反向传动装置以及差速器制造方法及图纸

技术编号:18664998 阅读:14 留言:0更新日期:2018-08-14 19:53
本发明专利技术提供了一种反向传动装置和差速器,其中,所述反向传动装置包括:第一端板和第二端板,第一端板具有第一通孔,第二端板具有第二通孔;第一偏心轴和第二偏心轴,分别包括第一轴段、第二轴段和第三轴段;第一偏心轴的第一轴段可动安装于第一通孔内,第二偏心轴的第一轴段可动安装于第二通孔内;第一滑动结构和第二滑动结构,分别包括滑块和滑块支架,滑块上具有第三通孔,滑块支架上具有第四通孔;第一滑动结构的第三、第四通孔与第一偏心轴和第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的一个可动安装;第二滑动结构的第三、第四通孔与第一偏心轴和第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的另一个可动安装。本发明专利技术的反向传动装置和差速器结构简单,成本低。

Reverse transmission and differential

The invention provides a reverse transmission device and a differential, wherein the reverse transmission device comprises a first end plate and a second end plate, a first end plate having a first through hole, a second end plate having a second through hole, a first eccentric shaft and a second eccentric shaft comprising a first shaft segment, a second shaft segment and a third shaft segment respectively, and a first offset. The first shaft section of the mandrel can be movably installed in the first through hole, and the first shaft section of the second eccentric shaft can be movably installed in the second through hole; the first sliding structure and the second sliding structure, including the slider and the slider bracket respectively, have the third through hole on the slider, and the fourth through hole on the slider bracket; the third and fourth through holes on the first sliding structure; A movable mounting of the through hole with the second and third shaft segments of the first eccentric shaft and the second eccentric shaft; another movable mounting of the third and fourth through holes of the second sliding structure with the second and third shaft segments of the first and second eccentric shaft. The reverse transmission device and the differential of the invention are simple in structure and low in cost.

