贴片式汽车ECU连接器制造技术

本实用新型专利技术采用一种贴片式汽车ECU连接器，包括连接器本体，连接器本体底部设有若干个引脚，若干个引脚均固定于连接器本体的底部，连接器本体底部四角处均设置有限位端，限位端采用对称式设置并分布于横向分布的引脚末端处，限位端靠近引脚的一侧形成限位台阶，限位台阶相对于引脚的另一侧设置有定位柱，所述横向分布的引脚两侧末端均形成辅助端，辅助端与连接器本体相连，由于该贴片式汽车ECU连接器是使用于线路板上，并通过锡焊构成固定连接器与线路板之间的固定，通过定位柱与辅助端的增加可使连接器与线路板之间的更可靠，同时可解决锡焊中存在错位焊接以及锡焊后连接器出现倾斜的情况。

SMD automotive ECU connector

The utility model adopts a chip-mounted ECU connector for automobiles, which comprises a connector body. A plurality of pins are arranged at the bottom of the connector body, and some pins are fixed at the bottom of the connector body. A finite position end is arranged at the bottom four corners of the connector body, and the limit end is symmetrically arranged and distributed in a transverse direction. At the end, the limiting end forms a limiting step near the side of the pin, and the limiting step relative to the other side of the pin is provided with a positioning column. Both ends of the transversely distributed pins form an auxiliary end, and the auxiliary end is connected with the connector body, since the chip-mounted ECU connector is used on the circuit board and soldered through tin. The fixing between the fixed connector and the circuit board can be made more reliable between the connector and the circuit board by increasing the positioning column and the auxiliary end, and the problems of dislocation welding and the inclination of the connector after soldering can be solved.

