具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，属于车身结构设计领域。包括上横梁、B柱和门槛梁，所述上横梁、B柱和门槛梁组成车身侧围结构，所述上横梁与B柱连接；所述B柱与门槛梁连接；所述上横梁、B柱和门槛梁均由铝合金挤压而成；所述上横梁、B柱和门槛梁均设置有横向加强筋；所述上横梁是横截面为“日”字形的铝型材，所述B柱是横截面为“目”字形的铝型材，所述门槛梁是横截面为“日”字形的铝型材。优点在于：结构新颖、简单，焊接方便，效果好。能够有效地提高白车身侧围结构的刚性，减少汽车车身侧围碰撞时侧围结构对乘员舱的侵入量及侵入加速度，保护乘员的人身安全。

Aluminum automobile side wall structure with new cross section shape

The utility model relates to an aluminum automobile side wall structure with a new section shape, which belongs to the field of automobile body structure design. The upper cross beam, the B column and the threshold beam are connected with the B column; the B column and the threshold beam are all extruded by aluminum alloy; the upper cross beam, the B column and the threshold beam are all provided with transverse reinforcement bars; and the upper cross beam, the B column and the threshold beam are connected with the B column. The crossbeam is an aluminum profile with a cross section of \sun\ shape, and the B column is an aluminum profile with a cross section of \eye\ shape. The threshold beam is an aluminum profile with a cross section of \sun\. The utility model has the advantages of novel and simple structure, convenient welding and good effect. It can effectively improve the rigidity of the side structure of the body-in-white, reduce the amount of invasion and acceleration of the side structure to the passenger compartment, and protect the safety of the passengers.

