电动平衡车扶靠结构制造技术

技术编号:18684460 阅读:49 留言:0更新日期:2018-08-14 23:30
本实用新型专利技术属于电动车设备技术领域,尤其是涉及一种电动平衡车扶靠结构。它解决了现有电动平衡车安全性较低等技术问题。包括至少一根呈竖直方向或倾斜方向设置在平衡车车体上的扶靠杆体,且所述的扶靠杆体固定设置在脚踏座上;或者,所述的扶靠杆体一体化成型于脚踏座上。优点在于:结构简单合理,通过至少一根设置在脚踏座上的扶靠杆来增加驾驶者使用时的安全性,同时,不容易对电动平衡车的扭动造成干扰,不影响两个脚踏座的相对扭动,成本低。

Electric balance vehicle supporting structure

The utility model belongs to the technical field of electric vehicle equipment, in particular to a supporting structure of an electric balancing vehicle. The utility model solves the technical problems of low safety of existing electric balancing vehicles. The utility model comprises at least one supporting rod body arranged on the body of the balancing car in the vertical or inclined direction, and the supporting rod body is fixed on the pedal seat; or the supporting rod body is integrally formed on the pedal seat. Advantages: simple and reasonable structure, through at least one set on the pedal rod to increase the safety of the driver in use, at the same time, it is not easy to cause interference to the twist of the electric balance vehicle, does not affect the relative twist of the two pedals, low cost.

【技术实现步骤摘要】
电动平衡车扶靠结构
本技术属于电动车设备
,尤其是涉及一种电动平衡车扶靠结构。
技术介绍
电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。其中,电动平衡扭扭车主要主要有两个能相互扭转的脚踏座组成,通过扭动脚踏座实现车体行进方向的改变,各个脚踏座无法自动调整重心,开机以后需要先通过用脚去踩踏其中一个脚踏座上面的压力传感器使单个脚踏座调整其姿态实现平衡,然后再去踩踏另外一个脚踏座实现其平衡状态,只有当两个脚踏座均处于平衡状态时使用者才能站立在脚踏座上,因此,该种电动平衡扭扭车操控难度大,对于初学者驾驶时易出现摔倒等现象,安全性较低,不利于电动平衡扭扭车的推广。为了解决现有技术存在的问题,人们进行了长期的探索,提出了各式各样的解决方案。例如,中国专利文献公开了一种手扶式电动平衡扭扭车[申请号:201620220227.1],包括转轴传动组件、壳体组件和扶手组件,所述的转轴传动组件外套有壳体组件,所述的转轴传动组件中设有向上延伸的扶手组件。上述方案虽然在一定程度上缓解了现有电动平衡扭扭车对于初学者安全性较低的问题,但是由于该方案的扶手组件是设置在两个脚踏座之间的转轴传动组件上,当驾驶者驾驶时扶手组件与驾驶者身体距离太近,容易对电动平衡车的扭动造成干扰,同时需要额外配备单独的转轴传动组件,这样无疑又增加了生产的成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题,提供一种结构简单合理,操作方便的电动平衡车扶靠结构。为达到上述目的,本技术采用了下列技术方案:本电动平衡车扶靠结构,设置在由两个脚踏座枢接而成的平衡车车体上,其特征在于,本扶靠结构包括至少一根呈竖直方向或倾斜方向设置在平衡车车体上的扶靠杆体,且所述的扶靠杆体固定设置在脚踏座上;或者,所述的扶靠杆体一体化成型于脚踏座上。