蓄电池绝缘电阻检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池绝缘电阻检测电路，属电动汽车制造技术领域，该蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与蓄电池连接的检测线路，检测线路包括接在蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在蓄电池负母线与车壳之间的负母线检测支路，正母线检测支路与车壳之间串接第一取样电阻，负母线检测支路与车壳之间串接第二取样电阻，正母线检测支路与蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，负母线检测支路与蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻。本实用新型专利技术可以解决现有蓄电池绝缘电阻的检测无法对总正和总负同时漏电情形进行检测的问题。

Insulation resistance detection circuit for storage battery

The utility model discloses a battery insulation resistance detection circuit, which belongs to the technical field of electric vehicle manufacturing. The battery insulation resistance detection circuit includes a detection circuit connected with the battery, and the detection circuit includes a positive bus detection branch connected between the positive bus and the car shell of the battery, and a negative bus and the car connected with the battery. The first sampling resistance is connected in series between the positive bus detection branch and the car housing, the second sampling resistance is connected in series between the negative bus detection branch and the car housing, the first switch and the first resistance are connected in series between the positive bus detection branch and the positive plate of the battery, and the second sampling resistance is connected in series between the negative bus detection branch and the negative plate of the battery. Two switches and second resistors. The utility model can solve the problem that the existing battery insulation resistance detection can not detect the total positive and total negative leakage at the same time.

【技术实现步骤摘要】
蓄电池绝缘电阻检测电路
本专利技术涉及电动汽车制造
，尤其是一种用于电动汽车蓄电池的绝缘电阻检测电路。
技术介绍
蓄电池是电动汽车的动力来源，随着蓄电池的长期使用，蓄电池会因老化等原因，造成蓄电池和车辆底盘之间出现漏电、绝缘失效的现象，由于蓄电池的电压平台较高、输出电流较大，一旦漏电、绝缘失效，会给电动车辆的驾驶员和乘客造成致命的危害，因此，电动汽车的运行中要实时对其蓄电池的绝缘电阻进行检测。现有的蓄电池绝缘电阻检测电路，包括接在电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在电池负母线与所述车壳之间的负母线检测支路，所述正母线检测支路与所述车壳之间串接第一取样电阻，所述负母线检测支路与所述车壳之间串接第二取样电阻；检测时，若Up/Un=Rps/Rns时，表示绝缘性能良好；若Up/Un≠Rps/Rns时，表示正母线或负母线单边漏电；其中：Up为第一取样电阻两端的电压值Up，Rps为第一取样电阻值；Un为第二取样电阻Rns两端的电压值Un，Rns为第二取样电阻值；但这种蓄电池绝缘电阻检测电路存在着：当正母线和负母线同时漏电时，Rp和Rn的值会同时变小，这样，Up/Un=Rps/Rns这个值不会变，无法判断出该情形下是否漏电，只能检测正母线或负母线单边漏电的情形，无法对正母线和负母线同时漏电的情形进行检测的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种蓄电池绝缘电阻检测电路，该电路可以解决现有蓄电池绝缘电阻的检测无法对正母线和负母线同时漏电情形进行检测的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：这种蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与蓄电池连接的检测线路，所述检测线路包括接在所述蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在所述蓄电池负母线与所述车壳之间的负母线检测支路，所述正母线检测支路与所述车壳之间串接第一取样电阻，所述负母线检测支路与所述车壳之间串接第二取样电阻，所述正母线检测支路与所述蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，所述负母线检测支路与所述蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述蓄电池连接当所述第一开关、所述第二开关均闭合时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up0，所述第二取样电阻两端的电压值为Un0；当所述第一开关闭合、所述第二开关断开时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up1，所述第二取样电阻两端的电压值为Un1；当所述第一开关断开、所述第二开关闭合时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up2，所述第二取样电阻两端的电压值为Un2；以上三种情况以任意次序测一遍后，若Un0/Up0≠Rps/Rns，表示正母线或负母线漏电；若Un0/Up0=Rps/Rns、Un1+Up2≠U，表示正母线和负母线同时漏电的所述检测线路；其中：所述第一取样电阻值为Rps，所述第二取样电阻值为Rns，蓄电池的额定电压值为U。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于检测线路包括接在所述蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在蓄电池负母线与车壳之间的负母线检测支路，正母线检测支路与车壳之间串接第一取样电阻，负母线检测支路与车壳之间串接第二取样电阻，正母线检测支路与蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，负母线检测支路与蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻，可通过第一开关和第二开关的开或闭，分别测量出第一取样电阻和第二取样电阻两端的电压值，以此即可判断出电动汽车蓄电池正母线和负母线是否单边漏电或同时漏电的情形；2、由于第一取样电阻与第一开关之间连接有第一电阻，第二取样电阻与第二开关之间连接有第二电阻，起到了降压的作用。附图说明图1是本专利技术蓄电池绝缘电阻检测的电路图。图2是图1第一开关闭合，第二开关断开时的电路图。图3是图1第一开关断开，第二开关闭合时的电路图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：图1所示的蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与额定电压值为U的蓄电池连接的检测线路，该检测线路包括接在蓄电池1的正母线与车壳4之间的正母线检测支路和接在蓄电池1的负母线与车壳4之间的负母线检测支路，正母线绝缘检测支路上串接有第一电阻8和电阻值为Rps的第一取样电阻2；负母线绝缘检测支路上串接有第二电阻10和电阻值为Rns的第二取样电阻3；第一电阻8的一端通过第一开关7与蓄电池1的正极相连接，第一电阻8的另一端与第一取样电阻2的一端相连接，第一取样电阻2的另一端与车体4相连接；第二电阻10的一端通过第二开关9与蓄电池1的负极相连接，第二电阻10的另一端与第二取样电阻3的一端相连接，第二取样电阻3的另一端与车体4相连接；其中，第一开关、第二开关均闭合，用电压表测量得第一取样电阻两端的电压值为Up0，第二取样电阻两端的电压值为Un0；如图2所示，第一开关闭合、第二开关断开，用电压表测量得第一取样电阻两端的电压值为Up1，第二取样电阻两端的电压值为Un1；如图3所示，第一开关断开、第二开关闭合，用电压表测量得第一取样电阻两端的电压值为Up2，第二取样电阻两端的电压值为Un2；图1、图2、图3三种情况以任意次序测量一遍后，若Un0/Up0≠Rps/Rns，表示正母线或负母线漏电；若Un0/Up0=Rps/Rns、Un1+Up2≠U，表示正母线和负母线同时漏电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与蓄电池连接的检测线路，其特征在于：所述检测线路包括接在所述蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在所述蓄电池负母线与所述车壳之间的负母线检测支路，所述正母线检测支路与所述车壳之间串接第一取样电阻，所述负母线检测支路与所述车壳之间串接第二取样电阻，所述正母线检测支路与所述蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，所述负母线检测支路与所述蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与蓄电池连接的检测线路，其特征在于：所述检测线路包括接在所述蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在所述蓄电池负母线与所述车壳之间的负母线检测支路，所述正母线检测支路与所述车壳之间串接第一取样电阻，所述负母线检测支路与所述车壳之间串接第二取样电阻，所述正母线检测支路与所述蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，所述负母线检测支路与所述蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻。2.根据权利要求1所述的蓄电池绝缘电阻检测电路，其特征在于：所述蓄电池连接当所述第一开关、所述第二开关均闭合时，所述第一取样电阻两端的电压值...

【专利技术属性】
技术研发人员：江鹏，文楚，陈子邮，郭葵，李德光，王善超，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45