用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件制造技术

一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨，所述的支撑横轨为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边，所述弧边的下方固定有封底钢板，该封底钢板能与盾构隧道的地面贴合，所述支撑横轨的上表面的两端分别设置有轨道固定座，每侧的轨道能嵌入对应的轨道固定座内。所述的轨道固定座包括两块与支撑横轨固定的小槽钢，在两块小槽钢之间形成轨道槽。本实用新型专利技术采用了型钢预制构件作为电瓶车轨道的支撑构件，具有结构简单、加工方便的优点，有效解决了电瓶车轨道支撑问题，现场直接安装，可循环使用，大大提高了盾构隧道施工的效率，为我国地铁发展做出了大的贡献。

Supporting components for the battery track running track of subway shield tunnel construction

A supporting member for the traveling track of a battery car in subway shield tunnel construction comprises a supporting horizontal rail, which is a large channel steel with an open face down, and the bottom of the two ends of the large channel steel is cut to form an inclined arc. A bottom cover plate is fixed below the arc, and the bottom cover plate can be connected with the ground of the shield tunnel. The two ends of the upper surface of the supporting transverse rail are respectively provided with track fixing seats, and the tracks on each side can be embedded in the corresponding track fixing seats. The track fixing seat comprises two small groove steels fixed with supporting horizontal rails, and a track groove is formed between the two small groove steels. The utility model adopts the prefabricated section steel component as the supporting component of the track of the battery car, which has the advantages of simple structure and convenient processing, and effectively solves the problem of the track support of the battery car. The utility model can be installed directly on the spot, and can be recycled, thus greatly improving the efficiency of the shield tunnel construction and making a great contribution to the development of the subway in China.

【技术实现步骤摘要】
用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件
本技术涉及一种施工电瓶车走行轨道，具体的说是一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件。
技术介绍
随着社会经济的突飞猛进，地铁工程建设也得到很大发展，全国目前约有42个城市修建地铁。盾构法施工具有施工速度快、周边环境适应性强、机械化程度高、造价低等优点，成为地铁区间隧道的施工主流工法。地铁施工过程中，开挖的土方、盾构管片、浆液等依靠电瓶车进行水平运输，为此必需为施工电瓶车搭建走行轨道。中国专利局于2017年2月8日公开的，专利号为“201620892245.4”的用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道的轨枕主体，轨枕主体的两侧各设有一用于定位轨道的定位机构，各定位机构包括位于轨道外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及相对于定位压板设置且位于轨道内侧的用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件。这种电瓶车轨枕结构较为复杂，生产成本很高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种结构简单、加工方便支撑构件，用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道。为实现上述目的本技术所采取的技术方案是：该用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨，所述的支撑横轨为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边，所述弧边的下方固定有封底钢板，该封底钢板能与盾构隧道的地面贴合，所述支撑横轨的上表面的两端分别设置有轨道固定座，每侧的轨道能嵌入对应的轨道固定座内。所述的轨道固定座包括两块与支撑横轨固定的小槽钢，在两块小槽钢之间形成轨道槽。所述的小槽钢一侧截面与支撑横轨的上表面固定，其开口位于远离轨道槽的一侧。所述小槽钢的长度为轨道高度的1/8至1/3。所述弧边的半径等于盾构隧道的半径。本技术采用了型钢预制构件作为电瓶车轨道的支撑构件，具有结构简单、加工方便的优点，有效解决了电瓶车轨道支撑问题，现场直接安装，可循环使用，大大提高了盾构隧道施工的效率，为我国地铁发展做出了大的贡献。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安装示意图。图3为本技术的安装俯视示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术为一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨1，所述的支撑横轨1为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边1.1，所述弧边1.1的下方固定有封底钢板3，所述弧边1.1的半径等于盾构隧道5的半径，使支撑横轨1的两端能与盾构隧道5贴合。封底钢板3能增大支撑横轨1与盾构隧道5的接触面积，使支撑横轨1能稳定搁置于支撑槽轨上。如图3所示，所述支撑横轨1的上表面的两端分别设置有轨道固定座2，每侧的轨道4能嵌入对应的轨道固定座2内。该轨道固定座2包括两块与支撑横轨1固定的小槽钢，在两块小槽钢之间形成轨道槽2.1。所述小槽钢的长度为轨道4高度的1/8至1/3。所述的小槽钢一侧截面与支撑横轨1的上表面通过焊接等方式固定，其开口位于远离轨道槽2.1的一侧，因此能对轨道4的两侧限位，同时开口位于远离轨道槽2.1的一侧就可避免轨道4侧倾力使小槽钢变形。本技术采用了型钢预制构件作为电瓶车轨道4的支撑构件，具有结构简单、加工方便的优点，有效解决了电瓶车轨道4支撑问题，现场直接安装，可循环使用，大大提高了盾构隧道5施工的效率，为我国地铁发展做出了大的贡献。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨（1），其特征在于所述的支撑横轨（1）为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边（1.1），所述弧边（1.1）的下方固定有封底钢板（3），该封底钢板（3）能与盾构隧道（5）的地面贴合，所述支撑横轨（1）的上表面的两端分别设置有轨道固定座（2），每侧的轨道（4）能嵌入对应的轨道固定座（2）内。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨（1），其特征在于所述的支撑横轨（1）为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边（1.1），所述弧边（1.1）的下方固定有封底钢板（3），该封底钢板（3）能与盾构隧道（5）的地面贴合，所述支撑横轨（1）的上表面的两端分别设置有轨道固定座（2），每侧的轨道（4）能嵌入对应的轨道固定座（2）内。2.根据权利要求1所述的用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，其特征在于所述的轨道固定座（2）包括两块与支撑横轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚燕明，肖广良，刘斌，夏汉庸，刘新科，王世君，
申请(专利权)人：姚燕明，
类型：新型
国别省市：浙江,33