试验滑车制造技术

本发明专利技术公开了一种试验滑车，包括：前机舱骨架和转向管柱后移模拟装置。转向管柱后移模拟装置固定在前机舱骨架上，转向管柱后移模拟装置包括：转向管柱总成，转向管柱总成通过撞击断裂结构安装于前机舱骨架上；弹射结构，弹射结构固定在前机舱骨架上并与转向管柱总成的下端连接；导向结构，导向结构连接在前机舱骨架与转向管柱总成之间以在弹射结构向转向管柱总成施加弹射力时导向结构用于对转向管柱总成进行运动导向；控制系统，控制系统用于控制弹射结构向转向管柱总成施加的弹射力。该试验滑车设置有转向管柱后移模拟装置，可很好的模拟车辆撞击后转向管柱总成的后移过程，便于测量后移量大小及后移路径，以根据此数据对车辆进行调整。

Test trochlear

The invention discloses a test pulley, which comprises a front engine compartment skeleton and a steering tube post moving simulator. The steering column backward moving simulator is fixed on the front cabin skeleton, and the steering column backward moving simulator includes: steering column assembly, which is installed on the front cabin skeleton through impact fracture structure; ejection structure, ejection structure, which is fixed on the front cabin skeleton and connected with the lower end of the steering column assembly; The steering structure is used to guide the steering string assembly in motion when ejection force is applied to the steering string assembly in the ejection structure between the front cabin skeleton and the steering string assembly; the control system is used to control the ejection force applied by the ejection structure to the steering string assembly. The test pulley is equipped with a steering string backward moving simulator, which can simulate the backward moving process of the steering string assembly after vehicle impact. It is convenient to measure the amount of backward moving and the path of backward moving, so as to adjust the vehicle according to the data.

