一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构，上推力磁轴承和下推力磁轴承均通过螺钉固定于磁轴承座内，芯轴转动支撑于上推力磁轴承和下推力磁轴承内，还包括防撞环、保护轴承和轴承座，所述防撞环通过过盈配合方式安装于芯轴上，且防撞环的一端伸于上推力磁轴承和下推力磁轴承内；轴承座设于上推力磁轴承和下推力磁轴承之间，保护轴承套设于防撞环上，推力盘通过过盈配合方式安装于防撞环上，且推力盘位于下推力磁轴承的一侧，推力盘将保护轴承轴向定位于轴承座内。当电机发生失控现象，保护轴承以及推力盘均与防撞环发生碰撞，防撞环受损，从而保护了轴头，只需将防撞环取出，更换防撞环即可，大大节约了维修的成本。

Installation structure of anti-collision ring in magnetic suspension motor rotor

The utility model discloses an installation structure of an anti-collision ring in a rotor of a magnetic levitation motor. Both the upper thrust magnetic bearing and the lower thrust magnetic bearing are fixed in the magnetic bearing seat by screws. The core shaft is rotated and supported in the upper thrust magnetic bearing and the lower thrust magnetic bearing. The anti-collision ring, the protective bearing and the bearing seat are also included. The anti-collision ring passes through the anti-collision ring. The bearing seat is located between the upper thrust magnetic bearing and the lower thrust magnetic bearing, the protective bearing is sleeved on the anti-collision ring, and the thrust disc is mounted on the anti-collision ring through interference fit, and the thrust disc is located on the lower thrust magnetic bearing. On the side of the bearing, the thrust plate will protect the bearing in the bearing seat. When the motor runs out of control, the protective bearing and the thrust disc collide with the anti-collision ring, and the anti-collision ring is damaged, so the shaft head is protected. The anti-collision ring can be replaced by removing the anti-collision ring, which greatly saves the maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构
：本技术涉及一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构。
技术介绍
：在现有的磁悬浮离心式电机中，一般转子的轴头带防撞环，磁悬浮电机的转速较高，一般在20000r/min以上，一旦电机发生失控的现象，转子的防撞环即会撞到保护轴承上，转子由于在高转速离心率及热膨胀的环境下，过盈量消失，推力盘会松动，导致推力磁轴承的损坏。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构。本技术所采用的技术方案有：一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构，包括磁轴承座、芯轴、上推力磁轴承、下推力磁轴承和推力盘，所述上推力磁轴承和下推力磁轴承均通过螺钉固定于磁轴承座内，芯轴转动支撑于上推力磁轴承和下推力磁轴承内，还包括防撞环、保护轴承和轴承座，所述防撞环通过过盈配合方式安装于芯轴上，且防撞环的一端伸于上推力磁轴承和下推力磁轴承内；轴承座设于上推力磁轴承和下推力磁轴承之间，保护轴承套设于防撞环上，推力盘通过过盈配合方式安装于防撞环上，且推力盘位于下推力磁轴承的一侧，推力盘将保护轴承轴向定位于轴承座内。进一步地，所述防撞环的外壁上设有凸起部，保护轴承的内圈抵触于凸起部上。进一步地，所述轴承座包括上座体和下座体，上座体和下座体相互焊接，上座体的上端口向外延伸形成第一限位边，下座体的下端口向外延伸形成第二限位边。本技术具有如下有益效果：1)当电机发生失控现象，保护轴承以及推力盘均与防撞环发生碰撞，防撞环受损，从而保护了轴头，只需将防撞环取出，更换防撞环即可，大大节约了维修的成本；2)推力盘抵触于防撞环上，防撞环同时避免了高速运转，离心率与热膨胀的因素造成过盈量的消失，推力盘发生轴向串动，碰擦推力磁轴承；减少零件，加工方便，也可简化装配工艺。附图说明：图1为本技术结构图。图2为本技术局部放大图。图3为本技术中防撞环和轴承座的结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图3，本技术公开一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构，包括磁轴承座1、芯轴2、上推力磁轴承4、下推力磁轴承5、推力盘6、防撞环7、保护轴承8和轴承座9，上推力磁轴承4和下推力磁轴承5均通过螺钉固定于磁轴承座1内，芯轴2转动支撑于上推力磁轴承4和下推力磁轴承5内，防撞环7通过过盈配合方式安装于芯轴2上，且防撞环7的一端伸于上推力磁轴承4和下推力磁轴承5内。轴承座9设于上推力磁轴承4和下推力磁轴承5之间，保护轴承8套设于防撞环7上，推力盘6通过过盈配合方式安装于防撞环7上，且推力盘6位于下推力磁轴承5的一侧，推力盘6将保护轴承8向定位于轴承座9内。在防撞环7的外壁上设有凸起部71，保护轴承8的内圈抵触于凸起部71上。本技术中的轴承座9包括上座体91和下座体92，上座体91和下座体92相互焊接，上座体91的上端口向外延伸形成第一限位边，保护轴承8的外圈抵触于第一限位边上。下座体92的下端口向外延伸形成第二限位边。第二限位边抵触于下推力磁轴承5的内壁上。装配时，螺母10螺纹连接在芯轴2的末端，螺母10将推力盘6抵触于防撞环7上。当电机发生失控现象，保护轴承8以及推力盘6均与防撞环7发生碰撞，防撞环7受损，从而保护了轴头，只需将防撞环7取出，更换防撞环即可，大大节约了维修的成本。推力盘6抵触于防撞环7上，防撞环7同时避免了高速运转，离心率与热膨胀的因素造成过盈量的消失，推力盘6发生轴向串动，碰擦推力磁轴承；减少零件，加工方便，也可简化装配工艺。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构，包括磁轴承座(1)、芯轴(2)、上推力磁轴承(4)、下推力磁轴承(5)和推力盘(6)，所述上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)均通过螺钉固定于磁轴承座(1)内，芯轴(2)转动支撑于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)内，其特征在于：还包括防撞环(7)、保护轴承(8)和轴承座(9)，所述防撞环(7)通过过盈配合方式安装于芯轴(2)上，且防撞环(7)的一端伸于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)内；轴承座(9)设于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)之间，保护轴承(8)套设于防撞环(7)上，推力盘(6)通过过盈配合方式安装于防撞环(7)上，且推力盘(6)位于下推力磁轴承(5)的一侧，推力盘(6)将保护轴承(8)轴向定位于轴承座(9)内。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮电机转子中防撞环的安装结构，包括磁轴承座(1)、芯轴(2)、上推力磁轴承(4)、下推力磁轴承(5)和推力盘(6)，所述上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)均通过螺钉固定于磁轴承座(1)内，芯轴(2)转动支撑于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)内，其特征在于：还包括防撞环(7)、保护轴承(8)和轴承座(9)，所述防撞环(7)通过过盈配合方式安装于芯轴(2)上，且防撞环(7)的一端伸于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)内；轴承座(9)设于上推力磁轴承(4)和下推力磁轴承(5)之间，保护轴承(8)套设于防撞环(7)上，推力盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟华，沈维婷，刘永亮，吴立华，董继勇，
申请(专利权)人：南京磁谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32