一种双承力索吊弦线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双承力索吊弦线夹，涉及城市轨道交通接触网施工领域，包括线夹主体和连接棒，所述吊弦线夹主体为对称的三段分体式结构，由整体连接件和两块扣板组成，整体连接件和扣板之间采用齿轮配合方式，合体后形成两个圆形通孔，用于固定双承力索，所述连接棒为空心圆筒形结构，内部两侧带有螺纹，用于固定整体吊弦，所述线夹主体与连接棒通过螺栓螺母固定连接，并在螺母与线夹主体之间设有弹性垫片。本实用新型专利技术结构简单紧凑，设计了线夹主体部分连接处的齿轮配合方式，有效防止双承力索吊弦线夹在使用过程中出现错位，设计了空心圆形结构的连接棒，在固定整体吊弦位置的同时，使整体结构更加紧凑，提高了接触悬挂（承力索、吊弦、接触线）的稳定性，保证了城市轨道交通列车的安全运行。

Double bearing cable hanger clamp

The utility model discloses a double-bearing cable suspension wire clamp, which relates to the construction field of urban rail transit catenary, including a wire clamp main body and a connecting rod. The suspension wire clamp main body is a symmetrical three-section split structure, which is composed of an integral connector and two buckle plates, and the integral connector and the buckle plate are matched by gears. The connecting rod is a hollow cylindrical structure with threads on both sides to fix the integral hanger string. The main body of the wire clip and the connecting rod are fixedly connected by bolts and nuts, and an elastic gasket is arranged between the nut and the main body of the wire clip. The structure of the utility model is simple and compact, and the gear matching mode at the connection of the main part of the wire clamp is designed, which effectively prevents the dislocation of the double-bearing cable suspension wire clamp in the course of using, and the connecting rod of the hollow circular structure is designed, which makes the whole structure more compact and improves the contact suspension while fixing the position of the whole suspension string. The stability of load-bearing cable, suspension string and contact line ensures the safe operation of urban rail transit trains.

【技术实现步骤摘要】
一种双承力索吊弦线夹
本技术涉及城市轨道交通接触网施工领域，具体的说是一种双承力索吊弦线夹。
技术介绍
城市轨道交通接触网采用直流1500V或直流750V电压，为降低电能损耗，提高供电质量，通常选用双承力索、双接触线的接触网形式，与铁路单承力索、单接触线的形式不同。目前，城市轨道交通接触网施工过程中采用的吊弦线夹设备多在铁路接触网线夹设备，结构相对复杂，适应性差，没有专门为城市轨道交通双承力索设计的吊弦线夹设备，给轨道交通列车运行带来了事故隐患。
技术实现思路
为解决上述存在的技术问题，本技术提供一种双承力索吊弦线夹，具有防腐功能，结构简单紧凑、质量轻、稳定性好、强度高、使用寿命长。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：设计了能够固定双承力索的线夹主体，设计了线夹主体部分连接处的齿轮配合方式，设计了能够固定整体吊弦的空心圆形连接棒，并在连接棒内部两侧设计了螺纹，提高了双承力索吊弦线夹在通过螺栓螺母固定后的稳定性。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种双承力索吊弦线夹，包含有线夹主体和连接棒，所述吊弦线夹主体为对称的三段分体式结构，由整体连接件和两块扣板组成，整体连接件和扣板之间采用齿轮配合方式，合体后形成两个圆形通孔，用于固定双承力索，所述连接棒为空心圆筒形结构，内部两侧带有螺纹，用于固定整体吊弦，所述线夹主体与连接棒通过螺栓螺母固定连接，并在螺母与线夹主体之间设有弹性垫片。作为本技术的优选技术方案，所述线夹主体中整体连接件和扣板之间的通孔连接处做斜切口处理。作为本技术的优选技术方案，所述线夹主体采用铬铜合金材质。作为本技术的优选技术方案，所述连接棒采用铝合金材质。本技术结构简单紧凑，设计了线夹主体部分连接处的齿轮配合方式，线夹主体通孔上部连接处做斜切口的处理方式，有效防止双承力索吊弦线夹在安装使用过程中出现错位，设计了空心圆形结构的连接棒，在固定整体吊弦位置的同时，使整体结构更加紧凑，提高了接触悬挂（承力索、吊弦、接触线）的稳定性，保证了城市轨道交通列车的安全运行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中连接棒结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，本技术提供一种双承力索吊弦线夹，包括线夹主体和连接棒，所述线夹主体为对称的三段分体式结构，由整体连接件1和两侧扣板2组成，整体连接件1和扣板2之间采用齿轮配合方式，合体后形成两个圆形通孔，所述线夹主体种整体连接件1和扣板2之间的圆形通孔连接处做斜切口处理，所述连接棒3为所述连接棒为空心圆筒形结构，内部两侧带有螺纹31，用于固定整体吊弦，螺栓4依次穿过扣板21、整体连接件1、连接棒3、整体连接件1、扣板22、弹性垫片5与螺母6固定连接。作为优选的技术方案，所述线夹主体中整体连接件1和两侧扣板2之间采用齿轮配合方式，有效防止线夹在安装使用过程中出现错位，提高了线夹的稳定性。作为优选的技术方案，所述线夹主体中整体连接件1和两侧扣板2采用铬铜合金材质，提高了线夹的强度和导电性能。作为优选的技术方案，所述连接棒3采用铝合金材质，质量轻，耐磨性能好。作为优选的技术方案，所述连接棒内部两侧带有螺纹31，配合螺栓4使用，防止螺栓松动，延长了接触网设备的使用寿命。作为本技术的一个具体实施例，其线夹主体中整体连接件1和扣板2之间固定连接后形成的圆形通孔用于固定两条平行的承力索，连接棒3与线夹主体通过螺栓4固定后，用于固定整体吊弦，保证了接触线的工作高度，提高了接触网的供电质量。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双承力索吊弦线夹，其特征在于，包括线夹主体和连接棒，所述线夹主体为对称的三段分体式结构，由整体连接件（1）和两侧扣板（2）组成，整体连接件（1）和扣板（2）之间采用齿轮配合方式，合体后形成两个圆形通孔，所述线夹主体种整体连接件（1）和扣板（2）之间的圆形通孔连接处做斜切口处理，所述连接棒（3）为空心圆筒形结构，内部两侧带有螺纹（31），用于固定整体吊弦，螺栓（4）依次穿过扣板（21）、整体连接件（1）、连接棒（3）、整体连接件（1）、扣板（22）、弹性垫片（5）与螺母（6）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种双承力索吊弦线夹，其特征在于，包括线夹主体和连接棒，所述线夹主体为对称的三段分体式结构，由整体连接件（1）和两侧扣板（2）组成，整体连接件（1）和扣板（2）之间采用齿轮配合方式，合体后形成两个圆形通孔，所述线夹主体种整体连接件（1）和扣板（2）之间的圆形通孔连接处做斜切口处理，所述连接棒（3）为空心圆筒形结构，内部两侧带有螺纹（31），用于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：白冰，隋秀梅，刘雅荣，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林,22