带有时钟唤醒的二合一控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，还包括时钟唤醒单元，所述时钟唤醒单元包括时钟、SD卡和车辆监控平台，所述时钟、SD卡和车辆监控平台均与所述辅助单片机连接。本实用新型专利技术利用主单片机和辅助单片机，将整车控制和电池管理集合为一，采用时钟唤醒单元，可定时唤醒辅助单片机和主单片机，主单片机和辅助单片机将此时采集的数据实时上传车辆监控平台和存储到本地的SD卡，在车辆有问题时，方便问题的追踪和发现。

Two in one controller with clock wake-up

The utility model discloses a two-in-one controller with a clock wake-up, which comprises a main microcontroller, an auxiliary microcontroller communicating with the main microcontroller, two CAN communication units respectively connected with the main microcontroller and the auxiliary microcontroller, a system power management unit connected with the auxiliary microcontroller, and the main single chip. The communication module, the sensor power management module and the storage unit connected by the chip microcomputer also include a clock wake-up unit which includes a clock, an SD card and a vehicle monitoring platform. The clock, the SD card and the vehicle monitoring platform are all connected with the auxiliary single chip microcomputer. The utility model integrates vehicle control and battery management into one by using the main microcontroller and the auxiliary microcontroller. The clock wake-up unit is used to wake up the auxiliary microcontroller and the main microcontroller. The main microcontroller and the auxiliary microcontroller upload the data collected at this time to the vehicle monitoring platform in real time and store the data to the local SD card. The vehicle has a clock wake-up unit. When problems arise, it is convenient for tracing and finding problems.