【技术实现步骤摘要】
贴片式汽车ECU连接器
本技术涉及一种车用连接器，尤其涉及一种贴片式汽车ECU连接器。
技术介绍
贴片式汽车ECU连接器是一种主要用于汽车中央控制系统ECU中实现与其上设有线路板构成对接的连接器，该连接器的装配方式主要分为人工装配或机器装配两种，由于规模与安装条件的限定，由此人工装配则成为了各生产厂家普遍的选择；而本连接器为贴片式多引脚结构，由此采用人工式装配需实现连接器若干引脚与线路板上对接点之间的完美对接，还须防止虚焊的出现，但由于连接器为多引脚机构会出现不易定位，或者出现错位焊接，还有可能焊接完成后会出现连接器与线路板之间出现倾斜的情况。
技术实现思路
本实施新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种定位准确、不易出现错位焊接与倾斜的贴片式汽车ECU连接器。为实现上述目的，本技术采用一种贴片式汽车ECU连接器，包括连接器本体，连接器本体底部设有若干个引脚，若干个引脚均固定于连接器本体的底部，该若干个引脚采用双排式排列并与连接器本体两侧面相平行，所述的双排式排列的引脚于靠近连接器本体的两侧面处延伸，若干个引脚于连接器本体处横向分布，该分布方向与连接器本体两侧面相平行，连接器本体底部四角处均设置有限位端，所述的限位端采用对称式设置并分布于横向分布的引脚末端处，限位端靠近引脚的一侧形成限位台阶，限位台阶相对于引脚的另一侧设置有定位柱，所述横向分布的引脚两侧末端均形成辅助端，所述的辅助端与连接器本体相连。上述结构的有效效果是：由于该贴片式汽车ECU连接器是使用于线路板上，并通过锡焊构成固定连接器与线路板之间的固定，在连接器本体处的引脚边上设置定位柱，而线路板上还需设置有与定位柱对接的相应定位孔，由此可连接器在未锡焊前或锡焊过程中不易出现连接器倾斜或者引脚错焊的情况；在引脚两侧的位置均设置辅助端，可起到辅助锡焊的作用，其中原始锡焊的方式是将连接器与线路板的焊接位置对其之后直接焊接，通过该锡焊方式在焊接过程中可能会出现虚焊或需要二次固定或重焊的情况，然而由于引脚结构若是出现重焊的情况，需对上一次焊接中引脚上剩余的焊锡进行清除，而本技术中连接器两侧增加辅助端，可使在焊接引脚前只需先对辅助端进行固定，若出现引脚未对齐的情况也只需拆除辅助端，最终确定连接器与线路板对正后，再对引脚进行焊接，如此操作可减少引脚错焊的情况。本技术进一步设置为，连接器本体上设置有的定位柱呈单侧式分布。上述通过对定位柱位置的限定的可更好保证连接器与线路板之间的定位，其中采用单侧式可保证若是出现与连接器对接的模块左、右两侧内部机构不同的情况，不会由于引脚两侧焊反的出现数据出错去的情况，此为本技术的最佳的方案。本技术进一步设置为，连接器本体上设置有的定位柱呈对角式分布。上述定位柱采用对角式分布为较优的方案，该方案可保证连接器需要基本方向对正可进行定位，其好处在于没有方向限位，当连接器旋转180，依旧可以焊接。本技术进一步设置为，连接器本体上设置有的定位柱呈四角式分布。上述将定位柱设置成四角方向均有，在同一平面上基本方向对应只要有一个定位柱与线路板配合，其他三个定位柱也基本可进入相应的定位孔内进行定位，该方案为本技术的第三方案，也最为方便，定位也相对可靠。本技术进一步设置为，定位柱高度大于限位台阶高度。上述将定位柱高度设置为大于限位台阶高度，主要为了保证本设计合理，若定位柱高度小于限位台阶，则会使定位柱失去其应具备的作用。本技术进一步设置为，限位台阶靠近定位柱一侧形成配合块，于该配合块上并形成与定位柱弧度相一致的配合圆弧，所述通过配合圆弧与定位柱之间的配合构成定位柱与配合块之间的配合。上述由于定位柱是在连接器底部，若是将定位柱孤立于一处，会出现强度不够的情况，再者由于定位轴与限位台阶均设于限位端上，由此将定位轴与限位台阶设计成捆绑式，通过该方式同时增加了设于一起的定位轴与限位台阶的强度。本技术进一步设置为，连接器本体上形成与辅助端相连的凸块，凸块上形成配合通槽，辅助端设置有与配合通槽相适配的配合部，配合部两侧面均形成配合钩刺，配合通槽内形成与配合钩刺相适配的配合钩槽，所述通过配合钩刺与配合钩槽的配合，形成辅助端连接器本体之间的紧固配合。上述在连接器本体上增加凸块，同时在凸块设置配合通槽，同时在辅助端上设置配合钩刺，由于配合钩刺为单方向钩刺，由此通过配合通槽与配合钩刺配合，可保证辅助端与连接器配合后，在没有工具的辅助下辅助端无法从连接器中拖出，同时保证设计的合理性。本技术进一步设置为，辅助端于连接器本体底面处向外侧平行延伸并形成固定端，所述固定端与配合部之间形成90°夹角，所述于连接器本体底部处固定端与引脚均设于同一平面，且固定端高度与引脚高度均设于定位柱高度与限位台阶高度之间。上述为了保证辅助端在连接器起到应具备功能，由此将辅助端底面设计成与引脚在同一平面上，该限位可保证辅助端固定后，不会出现引脚未与线路板接触的情况，将引脚与辅助端底面的高度设置定位柱高度与限位台阶高度之间，其中定位柱起到连接器与线路板之间的定位，定位后直接是引脚、辅助端与线路板之间的固定，而连接器最初的固定还需人手辅助，若是出现施压的过大的情况，引脚会出现向轻微变形的情况，而由于限位台阶的存在可限制引脚与辅助端之间的最大变形量，同时保证设计的合理性。本技术进一步设置为，定位柱顶端设置有倒角。上述在定位柱顶端增加倒角，可使定位柱更方便的进入线路板上的定位孔，若是定位柱与定位孔为恰好适配大小，且定位柱又为多个，若没有倒角或导向会出现适得其反的情况。附图说明图1是本技术具体实施例1爆炸示意图；图2是图1的局部放大图；图3是本技术具体实施例1侧面投影示意图；图4是图3中的A处剖视图；图5是本技术具体实施例1辅助端的立体示意图；图6是本技术具体实施例2中的定位柱分布示意图；图7是本技术具体实施例3中的定位柱分布示意图；具体实施方式如图1-5所示，本技术具体实施例1采用了一种贴片式汽车ECU连接器，包括连接器本体1，连接器本体1由三十二个引脚12、用于引脚12末端限位的限位端13、两侧相邻限位端13之间设有的辅助端11、用于辅助端11和连接器本体1相连的凸块14组成，三十二个引脚12均固定在连接器本体1底部，呈双排式排列，每排设有十六个，并向连接器本体1两侧面延伸，限位端13固定在引脚12末端且分布在连接器本体1底部四角的位置；延伸出的引脚12与限位端13外壁相平齐，限位端13由限位端13上方形成的限位台阶132、限位台阶132相对于引脚12的另一侧设有的定位柱131组成；限位台阶132设于限位端13与引脚12相邻近的侧壁上方，且限位台阶132与限位端13侧壁相平齐，定位柱131设置在限位端13上并设置限位台阶132一侧，定位柱131高度大于限位台阶132高度，单排十六个引脚12的末端皆固定有定位柱131，并在定位柱131顶端配置有倒角1311，限位台阶132靠近定位柱131一侧形成与限位台阶132高度相一致的配合块133，该配合块133上并形成与定位柱131弧度相一致的配合圆弧1331，通过配合圆弧1331与定位柱131之间的配合构成定位柱131与配合块133之间的配合；两侧限位端13之间固定有凸块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贴片式汽车ECU连接器，包括连接器本体，连接器本体底部设有若干个引脚，所述的若干个引脚均固定于连接器本体的底部，该若干个引脚采用双排式排列并与连接器本体两侧面相平行，所述的双排式排列的引脚于靠近连接器本体的两侧面处延伸，所述的若干个引脚于连接器本体处横向分布，该分布方向与连接器本体两侧面相平行，所述连接器本体底部四角处均设置有限位端，所述的限位端采用对称式设置并分布于横向分布的引脚末端处，其特征在于：所述限位端靠近引脚的一侧形成限位台阶，所述的限位台阶相对于引脚的另一侧设置有定位柱，所述横向分布的引脚两侧末端均形成辅助端，所述的辅助端与连接器本体相连。

