一种后保险杠支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后保险杠支架，包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板位于所述第二侧板与所述第三侧板之间，所述第二侧板与所述第三侧板相对设置，所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均可延伸连接到所述顶板，所述顶板上设有至少一个凸起，所述凸起与后保险杠上的卡槽卡接配合。本实用新型专利技术的后保险杠支架采用自焊接形式，有效提高了后保险杠支架的强度，其在与后保险杠进行装配时，可减少一个装配件和相应的紧固件，有利于轻量化，同时可以降低生产成本，缩短生产节拍，提高生产效率。

A rear bumper bracket

The utility model discloses a rear bumper bracket comprising a roof plate, a first side plate, a second side plate and a third side plate, the first side plate between the second side plate and the third side plate, the second side plate relative to the third side plate, the first side plate, the second side plate and the third side plate. The roof plate is provided with at least one protrusion which is connected with the chuck slot on the rear bumper. The rear bumper bracket of the utility model adopts the self-welding form, which effectively improves the strength of the rear bumper bracket. When the rear bumper bracket is assembled with the rear bumper, one assembly piece and the corresponding fasteners can be reduced, which is beneficial to lightweight, at the same time, the production cost can be reduced, the production rhythm can be shortened, and the production efficiency can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种后保险杠支架
本技术属于汽车保险杠支架领域，具体涉及一种后保险杠支架。
技术介绍
目前，汽车作为一种交通运输工具越来越普及，已经成为人们一种不可或缺的重要交通运输工具。随着汽车的急剧增加也带来更多的安全隐患，为了防止汽车发生碰撞对人和车造成巨大的伤害，会在汽车的前后两头安装保险杠支架来减缓碰撞产生的负面作用。现有技术中，后保险杠支架一般先用紧固件安装在侧围钣金上，然后再与后保险杠固定连接，安装较为麻烦，严重影响生产节拍。现有的后保险杠支架通常采用塑料支架，当后保险杠与侧围钣金之间的距离较远时，为了保证塑料支架与侧围钣金的装配空间，通常会加大塑料支架的X向长度，此外，由于塑料支架的强度较小，为了保证塑料支架的强度，通常会加大塑料支架的厚度，导致塑料支架的体积较大，不易进行布置。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种后保险杠支架，以解决当后保险杠与侧围钣金之间的距离较远时，塑料支架无法布置的问题。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种后保险杠支架，包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板位于所述第二侧板与所述第三侧板之间，所述第二侧板与所述第三侧板相对设置，所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均可延伸连接到所述顶板，所述顶板上设有至少一个凸起，所述凸起与后保险杠上的卡槽卡接配合。优选的，所述第一侧板上设有多个焊点，所述第一侧板通过所述多个焊点与后组合灯固定板焊接。优选的，所述顶板的上边缘向下弯折形成有两个导向翻边。优选的，所述顶板靠近所述导向翻边的一侧边缘上设有三个支撑片。优选的，相邻两个所述支撑片之间设有一个所述凸起。优选的，所述凸起的形状呈半球状或半椭球状。优选的，所述顶板与所述第一侧板的连接处设有两个加强筋。优选的，所述后保险杠支架采用自焊接形式形成。优选的，所述后保险杠支架的材质为金属。本技术具有如下有益效果：1、本技术后保险杠支架采用自焊接形式，有效提高了后保险杠支架的强度；2、本技术后保险杠支架的长度可以根据需求调整；3、本技术后保险杠支架在与后保险杠进行装配时，可减少一个装配件和相应的紧固件，有利于轻量化，同时可以降低生产成本，缩短生产节拍，提高生产效率。