一种自行车发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车发电装置，属于发电领域。包括发电组件、电能转换模块和电能储存模块，所述电能转换模块的输出端与电能储存模块电连接；所述发电组件由控制装置和变速装置组成；所述控制装置包括套筒和连接杆，连接杆套接于所述套筒内，连接杆上还设置有弹性卡扣，套筒上设置有卡孔，卡孔用于连接杆的卡扣与套筒卡合；所述连接杆的一端与变速装置的第一传动轴轴向连接，变速装置的第一传动轴还与自行车转动系统连接，所述连接杆通过弹性卡扣控制变速装置变速，所述变速装置与电能转换模块的输入端连接。通过控制装置调切换变速装置的不同档位，依此来改变发电装置对骑行阻力的影响。即提高了骑行舒适度，又充分利用能源。

A bicycle power plant

The utility model discloses a bicycle power generation device, which belongs to the field of power generation. The power generating unit is composed of a control device and a speed changing device. The control device comprises a sleeve and a connecting rod which are sleeved in the sleeve, and the connecting rod is also provided with a spring. The connecting rod is axially connected with the first transmission shaft of the transmission device, and the first transmission shaft of the transmission device is also connected with the bicycle rotation system. The connecting rod controls the transmission device to change speed through an elastic buckle, and the transmission speed is changed. The device is connected with the input end of the power conversion module. By adjusting and switching the different gears of the transmission device through the control device, the influence of the power generation device on the riding resistance can be changed accordingly. That is to improve riding comfort and make full use of energy.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车发电装置
本技术涉及一种自行车发电装置，属于发电领域。
技术介绍
目前，很多自行车都加装有发电装置，以将自行车的动能转换成电能来供应自行车户外使用所需的电能，如照明、音响、手机等充电设备，从而有效降低能源损耗，充分利用能源，而且更加绿色环保。现有自行车发电装置一般是在车架上安装独立小型发电机，该发电机的转子转轴上具有摩擦轮，该摩擦轮与自行车的轮胎接触，自行车行走时轮胎带动摩擦轮转动，从而带动转子转动产生电力。当遇到爬坡路段时，为了骑行方便只能断开传动装置与车轮转动系统的连接，不能针对下坡、上坡等不同路段进行档位选择。
技术实现思路