【技术实现步骤摘要】
反向传动装置以及差速器
本专利技术涉及汽车领域,特别涉及一种反向传动装置和一种差速器。
技术介绍
汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速,以减少不必要的动力消耗和轮胎磨损。汽车差速器作为驱动桥的主件,其主要作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶。图1示出了现有技术中一种常见的差速器的结构示意图,所述差速器包括:行星齿轮110,左右半轴齿轮120和齿轮架130。传动轴140的一端具有主动齿轮150,并通过主动齿轮150与齿轮架130上的从动齿轮160啮合,由于主动齿轮150的半径较小,因此动力从主动齿轮150传递到半径比较大的从动齿轮160的过程中可以实现减速增距的目的。当汽车直线行驶的时候,左右半轴齿轮120的扭矩和转速都是相同的,此时行星齿轮110是不转动的。遇到转弯情况时,内侧车轮要比外侧车轮受到的阻力大,这个时候左右半轴齿轮120的扭矩不同,就会导致行星齿轮120的转动,行星齿轮120能给内侧半轴齿轮120一个阻力扭矩实现减速,同时也能给外侧半轴齿轮120一个动力扭矩实现增速,这样外侧半轴齿轮120比内侧半轴齿轮120的转速快,从而可以实现顺利的转弯。但是上述的差速器也存在缺陷,例如当车轮悬空而导致空转时,上述的差速器可能会将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,大量的动力也会流失。为此,现有技术还提出了限滑差速器(LSD:LimitedSlipDifferential),根据实现方式及机件结构的不同,限滑差速器可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式等多种形式。上述的限滑差速器可以在工作时确保左右车轮一同运转,而且将左右车轮的转速差控制在一定范围之内,以车辆保证正常的行进。但是,无论是上述的传统差速器还是限滑差速器都采用了锥形齿轮,存在结构复杂,制造成本高等问题。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是,现有技术的反向传动装置或差速器的结构复杂,制造成本高。为解决上述问题,本专利技术实施例提供了一种反向传动装置。所述反向传动装置包括:第一端板和与所述第一端板相对的第二端板,所述第一端板上具有第一通孔,所述第二端板上具有第二通孔;第一偏心轴和第二偏心轴,分别包括第一轴段、第二轴段和第三轴段;所述第一偏心轴的第一轴段可动安装于所述第一通孔内,所述第二偏心轴的第一轴段可动安装于所述第二通孔内;第一滑动结构和第二滑动结构,分别包括滑块和与所述滑块相配合的滑块支架,所述滑块上具有第三通孔,所述滑块支架上具有第四通孔;所述第一滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的一个可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的另一个可动安装;其中,当对所述第一偏心轴施加扭矩,使得所述第一偏心轴沿第一方向旋转时,所述第一偏心轴驱动所述第一滑动结构和所述第二滑动结构的滑块相对滑块支架滑动,从而驱动所述第二偏心轴沿与所述第一方向相反的第二方向旋转。可选地,所述第一滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第三轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第三轴段可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第二轴段可动安装。可选地,所述第一通孔沿所述第一端板的径向均匀排布,所述第二通孔沿所述第二端板的径向均匀排布,且所述第二通孔的排布方向垂直于所述第一通孔的排布方向。可选地,所述第一通孔的数量和所述第二通孔的数量分别为3个。可选地,所述第一滑动结构和所述第二滑动结构的滑块上的第三通孔与滑块支架上的第四通孔的排列方向垂直。可选地,每个滑块上的第三通孔和每个滑块支架上的第四通孔的数量分别为3个。可选地,所述第一偏心轴的第二轴段的长度与所述第二滑动结构的滑块支架的厚度相同,第三轴段的长度与所述第一滑动结构的滑块支架的厚度相同;所述第二偏心轴的第二轴段的长度与所述第二滑动结构的滑块的厚度相同,第三轴段的长度与所述第一滑动结构的滑块的厚度相同。可选地,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴各轴段的直径相等。可选地,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的数量分别为3个。可选地,所述第一滑动结构的第三通孔与所述第一偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第二偏心轴的第三轴段可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第三轴段可动安装。可选地,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的第二轴段分别包括第一子轴段、第二子轴段和第三子轴段,第三轴段分别包括第四子轴段、第五子轴段和第六子轴段;所述第一滑动结构包括第一子滑动结构、第二子滑动结构和第三子滑动结构,所述第二滑动结构包括第四子滑动结构、第五子滑动结构和第六子滑动结构,各个子滑动结构包括滑块和与所述滑块相配合的滑块支架,所述滑块上具有第三通孔,所述滑块支架上具有第四通孔;其中,所述第一偏心轴的第一子轴段、第二子轴段和第三子轴段分别与所述第一子滑动结构、第二子滑动结构和第三子滑动结构的第三通孔可动安装,第四子轴段、第五子轴段和第六子轴段分别与所述第四子滑动结构、第五子滑动结构和第六子滑动结构的第四通孔可动安装;所述第二偏心轴的第一子轴段、第二子轴段和第三子轴段分别与所述第四子滑动结构、第五子滑动结构和第六子滑动结构的第三通孔可动安装,第四子轴段、第五子轴段和第六子轴段分别与所述第一子滑动结构、第二子滑动结构和第三子滑动结构的第四通孔可动安装。可选地,所述反向传动装置还包括第一输出偏心轴和第二输出偏心轴,分别包括第一轴段和第二轴段;所述第一输出偏心轴的第一轴段可动安装于所述第一端板的第一通孔内,第二轴段可动安装于所述第一滑动结构的第三通孔内;所述第二输出偏心轴的第一轴段可动安装于所述第二端板的第二通孔内,第二轴段安装于所述第二滑动结构的第三通孔内。可选地,所述第一滑动结构和所述第二滑动结构上的滑块上的第三通孔与滑块支架上的第四通孔的排列方向垂直,每个滑块上的第三通孔的数量为3个,每个滑块支架上的第四通孔的数量为2个。可选地,所述第一偏心轴和第二偏心轴还分别包括第四轴段,所述第一偏心轴的第四轴段安装于所述第二端板的第二通孔,所述第二偏心轴的第四轴段安装于所述第一端板的第一通孔内。可选地,所述第一偏心轴或所述第二偏心轴各轴段的直径相等,且所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的数量分别为2个。可选地,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴与所述第一端板、第二端板、第一滑动结构和第二滑动结构的通孔通过轴承可动连接。可选地,所述反向传动装置在工作过程中喷淋润滑剂。可选地,所述反向传动装置还包括加压装置,适于对所述第一端板和所述第二端板施加相向的压力,增加所述第一端板、第二端板、第一滑动结构和第二滑动结构接触面之间的摩擦力。对应于上述的反向传动装置,本专利技术实施例还提供了一种差速器。所述差速器包括:上述的反向传动装置;以及连接柱面,所述连接柱面与所述反向传动装置的第一端板和第二端板固定连接,构成差速器壳体;其中,当对所述差速器壳体施加扭矩时,所述差速器适于本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种反向传动装置,其特征在于,包括:第一端板和与所述第一端板相对的第二端板,所述第一端板上具有第一通孔,所述第二端板上具有第二通孔;第一偏心轴和第二偏心轴,分别包括第一轴段、第二轴段和第三轴段;所述第一偏心轴的第一轴段可动安装于所述第一通孔内,所述第二偏心轴的第一轴段可动安装于所述第二通孔内;以及第一滑动结构和第二滑动结构,分别包括滑块和与所述滑块相配合的滑块支架,所述滑块上具有第三通孔,所述滑块支架上具有第四通孔;所述第一滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的一个可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的另一个可动安装;其中,当对所述第一偏心轴施加扭矩,使得所述第一偏心轴沿第一方向旋转时,所述第一偏心轴驱动所述第一滑动结构和所述第二滑动结构的滑块相对滑块支架滑动,从而驱动所述第二偏心轴沿与所述第一方向相反的第二方向旋转。