【技术实现步骤摘要】
具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构
本技术涉及车身结构设计领域，特别涉及一种具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构。
技术介绍
车身侧围是白车身中部乘坐室的主要组成部分，在车身整体弯曲刚性中其重要作用。侧围受到碰撞变形时，由于侧面与乘员之间的距离小，一般不设计吸能区，因此为保证乘员安全，只能要求侧围结构有足够大的刚性，确保不发生大的变形，具体为减少侧围结构对乘员舱的侵入量及侵入速度。传统钢制车身侧围结构的刚性不足，侧碰时侧围对乘员舱的侵入量及侵入加速度较大，不利于保护乘员。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，解决了传统钢制车身侧围结构的刚性不足，侧碰时侧围对乘员舱的侵入量及侵入加速度较大，不利于保护乘员等问题。本技术采用新型断面形状的型材，提高了侧围结构的刚性，减少侧围结构对乘员舱的侵入量及侵入加速度。本技术的上述目的通过以下技术方案实现：具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，包括上横梁2、B柱3和门槛梁4，所述上横梁2、B柱3和门槛梁4组成车身侧围结构1，所述上横梁2与B柱3连接；所述B柱3与门槛梁4连接；所述上横梁2、B柱3和门槛梁4均由铝合金挤压而成；所述上横梁2、B柱3和门槛梁4均设置有横向加强筋；所述上横梁2是横截面为“日”字形的铝型材，所述B柱3是横截面为“目”字形的铝型材，所述门槛梁4是横截面为“日”字形的铝型材。所述的上横梁2的“日”字形截面所构成的腔体的规格为70mm×66mm，“日”字形两竖边的厚度分别为2.0mm、2.5mm，三个横向加强筋的厚度分别为2.0mm、2.0mm、3.0mm。所述的B柱3的“目”字形截面所构成的腔体的规格为105mm×66mm，“目”字形两竖边的厚度分别为2.0mm、2.5mm，四个横向加强筋的厚度分别为3.5mm、4.1mm、3.0mm、4.0mm。所述的门槛梁4的“日”字形截面所构成的腔体的规格为110mm×120mm，“日”字形两竖边的厚度分别为5.0mm、5.0mm，三个横向加强筋的厚度分别为6.0mm、6.5mm、7.0mm。本技术的有益效果在于：结构新颖、结构简单，焊接、制造方便，效果好。能够有效地提高白车身侧围结构的刚性，减少汽车车身侧围碰撞时侧围结构对乘员舱的侵入量及侵入加速度，保护乘员的人身安全。实用性强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的铝制侧围结构；图3为图2的D-D剖视示意图；图4为图2的E-E剖视示意图；图5为图2的F-F剖视示意图；图6为本技术的侧围结构侧碰的实施例示意图；图7为本技术的实施例中选取的节点A、B、C位置的示意图。图中：1、车身侧围结构；2、上横梁；3、B柱；4、门槛梁；5、刚性柱。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。参见图1至图6所示，本技术的具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，包括上横梁2、B柱3和门槛梁4，所述上横梁2、B柱3和门槛梁4组成车身侧围结构1，所述上横梁2与B柱3连接；所述B柱3与门槛梁4连接；所述上横梁2、B柱3和门槛梁4均由铝合金挤压而成；所述上横梁2、B柱3和门槛梁4均设置有横向加强筋；所述上横梁2是横截面为“日”字形的铝型材，所述B柱3是横截面为“目”字形的铝型材，所述门槛梁4是横截面为“日”字形的铝型材。所述铝制型材均有铝合金挤压并焊接而成，所述铝制型材组成质量较轻的新型铝制汽车侧围结构。所述的上横梁2的“日”字形截面所构成的腔体的规格为70mm×66mm，“日”字形两竖边的厚度分别为2.0mm、2.5mm，三个横向加强筋的厚度分别为2.0mm、2.0mm、3.0mm。所述的B柱3的“目”字形截面所构成的腔体的规格为105mm×66mm，“目”字形两竖边的厚度分别为2.0mm、2.5mm，四个横向加强筋的厚度分别为3.5mm、4.1mm、3.0mm、4.0mm。所述的门槛梁4的“日”字形截面所构成的腔体的规格为110mm×120mm，“日”字形两竖边的厚度分别为5.0mm、5.0mm，三个横向加强筋的厚度分别为6.0mm、6.5mm、7.0mm。实施例：参见图7所示，本技术的具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，包括带有新型截面形状（一个“目”字形和两个“日”字形的铝制型材）的上横梁2、B柱3、门槛梁4及刚性柱5，所述门槛梁4与B柱3连接；所述B柱3与上横梁2连接；所述上横梁2、B柱3和门槛梁4均由铝合金挤压并焊接而成，构成质量较轻的新型铝制汽车侧围结构；所述门槛梁、B柱和上横梁均设置有横向加强筋，构成“目”字形和“日”字形型材。侧围结构的四端被完全约束。本技术构思新颖，结构简单，制造方便，刚性较大，节省材料，安全性较高，更好地保护乘员及车内货物。将传统钢制侧围结构与本技术的具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构按照侧面碰撞进行评估。按照Euro-NCAP规程，刚性柱5以40km/h的加速度对侧围结构碰撞，得到数据如下：对比仿真分析的数据可知，在两个侧围结构质量相等的情况下，本技术的刚性较大，能够有效地减少侧围在碰撞中对驾驶舱的侵入量与侵入加速度，减小整车发生侧面碰撞时乘员受到的伤害。以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡对本技术所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，其特征在于：包括上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4），所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）组成车身侧围结构（1），所述上横梁（2）与B柱（3）连接；所述B柱（3）与门槛梁（4）连接；所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）均由铝合金挤压而成；所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）均设置有横向加强筋；所述上横梁（2）是横截面为“日”字形的铝型材，所述B柱（3）是横截面为“目”字形的铝型材，所述门槛梁（4）是横截面为“日”字形的铝型材。

【技术特征摘要】
1.一种具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，其特征在于：包括上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4），所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）组成车身侧围结构（1），所述上横梁（2）与B柱（3）连接；所述B柱（3）与门槛梁（4）连接；所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）均由铝合金挤压而成；所述上横梁（2）、B柱（3）和门槛梁（4）均设置有横向加强筋；所述上横梁（2）是横截面为“日”字形的铝型材，所述B柱（3）是横截面为“目”字形的铝型材，所述门槛梁（4）是横截面为“日”字形的铝型材。2.根据权利要求1所述的具有新型断面形状的铝制汽车侧围结构，其特征在于：所述的上横梁（2）的“日”字形截面所构成的腔体的规格为70mm×66mm，“日...

【专利技术属性】
技术研发人员：左文杰，卢亚运，陈雪乾，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22