本技术提供一种自行车发电装置，包括发电组件、电能转换模块和电能储存模块，所述电能转换模块的输出端与电能储存模块电连接；其特征在于，所述发电组件由控制装置和变速装置组成；其中，所述控制装置包括套筒和连接杆，所述连接杆套接于所述套筒内，所述连接杆上还设置有弹性卡扣，所述套筒上设置有卡孔，所述卡孔用于连接杆的卡扣与套筒卡合；所述连接杆的一端与所述变速装置的第一传动轴轴向连接，所述变速装置的第一传动轴还与自行车转动系统连接，所述连接杆通过弹性卡扣控制变速装置变速，所述变速装置与电能转换模块的输入端连接。进一步地，所述变速装置上还设置有第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴，以及与第一传动轴同心的第五传动轴；所述第一传动轴上固定设置有第一齿轮，所述第五转动轴上设置有第二齿轮；所述第二传动轴上固定设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第四齿轮与第二齿轮啮合；所述第三传动轴上固定设置有第五齿轮和第六齿轮，所述第六齿轮与第二齿轮啮合；所述第四传动轴上设置有第七齿轮，所述第七齿轮与第二齿轮啮合；所述连接杆用于通过弹性卡扣控制变速装置中的第一传动轴移动，进而控制第一传动轴上的第一齿轮选择性与不同传动轴上的齿轮连接。进一步地，所述套筒上依次设置有第一卡孔、第二卡孔、第三卡孔；当所述连接杆的弹性卡扣位于第一卡孔位置时，所述第一齿轮不与任何齿轮啮合；当所述连接杆的弹性卡扣位于第二卡孔位置时，所述第一齿轮与第三齿轮啮合；当所述连接杆的弹性卡扣位于第三卡孔位置时，所述第一齿轮与第五齿轮啮合。进一步地，所述套筒上还设置有弹性压杆；弹性压杆上设置有凸起部，所述弹性压杆的凸起部与卡孔相对应设置，用于控制连接杆的卡扣离开卡孔。进一步地，所述套筒在连接杆与第一传动轴连接的一端设置有第一弹簧固定垫，所述连接杆上设置有第二弹簧固定垫，所述弹簧套接于所述连接杆上，且设置于第一弹簧固定垫与第二弹簧固定垫之间，所述弹簧的自然长度大于所述第一弹簧固定垫与第二弹簧固定垫之间的距离。进一步地，所述连接杆上远离第一传动轴的一端固定设置有端帽，所述端帽扣合在套筒的一端，所述端帽用于控制连接杆延套筒移动。进一步地，所述电能储存模块设置有蓄电池、电路模块，所述电路模块与电能转换模块电连接；所述电路模块与蓄电池电连接；所述电路模块上还设置有电量指示装置，所述电路模块上还设置有USB电源输出接口。进一步地，所述电能转换模块设置有发电机，所述发电机的输入轴与第四传动轴连接，所述发电机与电能储存模块上的电路模块电连接。进一步地，所述电路模块上设置有稳流稳压保护电路、充放电电路。本技术采用上述技术方案，能够达到的技术效果是：在发电组件中设置控制装置和变速装置，根据骑行者的情况，针对不同路段，通过控制装置调切换变速装置的不同档位，来改变变速装置内的齿轮传动比，或者断开齿轮间的连接，依此来改变发电装置对骑行阻力的影响。即提高了骑行舒适度，又充分利用能源。附图说明图1为本技术所述自行车发电装置意图一；图2为本技术所述自行车发电装置意图二；图3为图2变速装置中I部齿轮连接示意图；附图标记：1.发电组件；2.电能转换模块；3.电能储存模块；4.自行车转动系统；5.控制装置；6.变速装置；7.套筒；8.连接杆；9.卡扣；10.第一传动轴；11.第二传动轴；12.第三传动轴；13.第四传动轴；14.第五传动轴；15.第一齿轮；16.第二齿轮；17.第三齿轮；18.第四齿轮；19.第五齿轮；20.第六齿轮；21.第七齿轮；22.第一卡孔；23.第二卡孔；24.第三卡孔；25.弹性压杆；26.第一弹簧固定垫；27.第二弹簧固定垫；28.端帽；29.发电机；30.输入轴；31.电路模块；32.蓄电池；33.电量指示装置；34.USB电源输出接口。具体实施方式以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。本技术提供一种自行车发电装置，包括发电组件1、电能转换模块2和电能储存模块3，所述电能转换模块2的输出端与电能储存模块3电连接；所述发电组件1由控制装置5和变速装置6组成；其中，所述控制装置5包括套筒7和连接杆8，所述连接杆8套接于所述套筒7内，所述连接杆8上还设置有弹性卡扣9，所述套筒7上设置有卡孔，本实施例优选所述套筒7上依次设置有第一卡孔22、第二卡孔23、第三卡孔24；所述卡孔用于连接杆8的卡扣与套筒7卡合；所述连接杆8的一端与所述变速装置6的第一传动轴10轴向连接，所述变速装置6的第一传动轴10还与自行车转动系统4连接，所述连接杆8通过弹性卡扣9控制变速装置6变速，所述变速装置6与电能转换模块的输入端连接。本实施方式优选通过设置变速装置6的结构来实现连接杆8通过弹性卡扣9控制变速装置6的变速，所述变速装置6的结构具体为，变速装置上还设置有第二传动轴11、第三传动轴12、第四传动轴13，以及与第一传动轴10同心的第五传动轴14；所述第一传动轴10上固定设置有第一齿轮15，所述第五转动轴14上设置有第二齿轮16，所述第二齿轮16围绕第五转动轴14转动；所述第二传动轴上固定设置有第三齿轮17和第四齿轮18，所述第四齿轮18与第二齿轮16啮合；所述第三传动轴上固定设置有第五齿轮19和第六齿轮20，所述第六齿轮20与第二齿轮16啮合；所述第四传动轴上设置有第七齿轮21，所述第七齿轮21与第二齿轮16啮合。