【技术特征摘要】
1.一种反向传动装置,其特征在于,包括:第一端板和与所述第一端板相对的第二端板,所述第一端板上具有第一通孔,所述第二端板上具有第二通孔;第一偏心轴和第二偏心轴,分别包括第一轴段、第二轴段和第三轴段;所述第一偏心轴的第一轴段可动安装于所述第一通孔内,所述第二偏心轴的第一轴段可动安装于所述第二通孔内;以及第一滑动结构和第二滑动结构,分别包括滑块和与所述滑块相配合的滑块支架,所述滑块上具有第三通孔,所述滑块支架上具有第四通孔;所述第一滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的一个可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔和第四通孔与所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的第二轴段和第三轴段中的另一个可动安装;其中,当对所述第一偏心轴施加扭矩,使得所述第一偏心轴沿第一方向旋转时,所述第一偏心轴驱动所述第一滑动结构和所述第二滑动结构的滑块相对滑块支架滑动,从而驱动所述第二偏心轴沿与所述第一方向相反的第二方向旋转。2.如权利要求1所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第三轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第三轴段可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第二轴段可动安装。3.如权利要求2所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一通孔沿所述第一端板的径向均匀排布,所述第二通孔沿所述第二端板的径向均匀排布,且所述第二通孔的排布方向垂直于所述第一通孔的排布方向。4.如权利要求3所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一通孔的数量和所述第二通孔的数量分别为3个。5.如权利要求2所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一滑动结构和所述第二滑动结构的滑块上的第三通孔与滑块支架上的第四通孔的排列方向垂直。6.如权利要求5所述的反向传动装置,其特征在于,每个滑块上的第三通孔和每个滑块支架上的第四通孔的数量分别为3个。7.如权利要求2所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一偏心轴的第二轴段的长度与所述第二滑动结构的滑块支架的厚度相同,第三轴段的长度与所述第一滑动结构的滑块支架的厚度相同;所述第二偏心轴的第二轴段的长度与所述第二滑动结构的滑块的厚度相同,第三轴段的长度与所述第一滑动结构的滑块的厚度相同。8.如权利要求7所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴各轴段的直径相等。9.如权利要求7所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的数量分别为3个。10.如权利要求1所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一滑动结构的第三通孔与所述第一偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第二偏心轴的第三轴段可动安装;所述第二滑动结构的第三通孔与所述第二偏心轴的第二轴段可动安装,第四通孔与所述第一偏心轴的第三轴段可动安装。11.如权利要求10所述的反向传动装置,其特征在于,所述第一偏心轴和所述第二偏心轴的第二轴段分别包括第一子轴段、第二子轴段和第三子轴段,第三轴段分别包括第四子轴段、第五子轴段和第六子轴段;所述第一滑动结构包括第一子滑动结构、第二子...

【专利技术属性】
技术研发人员:布赖恩·帕森
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

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