【技术特征摘要】
1.一种贴片式汽车ECU连接器，包括连接器本体，连接器本体底部设有若干个引脚，所述的若干个引脚均固定于连接器本体的底部，该若干个引脚采用双排式排列并与连接器本体两侧面相平行，所述的双排式排列的引脚于靠近连接器本体的两侧面处延伸，所述的若干个引脚于连接器本体处横向分布，该分布方向与连接器本体两侧面相平行，所述连接器本体底部四角处均设置有限位端，所述的限位端采用对称式设置并分布于横向分布的引脚末端处，其特征在于：所述限位端靠近引脚的一侧形成限位台阶，所述的限位台阶相对于引脚的另一侧设置有定位柱，所述横向分布的引脚两侧末端均形成辅助端，所述的辅助端与连接器本体相连。2.根据权利要求1所述的贴片式汽车ECU连接器，其特征在于：所述的连接器本体上设置有的定位柱呈单侧式分布。3.根据权利要求1所述的贴片式汽车ECU连接器，其特征在于：所述的连接器本体上设置有的定位柱呈对角式分布。4.根据权利要求1所述的贴片式汽车ECU连接器，其特征在于：所述的连接器本体上设置有的定位柱呈四角式分布。5.根据权利要求1或2或3或4所述的贴片式汽车ECU连接器，其特征在于：所述定位柱高度大于限位台阶高度。6.根据权利要求1或2或3或4所述的贴片式汽车ECU连接器，其特征在于：所述的限位台阶靠近定位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛相益，林鸿翔，余荣晶，
申请(专利权)人：温州益能电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33