一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，包括固定架，所述固定架的左右两侧均卡接有传动箱，所述传动箱的内侧滑动安装有干扰检测器本体，所述干扰检测器本体包括显示屏、插座以及控制按键，所述传动箱的外侧安装有机罩，所述机罩的内腔设置有电机，所述电机的输出端转动连接有传送带。该有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，通过设置方便移动的机构，解决了现有干扰检测装置因体积过大导致移动不便的缺陷，并且该移动装置移动平稳，不会对干扰检测装置造成任何损害，且对于移动高度，控制方便，从而能够实现对有轨电车的不同部位均能进行检测，提高了检测的全面性。

An external radio interference field measuring device for trams

The utility model discloses a field measuring device for external radio interference of a tramcar, which comprises a fixing frame, the left and right sides of the fixing frame are clamped with a transmission box, the inner side of the transmission box is sliding and installed with an interference detector body, and the interference detector body comprises a display screen, a socket and a control key. The outer side of the transmission box is provided with an organic cover. The inner cavity of the cover is provided with a motor. The output end of the motor is rotated and connected with a conveyor belt. The field measurement device for external radio interference of the tram solves the defect that the existing jamming detection device is inconvenient to move due to its excessive volume by setting a convenient moving mechanism, and the mobile device moves smoothly without causing any damage to the jamming detection device, and is convenient to control the moving height. Therefore, it is possible to detect different parts of the tram and improve the comprehensiveness of the detection.