【技术实现步骤摘要】
试验滑车
本专利技术涉及车辆试验
，具体而言，涉及一种试验滑车。
技术介绍
目前约束系统集成滑车试验可以很好的模拟整车碰撞波形，在匹配气囊、安全带、座椅等约束系统参数中发挥极其重要的作用。而试验滑车使用的白车身需要进行加固以保证可以多次重复试验，因此车身在滑车试验中是没有变形的。但实际碰撞试验中车辆车身的前围会有一定的变形侵入造成转向管柱后移，转向管柱后移会对乘员的伤害产生影响。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种试验滑车，该试验滑车设置有转向管柱后移模拟装置，可很好的模拟车辆撞击后转向管柱总成的后移量大小及后移路径。根据本专利技术的实施例的试验滑车，包括：前机舱骨架；转向管柱后移模拟装置，所述转向管柱后移模拟装置固定在所述前机舱骨架上，所述转向管柱后移模拟装置包括：转向管柱总成，所述转向管柱总成通过撞击断裂结构安装于所述前机舱骨架上；弹射结构，所述弹射结构固定在所述前机舱骨架上并与所述转向管柱总成的下端连接；导向结构，所述导向结构连接在所述前机舱骨架与所述转向管柱总成之间以在所述弹射结构向所述转向管柱总成施加弹射力时所述导向结构用于对所述转向管柱总成进行运动导向；控制系统，所述控制系统用于控制所述弹射结构向所述转向管柱总成施加的弹射力。根据本专利技术的实施例的试验滑车，该试验滑车设置有转向管柱后移模拟装置，可很好的模拟车辆撞击后转向管柱总成的后移量大小及后移路径。另外，根据专利技术实施例的试验滑车，还可以具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述转向管柱总成包括：上管柱、下管柱和连接在所述上管柱与所述下管柱之间的万向节，所述上管柱通过撞击断裂结构固定在所述前机舱骨架的仪表横梁上，所述下管柱与所述弹射结构相连接。根据本专利技术的一些实施例，所述弹射结构包括：驱动缸和弹射冲头，所述弹射冲头包括冲头活塞和冲头杆，所述冲头活塞位于所述驱动缸内，所述冲头杆与所述冲头活塞相连且所述冲头杆的上端向上伸出所述驱动缸并与所述下管柱的下端相连。根据本专利技术的一些实施例，所述冲头杆的上端形成有套接部，所述下管柱的下端伸入并固定在所述套接部内。根据本专利技术的一些实施例，所述冲头杆与所述下管柱同轴布置。根据本专利技术的一些实施例，所述上管柱上还设置有固定件，所述固定件更靠近所述万向节，所述导向结构与所述固定件导向配合。根据本专利技术的一些实施例，所述导向结构包括：导向部与滑动部，所述导向部具有导向槽，所述滑动部穿设所述导向槽并可在所述导向槽内滑动，所述滑动部与所述固定件固定。根据本专利技术的一些实施例，所述导向部为“U”形且包括一对侧壁和连接一对所述侧壁的连接壁，一对所述侧壁上相对地设置有所述导向槽，所述滑动部分别滑动配合在两个所述导向槽内。根据本专利技术的一些实施例，所述导向槽的长度方向与所述下管柱之间夹角α满足：0°＜α＜180°。根据本专利技术的一些实施例，所述滑动部包括：螺栓和螺母，所述螺栓的头部位于其中一个所述侧壁的外表面，所述螺母位于另一个所述侧壁的外表面并与所述螺栓螺纹连接。附图说明图1是根据本专利技术实施例的转向管柱后移模拟装置的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的弹射结构的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的导向结构的结构示意图。附图标记：转向管柱后移模拟装置1，转向管柱总成11，撞击断裂结构111，弹射结构12，导向结构13，前机舱骨架2，上管柱112，下管柱113，万向节114，驱动缸121，弹射冲头122，冲头活塞1221，冲头杆1222，套接部1223，导向部131，滑动部132，导向槽1311，侧壁1312，连接壁1313，螺栓1321，螺母1322，控制系统3，方向盘4。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的试验滑车。根据本专利技术实施例的试验滑车可以包括：前机舱骨架2和转向管柱后移模拟装置1。如图1-图3所示，转向管柱后移模拟装置1固定在前机舱骨架2上，转向管柱后移模拟装置1包括：转向管柱总成11、弹射结构12、导向结构13和控制系统3。具体地，转向管柱后移模拟装置1用于在滑车试验中模拟车辆前部受到撞击侵入使转向管柱总成11受力后移的过程，由于传统的滑车试验没有考虑到车辆撞击时转向管柱总成11后移对驾驶员造成的伤害，因此对安全带及安全气囊等的设置考虑的不够周全。而本专利技术实施例在滑车试验中加入了转向管柱后移模拟装置1，使滑车试验运行的同时可完成转向管柱总成11后移撞击驾驶员假人的过程，从而测量转向管柱后移的后移量，撞击力大小以及后移路线等，由此方便根据测试的数据来重新调整设计驾驶室内的安全设施，如安全带和安全气囊等。参照图1，转向管柱总成11通过撞击断裂结构111安装于前机舱骨架2上。撞击断裂结构111可断开的将转向管柱总成11固定在前机舱骨架2上，当滑车试验运行撞击后，假人在惯性的作用下会撞击转向管柱总成11上的方向盘，转向管柱总成11在撞击力的作用下会在撞击断裂结构111处与前机舱骨架2断裂分离，为转向管柱总成11的后移做准备。结合图1和图2所示实施例，弹射结构12固定在前机舱骨架2上并与转向管柱总成11的下端连接。弹射结构12用于在转向管柱总成11与前机舱骨架2断开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验滑车，其特征在于，包括：前机舱骨架；转向管柱后移模拟装置，所述转向管柱后移模拟装置固定在所述前机舱骨架上，所述转向管柱后移模拟装置包括：转向管柱总成，所述转向管柱总成通过撞击断裂结构安装于所述前机舱骨架上；弹射结构，所述弹射结构固定在所述前机舱骨架上并与所述转向管柱总成的下端连接；导向结构，所述导向结构连接在所述前机舱骨架与所述转向管柱总成之间以在所述弹射结构向所述转向管柱总成施加弹射力时所述导向结构用于对所述转向管柱总成进行运动导向；控制系统，所述控制系统用于控制所述弹射结构向所述转向管柱总成施加的弹射力。

【技术特征摘要】
1.一种试验滑车，其特征在于，包括：前机舱骨架；转向管柱后移模拟装置，所述转向管柱后移模拟装置固定在所述前机舱骨架上，所述转向管柱后移模拟装置包括：转向管柱总成，所述转向管柱总成通过撞击断裂结构安装于所述前机舱骨架上；弹射结构，所述弹射结构固定在所述前机舱骨架上并与所述转向管柱总成的下端连接；导向结构，所述导向结构连接在所述前机舱骨架与所述转向管柱总成之间以在所述弹射结构向所述转向管柱总成施加弹射力时所述导向结构用于对所述转向管柱总成进行运动导向；控制系统，所述控制系统用于控制所述弹射结构向所述转向管柱总成施加的弹射力。2.根据权利要求1所述的试验滑车，其特征在于，所述转向管柱总成包括：上管柱、下管柱和连接在所述上管柱与所述下管柱之间的万向节，所述上管柱通过撞击断裂结构固定在所述前机舱骨架的仪表横梁上，所述下管柱与所述弹射结构相连接。3.根据权利要求2所述的试验滑车，其特征在于，所述弹射结构包括：驱动缸和弹射冲头，所述弹射冲头包括冲头活塞和冲头杆，所述冲头活塞位于所述驱动缸内，所述冲头杆与所述冲头活塞相连且所述冲头杆的上端向上伸出所述驱动缸并与所述下管柱的下端相连。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国毅，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11