所述连接杆8用于通过弹性卡扣9控制变速装置6上的第一传动轴10移动，进而控制第一传动轴10上的第一齿轮15选择性与不同传动轴上的齿轮连接。当所述连接杆8的弹性卡扣9位于第一卡孔22位置时，所述第一齿轮15不与任何齿轮啮合；当所述连接杆8的弹性卡扣9位于第二卡孔23位置时，所述第一齿轮15与第三齿轮17啮合；当所述连接杆8的弹性卡扣9位于第三卡孔23位置时，所述第一齿轮15与第五齿轮19啮合；本技术所述发电装置通过限定第一齿轮、第三齿轮和第五齿轮不同的半径比，来实现不同的速率传输，在本实施方式中，优选第一齿轮与第三齿轮的半径比为1:3，所述第一齿轮与第五齿轮之间的半径比为1:2，当第一齿轮与第三齿轮或第五齿轮啮合时，由于半径比不同，传输速率不同，进行转换的电能不同。本实施例还进一步优选所述套筒7上还设置有弹性压杆25；弹性压杆25上设置有凸起部，所述弹性压杆25的凸起部与卡孔相对应设置，用于控制连接杆8的卡扣9离开卡孔。本实施例还进一步优选，所述套筒7在连接杆8与第一传动轴10连接的一端设置有第一弹簧固定垫26，所述连接杆8上设置有第二弹簧固定垫27，所述弹簧套接于所述连接杆8上，且设置于第一弹簧固定垫2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车发电装置，包括发电组件（1）、电能转换模块（2）和电能储存模块（3），所述电能转换模块的输出端与电能储存模块的输入端电连接；其特征在于，所述发电组件（1）由控制装置（5）和变速装置（6）组成；其中，所述控制装置（5）包括套筒（7）和连接杆（8），所述连接杆（8）穿过所述套筒（7）内，所述连接杆（8）上还设置有弹性卡扣（9），所述套筒（7）上设置有卡孔，所述卡孔用于连接杆（8）上的卡扣与套筒卡合；所述连接杆（8）的一端与所述变速装置（6）的第一传动轴（10）轴向连接，所述变速装置（6）的第一传动轴（10）还与自行车转动系统（4）连接，所述连接杆（8）通过弹性卡扣（9）控制变速装置（6）变速，所述变速装置与电能转换模块（2）的输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种自行车发电装置，包括发电组件（1）、电能转换模块（2）和电能储存模块（3），所述电能转换模块的输出端与电能储存模块的输入端电连接；其特征在于，所述发电组件（1）由控制装置（5）和变速装置（6）组成；其中，所述控制装置（5）包括套筒（7）和连接杆（8），所述连接杆（8）穿过所述套筒（7）内，所述连接杆（8）上还设置有弹性卡扣（9），所述套筒（7）上设置有卡孔，所述卡孔用于连接杆（8）上的卡扣与套筒卡合；所述连接杆（8）的一端与所述变速装置（6）的第一传动轴（10）轴向连接，所述变速装置（6）的第一传动轴（10）还与自行车转动系统（4）连接，所述连接杆（8）通过弹性卡扣（9）控制变速装置（6）变速，所述变速装置与电能转换模块（2）的输入端连接。2.根据权利要求1所述自行车发电装置，其特征在于，所述变速装置的第一传动轴（10）上固定设置有第一齿轮（15）；所述变速装置（6）上还设置有第二传动轴（11）、第三传动轴（12）、第四传动轴（13），以及与第一传动轴（10）同心的第五传动轴（14）；所述第五传动轴（14）上设置有第二齿轮（16）；所述第二传动轴（11）上固定设置有第三齿轮（17）和第四齿轮（18），所述第四齿轮（18）与第二齿轮（16）啮合；所述第三传动轴（12）上固定设置有第五齿轮（19）和第六齿轮（20），所述第六齿轮（20）与第二齿轮（16）啮合；所述第四传动轴上设置有第七齿轮（21），所述第七齿轮（21）与第二齿轮（16）啮合；所述连接杆（8）用于通过弹性卡扣控制变速装置（6）中的第一传动轴移动，进而控制第一传动轴（10）上的第一齿轮（15）选择性与不同传动轴上的齿轮连接。3.根据权利要求2所述自行车发电装置，其特征在于，所述套筒（7）上依次设置有第一卡孔（22）、第二卡孔（23）、第三卡孔（24）；当所述连接杆（8）的弹性卡扣（9）位于第一卡孔位置时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶蕴霞，许家鸣，王艳，何旭圆，
申请(专利权)人：华北电力大学，
类型：新型
国别省市：北京,11