一种车用智能指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用智能指示灯，包括从内往外依次对应设置的发光组件、液晶显示面板和灯罩，所述液晶显示面板贴合在所述灯罩上，所述发光组件用以提供指示灯显示的光源，所述液晶显示面板用以为指示灯提供图像或者信息显示，所述灯罩用以密封发光组件和液晶显示面板。驾驶员不仅无需将眼睛从路面移开即可通过该车用智能指示灯知道相关信息，提高驾驶安全性，同时液晶显示面板贴合在灯罩上还可使车用智能指示灯所占用的空间大幅降低，以为其他设计留下足够的设计空间，降低整车生产成本且使车辆更加美观，而液晶显示面板和灯罩贴合后只需对位一次即可，无需两次对位，缩减了装配步骤。

Intelligent indicating lamp for vehicle

The utility model discloses a vehicle intelligent indicator lamp, which comprises a luminous component, a liquid crystal display panel and a lampshade arranged successively from inside to outside. The liquid crystal display panel is affixed to the lampshade, and the luminous component is used to provide a light source for the indicator lamp display, and the liquid crystal display panel is used to provide a diagram for the indicator lamp. The lamp shade is used for sealing the luminous component and the liquid crystal display panel. Drivers not only need not remove their eyes from the road surface, but also can know the relevant information through the vehicle intelligent indicator to improve driving safety. At the same time, the LCD panel can be pasted on the lampshade, which can greatly reduce the space occupied by the vehicle intelligent indicator to leave enough design space for other designs and reduce vehicle production. Cost and make the vehicle more beautiful, and LCD panel and lampshade only need to be aligned once, without two alignment, reducing the assembly steps.