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置
本技术涉及电车干扰检测
，具体为一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置。
技术介绍
有轨电车，是指有固定的行驶轨道的车辆，属于城市交通工具的一种，有轨电车的动力是电能，因而更加环保节能。在有轨电车的行驶过程中，一般是通过无线电进行通讯的，而无线电很容易受到其他电波的干扰，因此需要定期对有轨电车进行干扰检测，现有的干扰检测装置，体积较大，由于难以移动，一般只能对固定位置进行干扰检测，因此使检测的数据缺乏全面性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，解决了现有有轨电车无线电检测装置移动不便的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，包括固定架，所述固定架的左右两侧均卡接有传动箱，所述传动箱的内侧滑动安装有干扰检测器本体，所述干扰检测器本体包括显示屏、插座以及控制按键，所述传动箱的外侧安装有机罩，所述机罩的内腔设置有电机，所述电机的输出端转动连接有传送带，所述传动箱内腔的顶部和底部均活动安装有传动辊，所述传送带远端电机的一侧传动连接在位于传动箱内腔顶部的传动辊上，所述传动辊之间传动连接有链带，所述链带上等距离安装有卡齿，所述干扰检测器本体的左右两侧均安装有齿条，且齿条的一侧与卡齿的一侧相互啮合，所述固定架的顶部对称安装有导向轮，所述干扰检测器本体的顶部连接有线绳，且线绳的一端分别穿过导向轮并与传动箱内腔顶部的传动辊相连接，所述固定架底部的中央开设有第一凹槽，所述第一凹槽的左右两侧均安装有固定块，所述固定块之间活动插接有转轴，且转轴与固定块的连接处套接有发条弹簧，所述转轴的中部缠绕有尺带，所述尺带上等距离贴合有刻度条。优选的，所述转轴上套接有限位环，且限位环分别位于尺带的左右两侧。优选的，所述传动箱的底部安装有限位块。优选的，所述固定架底部的左右两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部连接有活塞，所述干扰检测器本体的底部安装有插杆。(三)有益效果本技术提供了一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置。具备以下有益效果：该有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，通过设置方便移动的机构，解决了现有干扰检测装置因体积过大导致移动不便的缺陷，并且该移动装置移动平稳，不会对干扰检测装置造成任何损害，且对于移动高度，控制方便，从而能够实现对有轨电车的不同部位均能进行检测，提高了检测的全面性；当需要移动干扰检测器本体时，开启电机，带动传送带转动，从而带动传动辊转动，继而带动链带上的卡齿转动，从而带动齿条上下移动，从而使干扰检测器本体上下移动，从而实现干扰检测器本体的移动，并且在干扰检测器本体的移动过程中，由传动辊带动线绳收卷或延伸，从而使线绳始终带动干扰检测器本体进行移动，确保了移动过程中的平稳性，在干扰检测器本体移动的时候，尺带跟随干扰检测器本体一起移动，从而使尺带绕着转轴转动，并通过尺带上的刻度条确定移动的高度，使用完后，由于发条弹簧的形变恢复作用，自动使干扰检测器本体归位。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构放大图。图中：1固定架、2传动箱、3干扰检测器本体、31显示屏、32插座、33控制按键、4机罩、5电机、6传送带、7传动辊、8链带、9卡齿、10齿条、11导向轮、12线绳、13第一凹槽、14固定块、15转轴、16发条弹簧、17尺带、18刻度条、19限位环、20限位块、21第二凹槽、22减震弹簧、23活塞、24插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，通过设置方便移动的机构，解决了现有干扰检测装置因体积过大导致移动不便的缺陷，并且该移动装置移动平稳，不会对干扰检测装置造成任何损害，且对于移动高度，控制方便，从而能够实现对有轨电车的不同部位均能进行检测，提高了检测的全面性；包括固定架1，固定架1的左右两侧均卡接有传动箱2，传动箱2的内侧滑动安装有干扰检测器本体3，干扰检测器本体3包括显示屏31、插座32以及控制按键33，传动箱2的外侧安装有机罩4，机罩4的内腔设置有电机5，电机5的输出端转动连接有传送带6，传动箱2内腔的顶部和底部均活动安装有传动辊7，传送带6远端电机5的一侧传动连接在位于传动箱2内腔顶部的传动辊7上，传动辊7之间传动连接有链带8，链带8上等距离安装有卡齿9，干扰检测器本体3的左右两侧均安装有齿条10，且齿条10的一侧与卡齿9的一侧相互啮合，当需要移动干扰检测器本体3时，开启电机5，带动传送带6转动，从而带动传动辊7转动，继而带动链带8上的卡齿9转动，从而带动齿条10上下移动，从而使干扰检测器本体3上下移动，从而实现干扰检测器本体3的移动，传动箱2的底部安装有限位块20，设置限位块20，对齿条10的移动量设定了一个下限，防止干扰检测器本体3与固定架1的底部发生碰撞，固定架1的顶部对称安装有导向轮11，干扰检测器本体3的顶部连接有线绳12，且线绳12的一端分别穿过导向轮11并与传动箱2内腔顶部的传动辊7相连接，并且在干扰检测器本体3的移动过程中，由传动辊7带动线绳12收卷或延伸，从而使线绳12始终带动干扰检测器本体3进行移动，确保了移动过程中的平稳性，固定架1底部的中央开设有第一凹槽13，第一凹槽13的左右两侧均安装有固定块14，固定块14之间活动插接有转轴15，且转轴15与固定块14的连接处套接有发条弹簧16，转轴15的中部缠绕有尺带17，转轴15上套接有限位环19，且限位环19分别位于尺带17的左右两侧，设置限位环19，可以防止尺带17出现，尺带17上等距离贴合有刻度条18，在干扰检测器本体3移动的时候，尺带17跟随干扰检测器本体3一起移动，从而使尺带17绕着转轴15转动，并通过尺带17上的刻度条18确定移动的高度，使用完后，由于发条弹簧16的形变恢复作用，自动使干扰检测器本体3归位，固定架1底部的左右两侧均开设有第二凹槽21，第二凹槽21内安装有减震弹簧22，减震弹簧22的顶部连接有活塞23，干扰检测器本体3的底部安装有插杆24，在干扰检测器本体3下移的过程中，插杆24最终会伸入第二凹槽21内，并且会挤压活塞23，从而使减震弹簧22受到挤压，从而起到了减震的作用。使用时，当需要移动干扰检测器本体3时，开启电机5，带动传送带6转动，从而带动传动辊7转动，继而带动链带8上的卡齿9转动，从而带动齿条10上下移动，从而使干扰检测器本体3上下移动，从而实现干扰检测器本体3的移动，并且在干扰检测器本体3的移动过程中，由传动辊7带动线绳12收卷或延伸，从而使线绳12始终带动干扰检测器本体3进行移动，确保了移动过程中的平稳性，在干扰检测器本体3移动的时候，尺带17跟随干扰检测器本体3一起移动，从而使尺带17绕着转轴15转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的左右两侧均卡接有传动箱(2)，所述传动箱(2)的内侧滑动安装有干扰检测器本体(3)，所述干扰检测器本体(3)包括显示屏(31)、插座(32)以及控制按键(33)，所述传动箱(2)的外侧安装有机罩(4)，所述机罩(4)的内腔设置有电机(5)，所述电机(5)的输出端转动连接有传送带(6)，所述传动箱(2)内腔的顶部和底部均活动安装有传动辊(7)，所述传送带(6)远端电机(5)的一侧传动连接在位于传动箱(2)内腔顶部的传动辊(7)上，所述传动辊(7)之间传动连接有链带(8)，所述链带(8)上等距离安装有卡齿(9)，所述干扰检测器本体(3)的左右两侧均安装有齿条(10)，且齿条(10)的一侧与卡齿(9)的一侧相互啮合，所述固定架(1)的顶部对称安装有导向轮(11)，所述干扰检测器本体(3)的顶部连接有线绳(12)，且线绳(12)的一端分别穿过导向轮(11)并与传动箱(2)内腔顶部的传动辊(7)相连接，所述固定架(1)底部的中央开设有第一凹槽(13)，所述第一凹槽(13)的左右两侧均安装有固定块(14)，所述固定块(14)之间活动插接有转轴(15)，且转轴(15)与固定块(14)的连接处套接有发条弹簧(16)，所述转轴(15)的中部缠绕有尺带(17)，所述尺带(17)上等距离贴合有刻度条(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车的对外无线电干扰现场测量装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的左右两侧均卡接有传动箱(2)，所述传动箱(2)的内侧滑动安装有干扰检测器本体(3)，所述干扰检测器本体(3)包括显示屏(31)、插座(32)以及控制按键(33)，所述传动箱(2)的外侧安装有机罩(4)，所述机罩(4)的内腔设置有电机(5)，所述电机(5)的输出端转动连接有传送带(6)，所述传动箱(2)内腔的顶部和底部均活动安装有传动辊(7)，所述传送带(6)远端电机(5)的一侧传动连接在位于传动箱(2)内腔顶部的传动辊(7)上，所述传动辊(7)之间传动连接有链带(8)，所述链带(8)上等距离安装有卡齿(9)，所述干扰检测器本体(3)的左右两侧均安装有齿条(10)，且齿条(10)的一侧与卡齿(9)的一侧相互啮合，所述固定架(1)的顶部对称安装有导向轮(11)，所述干扰检测器本体(3)的顶部连接有线绳(12)，且线绳(12)的一端分别穿过导向轮(11)并与传动箱(2)内腔顶部的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宁，
申请(专利权)人：湖南省计量检测研究院，
类型：新型
国别省市：湖南,43