三缸发动机平衡轴制造技术

本发明专利技术公开了一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴，安装在平衡轴前端的前平衡块、安装在平衡轴后端的后平衡块，以及平衡轴驱动齿轮，后平衡块热套在平衡轴的后轴颈的后端，前平衡块、平衡轴驱动齿轮依次由键连接在平衡轴的前轴颈的前端，后平衡块的质量大于前平衡块的质量，前平衡块、后平衡块的偏心布置方向相反。平衡轴、前平衡块、后平衡块及驱动齿轮组成一个平衡系统，在随发动机转动时，其旋转方向与发动机曲轴旋转方向相反，且旋转速度与曲轴旋转速度向同，从而抵消掉活塞连杆总成产生的一阶往复惯性力矩，进而减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。

Balance shaft of three cylinder engine

The invention discloses a balancing shaft of a three-cylinder engine, which comprises a balancing shaft, a front balancing block installed at the front end of the balancing shaft, a rear balancing block installed at the back end of the balancing shaft, and a driving gear of the balancing shaft. The hot sleeve of the rear balancing block is at the back end of the rear Journal of the balancing shaft, and the driving gear of the front balancing block and the balancing shaft are connected in turn by keys to the flat shaft. At the front end of the front Journal of the balance shaft, the mass of the rear balance block is greater than that of the front balance block, and the eccentric arrangement direction of the front balance block and the rear balance block is opposite. The balancing shaft, the front balancing block, the rear balancing block and the driving gear constitute a balancing system. When the engine rotates, the rotating direction is opposite to the rotating direction of the engine crankshaft, and the rotating speed is the same as the rotating speed of the crankshaft. Thus, the first order reciprocating inertia moment produced by the piston-connecting rod assembly is cancelled and the starting is reduced. The vibration of the machine improves the comfort of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
三缸发动机平衡轴
本专利技术涉及三缸发动机曲柄连杆机构的平衡
，具体讲就是三缸发动机平衡轴。
技术介绍
在石油能源供应日趋紧张及排放要求越来越严格的情况下，各大汽车制造商纷纷转向研制节能环保型发动机。发动机的排量小、重量轻，其在整车上的燃油消耗相对就低。随着增压直喷等技术的应用，三缸发动机越来越多的应用到汽车上，三缸发动机相对于广泛使用的四缸发动机在燃油消耗上显著降低，因此三缸发动机受到不少主机厂的青睐。由于发动机本身工作原理上就是各缸在不同时刻依次点火对外做功，且四冲程发动机缸数越多转动越均匀，因此，三缸发动机工作时，转速不均匀性要比四缸机大很多，同时三缸发动机在运转的过程中，因活塞连杆总成的往复运动会产生一阶往复惯性力矩，从而加大了三缸发动机的振动。对于习惯了四缸及以上发动机的客户，就很难接受三缸发动机工作时带来的振动感受，为了降低三缸发动机的振动，通常都是在发动机上增加一个平衡轴系统来平衡活塞连杆总成往复运动产生一阶往复惯性力矩，以减小三缸发动机的振动，但传统平衡轴系统为了达到平衡活塞连杆总成往复运动产生一阶往复惯性力矩效果，其结构和空间布置均较为复杂，且重量较大，增加了整个发动机的布置空间和发动机的重量，给发动机和整车带来了成本的大幅度上升。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种结构简单、紧凑、成本具有竞争优势，且安装在发动机下部同时有效降低整个发动机高度的三缸发动机平衡轴。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴，安装在平衡轴前端的前平衡块、安装在平衡轴后端的后平衡块，以及平衡轴驱动齿轮，所述的后平衡块热套在平衡轴的后轴颈的后端，前平衡块、平衡轴驱动齿轮依次由键连接在平衡轴的前轴颈的前端，后平衡块的质量大于前平衡块的质量，前平衡块、后平衡块的偏心布置方向相反。