一种公共运输车辆的空调防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公共运输车辆的空调防护装置。其空调机壳（6）的内部安装有风机（1），前部安装有空调前盖（14），且空调前盖（14）中部设有透风管网（15）；空调机壳（6）的后部设有防护后盖（2）；防护后盖（2）通过第一凸件（7）与第一凹槽（3）的相匹配连接，实现与空调机壳（6）的连接；所述空调机壳（6）的左右两侧还分别增设有连接件（9）；所述连接件（9）通过第二凸件（5）与第二凹槽（4）的相匹配连接，实现与防护后盖（2）的连接；左右两个所述连接件（9）分别与增设的稳流风孔板（8）的两端连接；所述稳流风孔板（8）设置于所述空调前盖（14）外侧。本实用新型专利技术安装拆卸简单，连接更为牢固。

An air conditioning protection device for public transport vehicles

The utility model discloses an air conditioning protection device for public transport vehicles. The air conditioner housing (6) is provided with a fan (1) in the interior, an air conditioning front cover (14) in the front, a ventilation pipe network (15) in the middle of the air conditioning front cover (14), a protective rear cover (2) in the rear of the air conditioner housing (6), and a protective rear cover (2) matched and connected with the first groove (3) through the first convex part (7). The air-conditioning housing (6) is connected with the air-conditioning housing (6); the left and right sides of the air-conditioning housing (6) are respectively provided with connectors (9); the connectors (9) are matched by the second convex part (5) and the second groove (4) to realize the connection with the protective rear cover (2); the left and right two connectors (9) are respectively stable with the added connectors (9). The two ends of the flow orifice plate (8) are connected, and the steady flow orifice plate (8) is arranged outside the front cover (14) of the air conditioner. The utility model has simple installation and disassembly, and the connection is more firm.

