The invention discloses a battery temperature regulating system, a method and a computer readable storage medium, belonging to the technical field of vehicle engineering. The system consists of a battery cooling circuit and a battery heating circuit. The battery heating circuit includes a battery pack, a first water pump and a heater. The battery cooling circuit includes the battery pack, an air compressor, a condenser and a first solenoid valve. The battery of the electric vehicle is located in the battery pack. The water inlet of the first pump is connected with the first end of the battery pack, the water outlet of the first pump is connected with the first end of the heater, the second end of the heater is connected with the second end of the battery pack, the first end of the air compressor is connected with the first end of the condenser, and the second end of the air compressor is connected with the third end of the battery pack. The second end of the condenser is connected with the first end of the first solenoid valve, and the second end of the first solenoid valve is connected with the fourth end of the battery package.
【技术实现步骤摘要】
电池温度调节系统、方法及计算机可读存储介质
本专利技术涉及车辆工程
,特别涉及一种电池温度调节系统、方法及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着能源与环境问题的日益突出,新能源技术的呼声越来越高,发展电动汽车已是大势所趋。电池作为电动汽车的核心部分,电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本。当电动汽车的电池温度太高,超出电池的允许工作温度范围时,会导致电池放电能力下降,从而导致电动汽车无法正常行驶;而当电池的温度太低,则可能会在充电过程中造成电池短路导致爆炸发生,造成人员伤亡。因此,保证电池的使用寿命,降低电动汽车的危险性,通常需要对电池的温度进行调节。目前,对电池的温度进行调节的系统中除了包括对电池进行温度调节的回路外,还包括对乘员舱进行温度调节的回路,也即是电池的温度调节系统中可以包括4个回路,分别为电池冷却回路、电池加热回路、乘员舱加热回路和乘员舱制冷回路,该4个回路通过相互配合达到温度调节的目的。参见图1,电池包1的第一端1a分别与第一电磁阀2的第一端2a和CHILLER热交换器3的第一端3a连接,电池包1的第二端1b分别与第一水泵4的出水口4a、第二电磁阀5的第一端5a和加热器6的第一端6a连接;第一电磁阀2的第二端2b分别与第二水泵7的进水口7a和膨胀箱8的第一端8a连接,第二水泵7的出水口7b与加热器6的第二端6b连接;CHILLER热交换器3的第二端3b与第三电磁阀9的第一端9a连接,第三电磁阀9的第二端9b与第一水泵4的进水口4b连接;CHILLER热交换器3的第三端3c与第四电磁阀10的第一端10a连接,CHILLER热交 ...
【技术保护点】
1.一种电池温度调节系统,其特征在于,所述系统应用于电动汽车中,所述系统包括:电池冷却回路和电池加热回路,所述电池加热回路中包括电池包、第一水泵和加热器,所述电池冷却回路包括所述电池包、空压机、冷凝器和第一电磁阀,所述电动汽车的电池位于所述电池包内;所述第一水泵的进水口与所述电池包的第一端连接,所述第一水泵的出水口与所述加热器的第一端连接,所述加热器的第二端与所述电池包的第二端连接;所述空压机的第一端与所述冷凝器的第一端连接,所述空压机的第二端与所述电池包的第三端连接,所述冷凝器的第二端与所述第一电磁阀的第一端连接,所述第一电磁阀的第二端与所述电池包的第四端连接。
【技术特征摘要】
1.一种电池温度调节系统,其特征在于,所述系统应用于电动汽车中,所述系统包括:电池冷却回路和电池加热回路,所述电池加热回路中包括电池包、第一水泵和加热器,所述电池冷却回路包括所述电池包、空压机、冷凝器和第一电磁阀,所述电动汽车的电池位于所述电池包内;所述第一水泵的进水口与所述电池包的第一端连接,所述第一水泵的出水口与所述加热器的第一端连接,所述加热器的第二端与所述电池包的第二端连接;所述空压机的第一端与所述冷凝器的第一端连接,所述空压机的第二端与所述电池包的第三端连接,所述冷凝器的第二端与所述第一电磁阀的第一端连接,所述第一电磁阀的第二端与所述电池包的第四端连接。2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电池加热回路还包括第一膨胀箱;所述第一膨胀箱的第一端与所述电池包的第二端连接,所述第一膨胀箱的第二端与所述加热器的第二端连接。3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电池冷却回路中还包括蒸发器和第二电磁阀;所述蒸发器的第一端分别与所述空压机的第二端和所述电池包的第三端连接,所述蒸发器的第二端与第二电磁阀的第一端连接,所述第二电磁阀的第二端分别与所述第一电磁阀的第一端和所述冷凝器的第二端连接。4.一种电池温度调节方法,其特征在于,所述方法应用于电动汽车中,所述电动汽车中包括上述权1-3任一所述的电池温度调节系统,所述方法包括:检测所述电动汽车的电池的温度;当所述电动汽车的电池的温度小于或等于第一预设温度时,通过所述电池温度调节系统中的电池加热回路对所述电池进行加热,以实现对所述电动汽车的电池的升温;当所述电动汽车的电池的温度大于或等于第二预设温度时,通过所述电池温度调节系统中的电池冷却回路对所述电池进行冷却,以实现对所述电动汽车的电池的降...
【专利技术属性】
技术研发人员:张静,郝晖,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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