钢桥装配式加固方法及其加固装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及钢桥装配式加固方法和钢桥装配式加固装置，以期望解决目前还没有一种能快捷、方便且能主动抑制钢桥疲劳开裂的方法和加固装置的问题。钢桥装配式加固方法，包括以下操作步骤：在开有裂纹的钢桥板件上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件裂纹两侧上，利用预紧螺栓将该一对限位组件相连，调节预紧螺栓上的螺母调节该一对限位组件之间的间距控制裂纹尺寸。钢桥装配式加固装置，包括用于固定在裂纹两侧的一对限位组件，一对限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓连接。本发明专利技术的所有加固装置构件均可在工厂制作完成后，运抵现场进行装配式安装，费用低廉，施工速度快，对交通干扰小。

Steel bridge assembly type reinforcement method and reinforcing device thereof

The invention relates to a steel bridge assembling reinforcement method and a steel bridge assembling reinforcement device, with a view to solving the problem that there is no method and a reinforcement device which can quickly, conveniently and actively suppress the fatigue cracking of a steel bridge at present. The assembling reinforcement method for steel bridge includes the following steps: setting a pair of limit components on the cracked steel bridge plate, the limit components are located on both sides of the crack of the steel bridge plate respectively, connecting the two limit components with the pre-tightening bolt, adjusting the nut on the pre-tightening bolt to adjust the spacing control between the two limit components. Making crack size. The steel bridge assembling reinforcement device comprises a pair of limit components fixed on both sides of the crack, and a pair of limit components are connected by pre-tightening bolts which tighten the pair of limit components and adjust the spacing between the two limit components. All the reinforcement device components of the invention can be transported to the site for assembly installation after being manufactured in the factory. The cost is low, the construction speed is fast, and the traffic interference is small.