上述技术方案中，三缸发动机平衡轴安装在发动机上后，平衡轴驱动齿轮会随着曲轴的转动而同步转动，并带动平衡轴。平衡轴、前平衡块、后平衡块及驱动齿轮组成一个平衡系统，在随发动机转动时，其旋转方向与发动机曲轴旋转方向相反，且旋转速度与曲轴旋转速度向同，从而抵消掉活塞连杆总成产生的一阶往复惯性力矩，进而减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。附图说明图1是本专利技术的分解状态示意图；图2是本专利技术平衡轴及其轴向截面示意图；图3是本专利技术中平衡轴结构示意图；图4是本专利技术中平衡块结构示意图。具体实施方式结合附图1～4对本专利技术进行详细说明。一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴10，安装在平衡轴10前端的前平衡块20、安装在平衡轴后端的后平衡块30，以及平衡轴驱动齿轮40，所述的后平衡块30套在平衡轴10的后轴颈12的后端，前平衡块20、平衡轴驱动齿轮40依次由键50连接在平衡轴10的前轴颈11的前端，后平衡块30的质量大于前平衡块20的质量，前平衡块20、后平衡块30的偏心布置方向相反。平衡轴10、前平衡块20、后平衡块30及平衡轴驱动齿轮40组成一个平衡系统，在随发动机转动时依靠齿轮传动，其旋转方向与发动机曲轴旋转方向相反，且旋转速度与曲轴旋转速度相同。具体的，前平衡块20包括与平衡轴10套接的套环21，套环21外部为偏心块体22，套环21与偏心块体22之间有连接筋板23，连接筋板23在轴向方向上厚度尺寸小于套环21与偏心块体22在同方向上厚度尺寸。在后轴颈12的后端紧邻布置有环形限位台121，后平衡块30与环形限位台121抵靠地套设在平衡轴10上。限位台121限制了后平衡块30在平衡轴10上的位置，同时限制了与前平衡块20的相对位置。前平衡块20、后平衡块30的形状相同且两者与平衡轴10之间均有键50键连接，键50为圆弧键，圆弧键保证前平衡块20和后平衡块30的相位。平衡轴10的前后、轴颈12之间的轴身截面为质量偏心布置，所述的质量偏心布置的方向与前平衡块20、后平衡块30的偏置方向吻合。靠近后平衡块30的平衡轴10轴身为截面形状整体呈蘑菇形的偏心轴身，蘑菇头位于后平衡块30所在的偏心侧；靠近前平衡块20的平衡轴10轴身为截面形状整体呈蘑菇形的偏心轴身，蘑菇头位于前平衡块20所在的偏心侧。位于前轴颈11与平衡轴10中部的完整的圆柱形轴身之间为截面形状整体呈蘑菇形的前偏心轴身13，位于后轴颈12与平衡轴10中部的完整的圆柱形轴身之间为截面形状整体呈蘑菇形的后偏心轴身14。蘑菇形的偏心轴身，又起到了很好的减重效果。位于前平衡块20前端的平衡轴驱动齿轮40的前端面侧的平衡轴10的轴端连接有锁紧螺栓60，锁紧螺栓60的栓头与平衡轴驱动齿轮40的前端面有环形垫70。锁紧螺栓60与圆弧键键50起到了很好的紧固作用。具体的，平衡轴10安装在发动机上后，平衡轴驱动齿轮40会随着曲轴的转动而同步转动，并带动平衡轴10。平衡轴10、前平衡块20、后平衡块30及平衡轴驱动齿轮40组成一个平衡系统，在随发动机转动时，其旋转方向与发动机曲轴旋转方向相反，且旋转速度与曲轴旋转速度向同，从而抵消掉活塞连杆总成产生的一阶往复惯性力矩，进而减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴(10)，安装在平衡轴(10)前端的前平衡块(20)、安装在平衡轴后端的后平衡块(30)，以及平衡轴驱动齿轮(40)，其特征在于：所述的后平衡块(30)热套在平衡轴(10)的后轴颈(12)的后端，前平衡块(20)、平衡轴驱动齿轮(40)依次由键(50)连接在平衡轴(10)的前轴颈(11)的前端，后平衡块(30)的质量大于前平衡块(20)的质量，前平衡块(20)、后平衡块(30)的偏心布置方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴(10)，安装在平衡轴(10)前端的前平衡块(20)、安装在平衡轴后端的后平衡块(30)，以及平衡轴驱动齿轮(40)，其特征在于：所述的后平衡块(30)热套在平衡轴(10)的后轴颈(12)的后端，前平衡块(20)、平衡轴驱动齿轮(40)依次由键(50)连接在平衡轴(10)的前轴颈(11)的前端，后平衡块(30)的质量大于前平衡块(20)的质量，前平衡块(20)、后平衡块(30)的偏心布置方向相反。2.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的前平衡块(20)包括与平衡轴(10)套接的套环(21)，套环(21)外部为偏心块体(22)，套环(21)与偏心块体(22)之间有连接筋板(23)，连接筋板(23)在轴向方向上厚度尺寸小于套环(21)与偏心块体(22)在同方向上厚度尺寸。3.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的后轴颈(12)的后端紧邻布置有环形限位台(121)，后平衡块(30)与环形限位台(121)抵靠地套设在平衡轴(10)上。4.根据权利要求2或3所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的前平衡块(20)、后平衡块(30)的形状相同且两者与平衡轴(10)之间均有键(50)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王知，王超，王浩，王先义，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34