通过直接固定或一体化设置在脚踏座上的扶靠杆体,这里的扶靠杆体能便于驾驶者扶靠,从而提供驾驶时的安全性。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的扶靠杆体的数量为一根且固定设置在任意一个脚踏座上端。这里的扶靠杆体可以设置在任何一个脚踏座远离另外一个脚踏座的外端,或者设置在任意一个脚踏座靠近另外一个脚踏座的内端。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的扶靠杆体的数量为两根且分别对应固定设置在两个脚踏座上端。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的扶靠杆体为轴向可伸缩结构。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的扶靠杆体由至少两根连接套体轴向相互套接相连而成,相邻两个连接套体之间通过伸缩控制结构相连。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的连接套体中位于最下方的连接套体下端和平衡车车体固定相连,位于最上方的连接套体的上端设有扶靠把手。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的脚踏座上端通过可拆卸结构设有固定座,所述的固定座上端具有插接槽,且连接套体中位于最下方的连接套体的下端插于插接槽内,且所述的固定座外侧具有与插接槽相连通的固定孔,且所述的固定孔内插接有与连接套体周向外侧相抵靠的固定销。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的可拆卸结构包括由固定座下端周向外侧向外延伸形成的环形安装座,且所述的环形安装座周向设有若干安装孔,所述的脚踏座上设有若干与安装孔相对应的安装配合孔,且所述的安装孔和安装配合孔通过安装螺栓相连。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的伸缩控制结构包括若干设置在其中一个连接套体上的定位孔,与该连接套体相邻的连接套体上设有至少一个与定位孔相对应的配合孔,且所述的定位孔通过定位螺栓与配合孔相连。在上述的电动平衡车扶靠结构中,所述的伸缩控制结构包括设置在其中一个连接套体上的条形定位槽,与该连接套体相邻的连接套体上设有至少一个与条形定位槽相对应的锁定孔,且所述的锁定孔通过锁定螺栓与条形定位槽相连。与现有的技术相比,本电动平衡车扶靠结构的优点在于:结构简单合理,通过至少一根设置在脚踏座上的扶靠杆来增加驾驶者使用时的安全性,同时,不容易对电动平衡车的扭动造成干扰,不影响两个脚踏座的相对扭动,成本低。附图说明图1为本技术的实施例一的结构示意图。图2为本技术的实施例一的局部结构示意图。图3为本技术的实施例二的结构示意图。图4为本技术的实施例三的结构示意图。图中,平衡车车体1、脚踏座11、扶靠杆体2、连接套体21、扶靠把手22、定位孔23、配合孔24、定位螺栓25、条形定位槽26、锁定孔27、锁定螺栓28、固定座3、插接槽31、固定孔32、固定销33、环形安装座34、安装孔35、安装螺栓36。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-2所示,本电动平衡车扶靠结构,设置在由两个脚踏座11枢接而成的平衡车车体1上,包括至少一根呈竖直方向或倾斜方向设置在平衡车车体1上的扶靠杆体2,且扶靠杆体2固定设置在脚踏座11上;或者,扶靠杆体2一体化成型于脚踏座11上,通过直接固定或一体化设置在脚踏座11上的扶靠杆体2,这里的扶靠杆体2能便于驾驶者扶靠,从而提供驾驶时的安全性,同时,不容易对电动平衡车的转向造成干扰,不影响两个脚踏座11的相对扭动。优选地,这里的扶靠杆体2的数量为一根且固定设置在任意一个脚踏座11上端,其中,这里的扶靠杆体可以设置在任何一个脚踏座11远离另外一个脚踏座11的外端,或者设置在任意一个脚踏座11靠近另外一个脚踏座11的内端。优选地,这里的扶靠杆体2为轴向可伸缩结构,为了实现轴向伸缩,这里的扶靠杆体2由至少两根连接套体21轴向相互套接相连而成,相邻两个连接套体21之间通过伸缩控制结构相连,这里的连接套体21中位于最下方的连接套体21下端和平衡车车体1固定相连,位于最上方的连接套体21的上端设有扶靠把手22,扶靠把手22可以采用折叠方式和连接套体21相连。