【技术实现步骤摘要】
一种车用智能指示灯
本技术涉及一种日常用车的安全辅助
，更具体地说，涉及一种车用智能指示灯。
技术介绍
现有技术中的指示灯信号功能比较单一，而行驶环境又复杂多变，不能完全满足汽车行驶过程中需要指示的各种情形，如行驶速度显示、导航路线提示、拐弯信号提示或者会车提醒等。且现有的指示信号灯体积较大，而车载信号灯对产品尺寸要求较高，体积较大将使整个产品设计成本增加，同时将使压缩容置其他设计的空间，严重影响产品美观，传统的指示信号灯已无法满足设计商的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种车用智能指示灯，驾驶员不仅无需将眼睛从路面移开即可通过该车用智能指示灯知道相关信息，提高驾驶安全性，同时液晶显示面板贴合在灯罩上还可使车用智能指示灯所占用的空间大幅降低，以为其他设计留下足够的设计空间，降低整车生产成本且使车辆更加美观，而液晶显示面板和灯罩贴合后只需对位一次即可，无需两次对位，缩减了装配步骤。本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：为解决上述技术问题，本技术提供了一种车用智能指示灯，包括从内往外依次对应设置的发光组件、液晶显示面板和灯罩，所述液晶显示面板贴合在所述灯罩上，所述发光组件用以提供指示灯显示的光源，所述液晶显示面板用以为指示灯提供图像或者信息显示，所述灯罩用以密封发光组件和液晶显示面板。进一步地，所述液晶显示面板与所述发光组件之间封装有量子点。进一步地，所述量子点通过隔水隔氧层封装在所述液晶显示面板与所述发光组件之间。进一步地，所述隔水隔氧层不透光。进一步地，所述隔水隔氧层为UV胶。进一步地，所述发光组件包括线路板和设置在线路板上的LED灯。进一步地，所述线路板包括基材层，所述基材层的上表面设置有电路层，所述基材层的下表面设置有金属散热层。进一步地，所述线路板还包括至少一个贯穿所述基材层、所述电路层以及所述金属散热层的通孔，所述通孔的内壁设置有与所述电路层、所述金属散热层接触的导热层。进一步地，在所述通孔内设置有与外部导热结构连接的导热体，所述导热体与所述导热层相接触。进一步地，所述金属散热层的结构为网状结构、条状结构、波浪状结构或蜂窝状结构。本技术具有如下有益效果：驾驶员不仅无需将眼睛从路面移开即可通过该车用智能指示灯知道相关信息，提高驾驶安全性，同时液晶显示面板贴合在灯罩上还可使车用智能指示灯所占用的空间大幅降低，以为其他设计留下足够的设计空间，降低整车生产成本且使车辆更加美观，而液晶显示面板和灯罩贴合后只需对位一次即可，无需两次对位，缩减了装配步骤。量子点可有效提高背光模组的色饱和度和色域值。由于量子点的成本相对较高，在一些对色域值要求相对较低或比较低端的产品中，将一部分量子点替换为相对应的荧光粉，可通过在量子点中混合荧光粉以实现替换，以降低生产成本。线路板包括基材层、金属散热层和电路层，其可使线路板上的热量可以通过基材层扩散到金属散热层，该金属散热层能够有效增大线路板的散热面积，起到均匀散热的作用，从而提高了线路板的散热效率。附图说明图1为本技术提供的一种车用智能指示灯结构示意图。图2为线路板结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细的说明，实施例仅是本技术的优选实施方式，不是对本技术的限定。请参阅图1，为本技术提供的一种车用智能指示灯，包括从内往外依次对应设置的发光组件1、液晶显示面板2和灯罩3，所述液晶显示面板2贴合在所述灯罩3上，所述发光组件1用以提供指示灯显示的光源，所述液晶显示面板2用以为指示灯提供图像或者信息显示，所述灯罩3用以密封发光组件1和液晶显示面板2。驾驶员不仅无需将眼睛从路面移开即可通过该车用智能指示灯知道相关信息，提高驾驶安全性，同时液晶显示面板2贴合在灯罩3上还可使车用智能指示灯所占用的空间大幅降低，以为其他设计留下足够的设计空间，降低整车生产成本且使车辆更加美观，而液晶显示面板2和灯罩3贴合后只需对位一次即可，无需两次对位，缩减了装配步骤。具体地，当需要调节指示灯的亮暗时，通过液晶显示面板2的通电则透光，不通电则阻光的原理来控制灯光的亮暗；当车辆拐弯时，液晶显示面板2通电将拐弯区域的光线加强；当需要显示行驶速度或者其它信息时，也可通过液晶显示面板2来显示信息图像，信息图像照射在路面上供驾驶员查看，提高驾驶安全性。进一步地，所述液晶显示面板2与所述发光组件1之间封装有量子点4。量子点4可有效提高背光模组的色饱和度和色域值。由于量子点4的成本相对较高，在一些对色域值要求相对较低或比较低端的产品中，将一部分量子点4替换为相对应的荧光粉，可通过在量子点4中混合荧光粉以实现替换，以降低生产成本。进一步地，由于量子点4容易受环境中的氧气和水汽等影响而造成失效，所述量子点4通过隔水隔氧层5封装在所述液晶显示面板2与所述发光组件1之间。形成密闭空间，阻止水汽和氧气进入凹槽内，可有效防止量子点4失效。进一步地，所述隔水隔氧层5不透光。防止发出的光线经由此处漏光，提升光利用率。更优地，可选用银色的隔水隔氧层5，其可提高隔水隔氧层5的反射效果，提高产品的亮度。进一步地，所述隔水隔氧层5为UV胶。其对环境适应度强，不易老化和黄化，无VOC挥发物，对环境空气无污染，固化时间和程度可控可调整。请参阅图1和图2，进一步地，所述发光组件1包括线路板6和设置在线路板6上的LED灯7。该线路板6包括基材层61，基材层61的上表面设置有电路层62，基材层61的下表面设置有金属散热层63，其设置方式可以为电路层62、金属散热层63分别通过双面胶粘贴于基材层61上。由于基材层61的厚度较薄，线路板6上的热量可以通过基材层61扩散到金属散热层63，该金属散热层63能够有效增大线路板6的散热面积，起到均匀散热的作用，从而提高了线路板6的散热效率。其中基材层61可以为聚酰亚胺、聚酯、聚砜或聚四氟乙烯中的任意一种，双面胶为丙烯酸胶层或环氧树脂胶层中的任意一种，该金属散热层63可以为铜箔层。进一步地，线路板6还包括至少一个贯穿基材层61、电路层62以及金属散热层63的通孔64，该通孔64的内壁设置有与电路层62、金属散热层63接触的导热层，利用通孔64处良好的导热性能，可电性连接基材层61两侧的电路层62以及金属散热层63，发挥良好的导热功能，且导热层可提供导热功能，以达到良好的散热效果。其中，该导热层可以为铜胶导电油墨层。进一步地，在通孔64内设置有与外部导热结构连接的导热体，该导热体从电路层62的一侧与外部导热结构相连接，还与通孔64内的导热层相接触，以使得电路层62、金属散热层63可以通过通孔64与外部导热结构相连接，从而使得线路板6中的热量通过该通孔64中的导热体扩散至外部导热结构，以进一步提高线路板6的散热效率。优选地，为了使通孔64可以与外部导热结构相连接，该通孔64设置于线路板6的边缘位置。进一步地，该金属散热层63为均匀散热结构，其结构可以为网状结构、条状结构、波浪状结构或蜂窝状结构中的任意一种，通过该均匀散热结构，能够更好地提高散热效果。进一步地，所述液晶显示面板2包括阵列基板、设置在阵列基板外侧的彩膜基板和设置在阵列基板与彩膜基板之间的液晶层。通过在液晶显示面板2的外表面不设置偏光片，可提高液晶显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用智能指示灯，其特征在于，包括从内往外依次对应设置的发光组件、液晶显示面板和灯罩，所述液晶显示面板贴合在所述灯罩上，所述发光组件用以提供指示灯显示的光源，所述液晶显示面板用以为指示灯提供图像或者信息显示，所述灯罩用以密封发光组件和液晶显示面板，所述液晶显示面板与所述发光组件之间封装有量子点。

【技术特征摘要】
1.一种车用智能指示灯，其特征在于，包括从内往外依次对应设置的发光组件、液晶显示面板和灯罩，所述液晶显示面板贴合在所述灯罩上，所述发光组件用以提供指示灯显示的光源，所述液晶显示面板用以为指示灯提供图像或者信息显示，所述灯罩用以密封发光组件和液晶显示面板，所述液晶显示面板与所述发光组件之间封装有量子点。2.根据权利要求1所述的车用智能指示灯，其特征在于，所述量子点通过隔水隔氧层封装在所述液晶显示面板与所述发光组件之间。3.根据权利要求2所述的车用智能指示灯，其特征在于，所述隔水隔氧层不透光。4.根据权利要求2所述的车用智能指示灯，其特征在于，所述隔水隔氧层为UV胶。5.根据权利要求1所述的车用智能指示灯，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴佳民，周福新，
申请(专利权)人：信利半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44