The utility model provides a backfilling structure layer on the back of a platform for preventing the jumping of a culvert, which comprises a bottom cushion layer, an upper road structure layer and a middle structure layer, and is characterized in that the bottom cushion layer is laid on both sides of the culvert, the thickness is consistent with the height of the culvert base, and the cushion layer is laid with two layers of gravel sand and two layers of gravel sand. The sand layer is separated by geogrid. Two layers of foam light soil are arranged above the gravel sand layer. A geogrid is laid between the gravel sand layer and the foam light soil layer. The lower layer of foam light soil layer is laid to the top of the culvert, and the upper layer of foam light soil is laid to the bottom of the road structure layer, 5 C above the elevation of the culvert top. A geogrid is laid in the foam light soil layer at the position of m, and a screw bar inserted diagonally into the backfill structure layer is implanted at the position of 10 cm below the culvert top. The backfill structure layer behind the abutment of the culvert of the utility model can strengthen the bearing capacity of the subgrade, effectively reduce the occurrence of settlement, and prevent the occurrence of vehicle jumping on both sides of the culvert.
【技术实现步骤摘要】
一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层
本技术属于桥涵道路建设领域,具体涉及一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层。
技术介绍
目前,随着国家的经济发展,车辆越来越多,使桥涵及道路的运营荷载越来越大。由于桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力,在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路会同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,引起车辆上桥或下桥时出现跳动和冲击现象。桥头跳车不仅会对桥台、涵洞和路面结构产生附加的冲击荷载,而且会使司乘人员产生明显的不舒适感,并且降低行车速度、影响行车安全、加速桥涵及路面的病害,对道路桥涵的运行影响极大。因此有必要设计一种涵洞台背的回填结构,加强路基承载力,有效降低沉降发生,防止涵洞两侧跳车现象的发生。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题,本技术为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下:一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层,包括底部垫层2、上部道路结构层6和中部结构层,其特征在于:所述的底部垫层2铺设在涵洞1两侧,厚度与涵洞基座高度一致,所述垫层2上铺设有两层碎石砂层4,两层碎石砂层4之间用土工格栅3隔开,所述碎石砂层4上方设有两层泡沫轻质土层5,所述碎石砂层4与泡沫轻质土层5之间铺设有土工格栅3,所述下层泡沫轻质土层铺设至涵洞顶,上层泡沫轻质土层填筑至道路结构层6的底部,在高于涵洞顶标高5cm位置处泡沫轻质土层5中铺设有土工格栅3,涵洞顶以下10cm位置处植入有向回填结构层斜插的螺纹钢筋7。所述涵洞1两侧回填区域开挖呈台阶状,台阶宽 ...
【技术保护点】
1.一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层,包括底部垫层、上部道路结构层和中部结构层,其特征在于:所述的底部垫层铺设在涵洞两侧,厚度与涵洞基座高度一致,所述垫层上铺设有两层碎石砂层,两层碎石砂层之间用土工格栅隔开,所述碎石砂层上方设有两层泡沫轻质土层,所述碎石砂层与泡沫轻质土层之间铺设有土工格栅,下层所述泡沫轻质土层铺设至涵洞顶,上层泡沫轻质土层填筑至道路结构层的底部,在高于涵洞顶标高5cm位置处泡沫轻质土层中铺设有土工格栅,涵洞顶以下10cm位置处植入有向回填结构层斜插的螺纹钢筋。
【技术特征摘要】
1.一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层,包括底部垫层、上部道路结构层和中部结构层,其特征在于:所述的底部垫层铺设在涵洞两侧,厚度与涵洞基座高度一致,所述垫层上铺设有两层碎石砂层,两层碎石砂层之间用土工格栅隔开,所述碎石砂层上方设有两层泡沫轻质土层,所述碎石砂层与泡沫轻质土层之间铺设有土工格栅,下层所述泡沫轻质土层铺设至涵洞顶,上层泡沫轻质土层填筑至道路结构层的底部,在高于涵洞顶标高5cm位置处泡沫轻质土层中铺设有土工格栅,涵洞顶以下10cm位置处植入有向回填结构层斜插的螺纹钢筋。2.如权利要求1所述的一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层,其特征在于:所述涵洞两侧回填区域开挖呈台阶状,台阶宽50cm,高度30cm,向内倾斜2-4%。3.如权利要求1所述的一种用于防止涵洞跳车的台背回填结构层,其特征在于:所述垫层为素混凝土层,垫层宽度为2m...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾云鹏,孙羽佳,姜富瑜,
申请(专利权)人:中国一冶集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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