其中,这里的脚踏座11上端通过可拆卸结构设有固定座3,固定座3上端具有插接槽31,且连接套体21中位于最下方的连接套体21的下端插于插接槽31内,且固定座3外侧具有与插接槽31相连通的固定孔32,且固定孔32内插接有与连接套体21周向外侧相抵靠的固定销33。这里的可拆卸结构包括由固定座3下端周向外侧向外延伸形成的环形安装座34,且环形安装座34周向设有若干安装孔35,脚踏座11上设有若干与安装孔35相对应的安装配合孔,且安装孔35和安装配合孔通过安装螺栓36相连。优选地,这里的伸缩控制结构包括若干设置在其中一个连接套体21上的定位孔23,与该连接套体21相邻的连接套体21上设有至少一个与定位孔23相对应的配合孔24,且定位孔23通过定位螺栓25与配合孔24相连。实施例二如图3所示,本实施例的结构、原理以及实施步骤与实施例一类似,不同的地方在于,本实施例中的扶靠杆体2的数量为两根且分别对应固定设置在两个脚踏座11上端,优选地,两个扶靠杆体2分别设置在平衡车车体1的两侧。实施例三如图4所示,本实施例的结构、原理以及实施步骤与实施例一类似,不同的地方在于,本实施例中的伸缩控制结构包括设置在其中一个连接套体21上的条形定位槽26,与该连接套体21相邻的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动平衡车扶靠结构,设置在由两个脚踏座(11)枢接而成的平衡车车体(1)上,其特征在于,本扶靠结构包括至少一根呈竖直方向或倾斜方向设置在平衡车车体(1)上的扶靠杆体(2),且所述的扶靠杆体(2)固定设置在脚踏座(11)上;或者,所述的扶靠杆体(2)一体化成型于脚踏座(11)上;所述的扶靠杆体(2)为轴向可伸缩结构;所述的扶靠杆体(2)由至少两根连接套体(21)轴向相互套接相连而成,相邻两个连接套体(21)之间通过伸缩控制结构相连;所述的脚踏座(11)上端通过可拆卸结构设有固定座(3),所述的固定座(3)上端具有插接槽(31),且连接套体(21)中位于最下方的连接套体(21)的下端插于插接槽(31)内,且所述的固定座(3)外侧具有与插接槽(31)相连通的固定孔(32),且所述的固定孔(32)内插接有与连接套体(21)周向外侧相抵靠的固定销(33);所述的可拆卸结构包括由固定座(3)下端周向外侧向外延伸形成的环形安装座(34),且所述的环形安装座(34)周向设有若干安装孔(35),所述的脚踏座(11)上设有若干与安装孔(35)相对应的安装配合孔,且所述的安装孔(35)和安装配合孔通过安装螺栓(36)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种电动平衡车扶靠结构,设置在由两个脚踏座(11)枢接而成的平衡车车体(1)上,其特征在于,本扶靠结构包括至少一根呈竖直方向或倾斜方向设置在平衡车车体(1)上的扶靠杆体(2),且所述的扶靠杆体(2)固定设置在脚踏座(11)上;或者,所述的扶靠杆体(2)一体化成型于脚踏座(11)上;所述的扶靠杆体(2)为轴向可伸缩结构;所述的扶靠杆体(2)由至少两根连接套体(21)轴向相互套接相连而成,相邻两个连接套体(21)之间通过伸缩控制结构相连;所述的脚踏座(11)上端通过可拆卸结构设有固定座(3),所述的固定座(3)上端具有插接槽(31),且连接套体(21)中位于最下方的连接套体(21)的下端插于插接槽(31)内,且所述的固定座(3)外侧具有与插接槽(31)相连通的固定孔(32),且所述的固定孔(32)内插接有与连接套体(21)周向外侧相抵靠的固定销(33);所述的可拆卸结构包括由固定座(3)下端周向外侧向外延伸形成的环形安装座(34),且所述的环形安装座(34)周向设有若干安装孔(35),所述的脚踏座(11)上设有若干与安装孔(35)相对应的安装配合孔,且所述的安装孔(35)和安装配合孔通过安装螺栓(36)相连。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱筱凯
申请(专利权)人:浙江风尚科技有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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