【技术实现步骤摘要】
钢桥装配式加固方法及其加固装置
本专利技术涉及桥梁工程
，具体而言，涉及钢桥装配式加固方法和钢桥装配式加固装置。
技术介绍
钢桥作为国家交通主干线的重要组成部分，大部分扼守铁路和公路交通运输的咽喉，保证其畅通和高质量安全服役至关重要。随着国家交通运输和经济的快速发展，铁路和公路交通运输呈现交通量加大、重载比例提高的特点，由钢结构桥梁体系和受力特性、环境效应、施工质量及早期对于钢桥疲劳开裂机理的认识不足导致近年来既有钢桥疲劳开裂案例频发，严重影响桥梁结构的安全性、耐久性和服役质量，并导致中断交通等多种次生效应，造成重大的经济损失和不良社会影响。对于钢桥疲劳开裂的传统加固方法需中断交通、费用高昂，且次生疲劳病害多，加固效果不显著。如钢桥面板疲劳开裂，现在一般是采用外部贴焊钢板的加固方法，该方法需要在现场焊接作业，由于现场环境和工作条件较差，不方便焊接作业，工作效率较低，特别是有些部位需要仰焊，其操作难度较大，而且现场的焊接质量较差，加固的部位容易发生二次疲劳开裂，后续的维护成本较高；并且，现场焊接作业时需要中断交通，造成不良社会影响和经济损失。因此，目前亟需一种对交通少干扰甚至零干扰，加固效果好、加固成本低、后期维护方便的疲劳开裂快速加固方法和加固装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供钢桥装配式加固方法及其加固装置，以期望解决目前还没有一种能快捷、方便且能主动抑制钢桥疲劳开裂的方法和加固装置的问题。为了实现上述目的，提供了一种钢桥装配式加固方法，包括以下操作步骤：在开有裂纹的钢桥板件上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件裂纹两侧上，利用预紧螺栓将该一对限位组件相连，调节预紧螺栓上的螺母调节该一对限位组件之间的间距控制裂纹尺寸。申请人发现目前的方法需在桥面板上焊接大量的钢板，并且外部贴焊大量钢板的加固方法，需要在现场焊接作业，由于现场环境和工作条件较差，不方便焊接作业，工作效率较低，特别是有些部位需要仰焊，其操作难度较大，而且现场的焊接质量较差，加固的部位容易发生二次疲劳开裂，后续的维护成本较高；现场焊接作业时需要中断交通，造成不良社会影响和经济损失。通过采用本专利技术的加固方法，即在疲劳开裂局部区域引入加固构件，通过装配式方法与既有结构连接，形成由既有结构和加固构件组成的协同受力体系，在对交通少干扰甚至零干扰、对既有结构微损伤的条件下，实现对钢桥疲劳开裂的快速加固，并且通过设置预紧螺栓，还可以在实现加固之后，调节预紧螺栓预紧力对开裂部分进行主动的调节、主动加固，让引入的加固构件可以有十分灵活的应对钢桥疲劳开裂问题，大大提高了后期维护的主动操作性，适应性强，本方法能快速对于钢桥进行加固，对于提升钢桥结构的服役质量，降低养护维修成本，带来极为重要的作用。本方法施工便捷，步骤简单、费用低廉，具有广阔的应用前景。进一步的是，上述预紧螺栓设置后的延长方向与裂纹的走向夹角为90±20°。进一步的是，上述限位组件通过固定螺栓固定在开有裂纹的钢桥板件上，固定螺栓在上述钢桥板件上的设置位置与裂纹的最短距离在5-8cm。在本专利技术的另一个方面，本专利技术还提供了一种钢桥装配式加固装置，包括用于固定在裂纹两侧的限位组件，上述限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓连接。本专利技术的所有加固构件均可在工厂制作完成后，运抵现场进行装配式安装，质量有保证，费用低廉，施工速度快，对交通干扰小。各构件通过螺栓连接，避免了现场焊接工作，提高了工程质量和钢桥板件的抗疲劳性能。本专利技术可通过施加预紧力的方法让裂纹闭合，其加固效果较传统加固方法更好。进一步的是，所述预紧螺栓设置后的延长方向与裂纹的走向夹角为90±20°。进一步的是，一个上述限位组件为相对的两个限位板，上述相对的两个限位板之间通过固定螺栓相连并用于锚固在钢桥板件两侧板面上，固定螺栓在所述钢桥板件上的设置位置与裂纹的最短距离在5-8cm。在开裂板件的正、反面(钢桥板件两侧)对称布置，这样让其受力更加合理，保证裂纹始终处于闭合或趋近于闭合状态，提高钢桥板件的承载能力和抗疲劳能力。进一步的是，上述预紧螺栓的两端分别套装有锚块，该锚块被夹持于预紧螺栓螺母与限位板之间。设置锚固块和限位板为两个独立的部件，主要是为了降低成本，采用锚块与限位板分体式设置，不仅拆卸方便、性价比也较高。进一步的是，上述限位板为中部是凸起部的弯折板，上述凸起部内侧形成用于与锚块配合的通槽，上述凸起部远离钢桥板件拱起。进一步的是，上述锚块一侧延伸出用于卡入于上述凸起部内侧的凸块。进一步的是，上述预紧螺栓螺母上连接有自调装置，上述自调装置包括通过传动组用于驱动预紧螺栓螺母的电机；上述自调装置还包括用于放置于裂纹内的绝缘弹簧折片，该绝缘弹簧折片包括相交的两侧，该两侧的端头分别设置有触头；上述绝缘弹簧折片与电机的电源电连接。设置上述的自调装置即可方便、经济的实现预紧螺栓在裂纹变大时进行自动调节，即当上述的绝缘弹簧折片卡入裂纹中，当裂纹继续扩大时，绝缘弹簧折片上的触头相互接触，电机电源通电，电机动作通过传动组驱动预紧螺栓螺母，阻止裂纹继续开裂并使裂纹恢复到继续开裂前状态。进一步的是，上述传动组包括固定设置在预紧螺栓螺母上的固定套，上述固定套通过减速齿轮箱与电机传动连接。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的说明。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显。或通过本专利技术的实践了解到。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来辅助对本专利技术的理解，附图中所提供的内容及其在本专利技术中有关的说明可用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的钢桥装配式加固装置对钢桥板件进行加固后的示意图；图2为本专利技术的限位板的示意图；图3为本专利技术的锚块的示意图；图4为本专利技术的固定螺栓的示意图；图5为本专利技术的预紧螺栓的示意图；图6为本专利技术的钢桥装配式加固装置的加固方法示意图；图7为本专利技术的钢桥装配式加固装置的自调装置示意图；图中的编号依次为：1-开裂钢桥板件，11-开裂钢桥板件的裂纹，2-限位板，21-凸起部，3-固定螺栓，4-锚块，41-凸块，5-预紧螺栓，6-电机，7-绝缘弹簧折片，8-触头，9-固定套，10-减速齿轮箱。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本专利技术。在结合附图对本专利技术进行说明前，需要特别指出的是：本专利技术中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。此外，下述说明中涉及到的本专利技术的实施例通常仅是本专利技术一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。关于本专利技术中术语和单位。本专利技术的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”以及它的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实施方式以最为多见的正交异性钢桥面板中的横隔板开裂为例：如图1-6所示，钢桥装配式加固装置，包括用于固定在裂纹11两侧的限位组件，上述限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓5连接。当然，在具体设置时，对于裂纹1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.钢桥装配式加固方法，其特征在于：包括以下操作步骤：在开有裂纹(11)的钢桥板件(1)上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件(1)裂纹(11)两侧上，利用预紧螺栓(5)将该对限位组件相连，调节预紧螺栓(5)上的螺母缩短该对限位组件之间的间距让裂纹(11)闭合。

【技术特征摘要】
1.钢桥装配式加固方法，其特征在于：包括以下操作步骤：在开有裂纹(11)的钢桥板件(1)上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件(1)裂纹(11)两侧上，利用预紧螺栓(5)将该对限位组件相连，调节预紧螺栓(5)上的螺母缩短该对限位组件之间的间距让裂纹(11)闭合。2.如权利要求1所述的钢桥装配式加固方法，其特征在于：所述预紧螺栓(5)设置后的延长方向与裂纹(11)的走向夹角为90±20°。3.如权利要求1所述的钢桥装配式加固方法，其特征在于：所述限位组件通过固定螺栓(3)固定在开有裂纹(11)的钢桥板件(1)上，固定螺栓(3)在所述钢桥板件(1)上的设置位置与裂纹(11)的最短距离在5-8cm。4.钢桥装配式加固装置，其特征在于：包括用于固定在裂纹(11)两侧的一对限位组件，所述一对限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓(5)连接。5.如权利要求4所述的钢桥装配式加固装置，其特征在于：一个所述限位组件为相对的两个限位板(2)，所述相对的两个限位板(2)之间通过固定螺栓(3)相连并用于锚固在钢桥板件(1)两侧板面上。6.如权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清华，李俊，袁道云，郭亚文，卜一之，程震宇，贾东林，崔闯，魏川，刘益铭，刘欣益，韩少辉，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51