【技术实现步骤摘要】
一种公共运输车辆的空调防护装置
本技术涉及一种空调防护装置，特别涉及一种公共运输车辆的空调防护装置，属于空调防护设备

技术介绍
一般我们常见到的公共运输车辆例如公交车等，在冬夏季节为了乘客更好的乘车体验都会开启车载空调，对于空调外机的保护就成了我们该关注的问题，传统的空调防护装置结构过于单一，保护性能差，尤其是传统的空调防护装置，大多采用螺栓连接，长期使用容易因为晃动产生松动，针对这些问题，应当加以改进。
技术实现思路
本技术提供了一种公共运输车辆的空调防护装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种公共运输车辆的空调防护装置，包括空调机壳，其特征在于：所述空调机壳的内部安装有风机，空调机壳的前部安装有空调前盖，且空调前盖中部设有透风管网；所述空调机壳的后部设有防护后盖；所述防护后盖的左右两侧均固定连接有第一凸件；所述空调机壳左右两侧均设有与第一凸件相匹配连接的第一凹槽；防护后盖通过第一凸件与第一凹槽的相匹配连接，实现与空调机壳的连接；在所述防护后盖上的左右两个第一凸件处，还设置有第二凹槽；所述空调机壳的左右两侧还分别增设有连接件；左右两个所述连接件上均设置有与所述第二凹槽相匹配连接的第二凸件；所述连接件通过第二凸件与第二凹槽的相匹配连接，实现与防护后盖的连接；左右两个所述连接件分别与增设的稳流风孔板的两端连接；所述稳流风孔板设置于所述空调前盖外侧。更优化地，在本例中所述的公共运输车辆的空调防护装置中，所述防护后盖的下端、所述空调机壳的下端、所述连接件的下端和所述稳流风孔板的下端，均与增设的顶板连接；所述顶板左右两侧分别设有侧板；所述顶板的左右两侧均设置有第三凸件；所述侧板上设置有与所述第三凸件相匹配连接的第三凹槽；所述顶板通过第三凸件与第三凹槽的相匹配连接，实现与侧板的连接。更优化地，在本例中所述的公共运输车辆的空调防护装置中，所述顶板下端通过若干减震弹簧连接有底板，底板两端分别与两块侧板连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述防护后盖通过固定螺栓与公共运输车辆连接。本技术的有益效果是：本技术公开了一种公共运输车辆的空调防护装置，具有安装拆卸简单，防震性能良好的特点，在具体的使用中，通过在防护后盖和空调机壳下端安装有减震弹簧，减少了因为汽车颠簸造成的对防护装置本体的伤害，通过多处的凹槽与凸件连接，代替传统的螺栓连接，连接更为牢固，安全性能更高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的空调机壳与空调前盖的连接结构示意图。图3是本技术中的顶板与侧板的连接结构示意图。图中：1、风机；2、防护后盖；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、第二凸件；6、空调机壳；7、第一凸件；8、稳流风孔板；9、连接件；10、顶板；11、侧板；12、减震弹簧；13、底板；14、空调前盖；15、透风管网；16、第三凹槽；17、第三凸件。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-3所示，一种公共运输车辆的空调防护装置，包括空调机壳6；所述空调机壳6的内部安装有风机1，空调机壳6的前部安装有空调前盖14，且空调前盖14中部设有透风管网15；所述空调机壳6的后部设有防护后盖2；所述防护后盖2的左右两侧均固定连接有第一凸件7；所述空调机壳6左右两侧均设有与第一凸件7相匹配连接的第一凹槽3；防护后盖2通过第一凸件7与第一凹槽3的相匹配连接，实现与空调机壳6的连接；在所述防护后盖2上的左右两个第一凸件7处，还设置有第二凹槽4；所述空调机壳6的左右两侧还分别增设有连接件9；左右两个所述连接件9上均设置有与所述第二凹槽4相匹配连接的第二凸件5；所述连接件9通过第二凸件5与第二凹槽4的相匹配连接，实现与防护后盖2的连接；左右两个所述连接件9分别与增设的稳流风孔板8的两端连接；所述稳流风孔板8设置于所述空调前盖14外侧。更优化地，在本例中所述的公共运输车辆的空调防护装置中，所述防护后盖2的下端、所述空调机壳6的下端、所述连接件9的下端和所述稳流风孔板8的下端，均与增设的顶板10连接；所述顶板10左右两侧分别设有侧板11；所述顶板10的左右两侧均设置有第三凸件17；所述侧板11上设置有与所述第三凸件17相匹配连接的第三凹槽16；所述顶板10通过第三凸件17与第三凹槽16的相匹配连接，实现与侧板11的连接。更优化地，在本例中所述的公共运输车辆的空调防护装置中，所述顶板10下端通过若干减震弹簧12连接有底板13，底板13两端分别与两块侧板11连接。通过在防护后盖2和空调机壳6等下端安装有减震弹簧12，减少了因为汽车颠簸造成的对装置本体的伤害，通过多处凹槽与凸件匹配连接，代替传统的螺栓连接，连接更为牢固，安全性能更高。其防护装置本体为不锈钢材料制成，坚固耐用，第一凹槽3与第一凸件7相匹配设计，第二凹槽4与第二凸件5相匹配设计，第三凹槽16与第三凸件17相匹配设计，代替传统的螺纹连接，防护后盖2通过固定螺栓与公共运输车辆连接，增加装置本体的稳定性，透风管网15与稳流风孔板8相匹配，不会阻挡风机1的正常排风。具体的，本技术具有安装拆卸简单，防震性能良好的特点，通过第一凹槽3与第一凸件7相匹配设计，使得防护后盖2和空调机壳6连接，通过第二凹槽4与第二凸件5相匹配设计，使得防护后盖2和两个连接件9连接，通过第三凹槽16与第三凸件17相匹配设计，使得顶板10和两个侧板11连接，当汽车颠簸时，减震弹簧12会减弱大部分的震动，从而保护空调外机，防护装置本体采用多处的凹槽与凸件的设计，使得安装盒拆卸起来十分方便也不会因为长期使用造成两个部分元件之间的连接松动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共运输车辆的空调防护装置，包括空调机壳（6），其特征在于：所述空调机壳（6）的内部安装有风机（1），空调机壳（6）的前部安装有空调前盖（14），且空调前盖（14）中部设有透风管网（15）；所述空调机壳（6）的后部设有防护后盖（2）；所述防护后盖（2）的左右两侧均固定连接有第一凸件（7）；所述空调机壳（6）左右两侧均设有与第一凸件（7）相匹配连接的第一凹槽（3）；防护后盖（2）通过第一凸件（7）与第一凹槽（3）的相匹配连接，实现与空调机壳（6）的连接；在所述防护后盖（2）上的左右两个第一凸件（7）处，还设置有第二凹槽（4）；所述空调机壳（6）的左右两侧还分别增设有连接件（9）；左右两个所述连接件（9）上均设置有与所述第二凹槽（4）相匹配连接的第二凸件（5）；所述连接件（9）通过第二凸件（5）与第二凹槽（4）的相匹配连接，实现与防护后盖（2）的连接；左右两个所述连接件（9）分别与增设的稳流风孔板（8）的两端连接；所述稳流风孔板（8）设置于所述空调前盖（14）外侧。

【技术特征摘要】
1.一种公共运输车辆的空调防护装置，包括空调机壳（6），其特征在于：所述空调机壳（6）的内部安装有风机（1），空调机壳（6）的前部安装有空调前盖（14），且空调前盖（14）中部设有透风管网（15）；所述空调机壳（6）的后部设有防护后盖（2）；所述防护后盖（2）的左右两侧均固定连接有第一凸件（7）；所述空调机壳（6）左右两侧均设有与第一凸件（7）相匹配连接的第一凹槽（3）；防护后盖（2）通过第一凸件（7）与第一凹槽（3）的相匹配连接，实现与空调机壳（6）的连接；在所述防护后盖（2）上的左右两个第一凸件（7）处，还设置有第二凹槽（4）；所述空调机壳（6）的左右两侧还分别增设有连接件（9）；左右两个所述连接件（9）上均设置有与所述第二凹槽（4）相匹配连接的第二凸件（5）；所述连接件（9）通过第二凸件（5）与第二凹槽（4）的相匹配连接，实现与防护后盖（2）的连接；左右两个所述连接件（9）分别与增设的稳流风孔板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文艳，邓勇，蒋德全，王德春，龚清林，张俊佳，
申请(专利权)人：重庆公共运输职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50