【技术实现步骤摘要】
带有时钟唤醒的二合一控制器
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种带有时钟唤醒的二合一控制器。
技术介绍
新能源汽车尤其是纯电动汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。随着国家政策的大力支持和关键技术的逐步突破，新能源汽车行业前景较好。随着汽车功能的越来越强大，安装在汽车中作为汽车大脑的ECU的数目也越来越多。某些汽车中设置多达40个ECU，各ECU之间相互独立，会出现几个ECU同时对一个器件如发动机进行控制，造成系统紊乱。并且，当控制器出现问题时，难以及时发现，需要逐个排查，导致成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种带有时钟唤醒的二合一控制器，以解决现有技术中存在的上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，还包括时钟唤醒单元，所述时钟唤醒单元包括时钟、SD卡和车辆监控平台，所述时钟、SD卡和车辆监控平台均与所述主单片机或辅助单片机连接。作为优选，所述通讯模块包括RS232通讯单元、LIN通讯单元、高低可配I/O通讯单元和软件可配数字输入单元。作为优选，所述CAN通讯单元还与程序下载单元连接。作为优选，所述主单片机和辅助单片机还各自与程序下载单元、高低可配数字输入单元、高低可配数字输出单元、高低可配置控制单元以及低电平控制输出单元连接。作为优选，还包括与所述主单片机连接的硬件看门狗、数模转换单元和AD采样输入单元。作为优选，所述存储单元采用EEPROM。作为优选，所述传感器电源管理模块采用电源开关控制器。作为优选，所述车辆监控平台采用车载行车记录仪。与现有技术相比，本技术的带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，还包括时钟唤醒单元，所述时钟唤醒单元包括时钟、SD卡和车辆监控平台，所述时钟、SD卡和车辆监控平台均与所述辅助单片机连接。本技术利用主单片机和辅助单片机，将整车控制和电池管理集合为一，采用一个控制器对整车和电池进行控制，降低了冗余度。此外，本技术还采用时钟唤醒单元，可定时唤醒辅助单片机和主单片机，主单片机和辅助单片机将此时采集的数据实时上传车辆监控平台和存储到本地的SD卡，在车辆有问题时，方便问题的追踪和发现。附图说明图1为本技术的带有时钟唤醒的二合一控制器的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图1所示，本技术提供一种带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机1、与所述主单片机1通信的辅助单片机2、与所述主单片机1和辅助单片机2各自连接的两个CAN通讯单元3，与所述辅助单片机2连接的系统电源管理单元4、与所述主单片机1连接的通讯模块5、传感器电源管理模块6和存储单元7。进一步的，该二合一控制器还包括与所述主单片机1连接的硬件看门狗8、数模转换单元9和AD采样输入单元10。具体地，本技术采用主单片机1和辅助单片机2，两者配合，通过CAN通讯单元3、通讯模块5、传感器电源管理模块6，对整车系统内的电池、各传感器和各执行器件进行整体控制，减少了供应商的采购成本，同时也降低了正车厂的采购成本。同时，将整车控制和电池管理集合为一，减少了独立使用和结构合一的线束连接，采用双单片机架构，用低功耗的单片机去管理系统的供电电源，降低了整车在静态时的能耗。继续参照图1，所述二合一控制器还包括时钟唤醒单元16，所述时钟唤醒单元16包括时钟161、SD卡162和车辆监控平台163，所述时钟161、SD卡162和车辆监控平台163均与所述主单片机/辅助单片机2连接。通过时钟161的设定，可以定时唤醒主单片机1和辅助单片机2，主单片机1和辅助单片机2将此时采集的数据实时上传车辆监控平台163和存储到本地的SD卡162。其中，SD卡162增加了数据信息的存储量，在车辆有问题时，方便问题的追踪和发现。进一步的，所述车辆监控平台163采用车载行车记录仪。所述系统电源管理单元4包括与所述辅助单片机2连接的电池管理电路和与所述电池管理电路连接的若干电池包，辅助单片机2可以通过电池管理电路对电池包进行充放电、电池包加热、预充电和故障处理。作为优选，所述通讯模块5包括RS232通讯单元51、LIN通讯单元52、高低可配I/O通讯单元53和软件可配数字输入单元54。即本技术的二合一控制器具备丰富的资源接口，实现了多平台车型的共同使用，不用再为开发新车型时因为控制器的接口不满足需求而二次开发。进一步的，所述二合一控制器还包括PWM输入模块16和PWM输出模块17。作为优选，所述CAN通讯单元3还与程序下载单元11连接。作为优选，所述主单片机1和辅助单片机2还各自与程序下载单元11、高低可配数字输入单元12、高低可配数字输出单元13、高低可配置控制单元14以及低电平控制输出单元15连接。作为优选，所述存储单元7采用EEPROM。作为优选，所述传感器电源管理模块6采用电源开关控制器。综上所述，本技术的带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机1、与所述主单片机1通信的辅助单片机2、与所述主单片机1和辅助单片机2各自连接的两个CAN通讯单元3，与所述辅助单片机2连接的系统电源管理单元4、与所述主单片机1连接的通讯模块5、传感器电源管理模块6和存储单元7。还包括时钟唤醒单元16，所述时钟唤醒单元16包括时钟161、SD卡162和车辆监控平台163，所述时钟161、SD卡162和车辆监控平台163均与所述主单片机/辅助单片机2连接。本技术利用主单片机1和辅助单片机2，将整车控制和电池管理集合为一，采用时钟唤醒单元16，可定时唤醒辅助单片机2和主单片机1，主单片机1和辅助单片机2将此时采集的数据实时上传车辆监控平台163和存储到本地的SD卡162，在车辆有问题时，方便问题的追踪和发现。显然，本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，其特征在于，还包括时钟唤醒单元，所述时钟唤醒单元包括时钟、SD卡和车辆监控平台，所述时钟、SD卡和车辆监控平台均与所述主单片机或辅助单片机连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有时钟唤醒的二合一控制器，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，其特征在于，还包括时钟唤醒单元，所述时钟唤醒单元包括时钟、SD卡和车辆监控平台，所述时钟、SD卡和车辆监控平台均与所述主单片机或辅助单片机连接。2.如权利要求1所述的带有时钟唤醒的二合一控制器，其特征在于，所述通讯模块包括RS...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓雷，杨晓锋，蔡晓东，欧阳喜，
申请(专利权)人：苏州恒美电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32