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1示出了本技术实施例提供的后保险杠支架的立体示意图；图2示出了本技术实施例提供的后保险杠支架的另一角度的立体示意图；图3示出了本技术实施例提供的后保险杠的焊接关系简图；图4示出了本技术实施例提供的后保险杠支架、后组合灯固定板和后保险杠装配的立体示意图；图5示出了图4的前视图；图6示出了图5的A-A剖面图；图7示出了图5的B-B剖面图；图8示出了本技术实施例提供的后保险杠的结构示意图；图中：1-后保险杠支架，11-第一侧板，111-焊点，12-第二侧板，13-第三侧板，14-顶板，141-凸起，142-支撑片，2-后保险杠，21-卡槽，3-后组合灯固定板，4-导向翻边，5-加强筋，6-自焊接结构。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1现有技术中，后保险杠支架1一般先用紧固件安装在侧围钣金上，然后再与后保险杠2固定连接，安装较为麻烦，严重影响生产节拍。现有的后保险杠支架1通常为塑料支架，当后保险杠2与侧围钣金之间的距离较远时，为了保证塑料支架与侧围钣金的装配空间，通常会加大塑料支架的X向长度，此外，由于塑料支架的强度较小，为了保证塑料支架的强度，通常会加大塑料支架的厚度，导致塑料支架的体积较大，不易进行布置。针对上述问题，如图1所示，本实施例提供一种金属材质的后保险杠支架1，所述后保险杠支架1为自焊接零件，通过自焊接结构6与其自身焊接。采用自焊接形式，使得所述后保险杠支架1自身加固，有效提高了所述后保险杠支架1的强度。如图2所示，所述后保险杠支架1包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板11位于所述第二侧板12与所述第三侧板13之间，所述第二侧板12与所述第三侧板13相对设置，所述第一侧板11、所述第二侧板12和所述第三侧板13均可延伸连接到所述顶板14。所述顶板14的一侧边缘上设有三个支撑片142，相邻两个所述支撑片142之间设有一个凸起141。优选的，所述凸起141的形状呈半球形。所述顶板14与所述第一侧板11的连接处设有两个加强筋5，提高了所述所述顶板14与所述第一侧板11的连接强度。如图3所示，所述第一侧板11上设有多个焊点111。优选的，所述多个焊点111的数目为五个，其中四个所述焊点111两两对称设置在所述第一侧板11的两端，另外一个所述焊点111设置在所述第一侧板11的中部。所述第一侧板11通过五个所述焊点111与后组合灯固定板3焊接。当然，上述焊点111的数目并不作限定，任何使用本实施例的方式，均属于本实施例的保护范围。如图4所示，所述后保险杠2上开设有卡槽21。优选的，所述卡槽21的形状呈矩形。在装配时，所述凸起141卡接在所述卡槽21中，所述卡槽21与所述凸起141间隙配合，确保所述后保险杠支架1与所述后保险杠2之间的固定可靠。当然，所述凸起141和所述卡槽21也可以采用其他形状，任何使用本实施例的方式，均属于本实施例的保护范围。如图8所示，所述后保险杠2在与所述后保险杠支架1卡接部位的切边比其他部位长X向。通过采用上述结构，能够使所述后保险杠2直接固定在所述后保险杠支架1上，无需再安装一个装配件塑料支架和相应的紧固件，有利于轻量化，同时可以降低生产成本，缩短生产节拍，提高生产效率。如图5、图6和图7所示，在进行装配时，先将所述后保险杠支架1焊接在后组合灯上，然后将所述后保险杠2往车前方向推入即可。如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后保险杠支架，其特征在于，包括顶板(14)、第一侧板(11)、第二侧板(12)和第三侧板(13)，所述第一侧板(11)位于所述第二侧板(12)与所述第三侧板(13)之间，所述第二侧板(12)与所述第三侧板(13)相对设置，所述第一侧板(11)、所述第二侧板(12)和所述第三侧板(13)均可延伸连接到所述顶板(14)，所述顶板(14)上设有至少一个凸起(141)，所述凸起(141)与后保险杠(2)上的卡槽(21)卡接配合。

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠支架，其特征在于，包括顶板(14)、第一侧板(11)、第二侧板(12)和第三侧板(13)，所述第一侧板(11)位于所述第二侧板(12)与所述第三侧板(13)之间，所述第二侧板(12)与所述第三侧板(13)相对设置，所述第一侧板(11)、所述第二侧板(12)和所述第三侧板(13)均可延伸连接到所述顶板(14)，所述顶板(14)上设有至少一个凸起(141)，所述凸起(141)与后保险杠(2)上的卡槽(21)卡接配合。2.根据权利要求1所述的后保险杠支架，其特征在于，所述第一侧板(11)上设有多个焊点(111)，所述第一侧板(11)通过所述多个焊点(111)与后组合灯固定板(3)焊接。3.根据权利要求1所述的后保险杠支架，其特征在于，所述顶板(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽君，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33