部位还设有冷凝水出口(6)。2.根据权利要求1所述的尾气排出结构，其特征在于：在所述冷凝水出口(6)内设有通过电磁阀控制的微...

【专利技术属性】
技术研发人员：李竹林，李毅，
申请(专利权)人：李竹林，李毅，
类型：新型
国别省市：浙江,33