一种电机系统动态极限试验的方法、装置及设备制造方法及图纸

技术编号:18656575 阅读:34 留言:0更新日期:2018-08-11 13:51
本申请公开了一种电机系统动态极限试验的方法,包括将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。该方法能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证,进一步获得整车的极限能力,确保了车辆安全的运行。本申请还公开了一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。

A method, device and equipment for dynamic limit test of motor system

The application discloses a method for dynamic limit test of motor system, which includes converting the obtained road spectrum of a real vehicle under the limit environment into limit data, collecting test data of the motor under test running with the limit data, and obtaining corresponding limit capability level according to the test data. This method can validate the dynamic limit capability of the motor system in time and effectively, further obtain the limit capability of the whole vehicle, and ensure the safe operation of the vehicle. The application also discloses a device, equipment and computer readable storage medium for dynamic limit test of motor system, all of which have the above beneficial effects.

【技术实现步骤摘要】
一种电机系统动态极限试验的方法、装置及设备
本申请涉及电机系统试验领域,特别涉及一种电机系统动态极限试验的方法,还涉及一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
近年来,在汽车行业,新能源汽车逐渐普及,电动汽车更是成为新能源汽车中的主力军。电机系统作为电动汽车中的核心系统,在车辆行驶过程中需要满足不同用户的驾驶习惯以及不同复杂路况的变化。电机系统作为新能源汽车的主要动力输出,其极限能力能较好的反应整车的极限能力,因此电机系统动态极限试验显得尤为重要,而目前尚无一种有效的方法对电机系统的动态极限能力进行验证。电机系统的动态极限验证,属于电机系统的边界能力验证,若将该项试验放在整车上搭载进行,对驾驶员存在较大的安全风险,同时也会受汽车内部其他子系统的影响,不能充分发现电机系统自身的问题。因此,如何能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证,进一步获得整车的极限能力,确保车辆安全运行是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种电机系统动态极限试验的方法,该方法能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证,进一步获得整车的极限能力,确保了车辆安全的运行;本专利技术的另一目的是提供一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。为解决上述技术问题,本申请提供一种电机系统动态极限试验的方法,该方法包括:将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。优选的,所述将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据包括:对所述实车路谱进行相应的动力学仿真获得所述极限数据。优选的,所述根据所述试验数据获取对应的极限能力等级包括:将所述试验数据与极限能力等级比对表进行比对,获取对应的极限能力等级。为解决上述技术问题,本申请还提供一种电机系统动态极限试验的装置,包括:转换模块,用于将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集模块,用于采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;获取模块,用于根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。优选的,所述转换模块具体用于对所述实车路谱进行相应的动力学仿真获得所述极限数据。优选的,所述获取模块具体用于将所述试验数据与极限能力等级比对表进行比对,获取对应的极限能力等级。为解决上述问题,本申请还提供一种电机系统动态极限试验的设备,包括:处理器,用于将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级;动力电池,用于为被测电机提供动力能源;电力测功机,用于为所述被测电机设置所述极限数据。优选的,还包括冷却系统,用于降低所述被测电机以所述极限数据运行时产生的热量。优选的,还包括可调电源,用于调节所述被测电机以所述极限数据运行时的电压和电流。为解决上述问题,本申请还提供一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述电机系统动态极限试验的方法的步骤。本申请所提供的一种电机系统动态极限试验的方法,包括将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。可见,本申请所提供的技术方案,通过采集电机系统在运行动态极限工况过程中的表现能力,分析电机系统的设计边界能力能否满足不同用户、不同工况的要求,能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证,进一步获得整车的极限能力,达到了提前发现并解决问题的目的,确保了车辆安全的运行。本申请还提供了一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果,在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请所提供的一种电机系统动态极限试验的方法的流程示意图;图2为本申请所提供的一种电机系统动态极限试验的装置的示意图;图3为本申请所提供的一种电机系统动态极限试验的设备的示意图;图4为本申请所提供的另一种电机系统动态极限试验的设备的示意图。具体实施方式本申请的核心是提供一种电机系统动态极限试验的方法,该方法能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证,进一步获得整车的极限能力,确保了车辆安全的运行;本专利技术的另一核心是提供一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本申请保护的范围。请参考图1,图1为本申请所提供的一种电机系统动态极限试验的方法的流程示意图,该方法可以包括:S101:将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;具体的,采集用户或驾评人员可以将先操作车辆在极限环境下运行,如漠河、吐鲁番、海南等高寒、高温地区等,获取车辆在上述极限环境下运作时的实车路谱,并将其转换为电机系统台架,即被测电机,能够实现的工况,也就是实车路谱对应的极限数据,如转速、转矩的对应关系等。优选的,上述将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据包括:对实车路谱进行相应的动力学仿真获得极限数据。具体的,可以对获得的实车路谱通过相关的系统软件进行相应的动力学仿真,获得上述极限数据。例如,可以将实车路谱转换为转速-转矩曲线,然后选取相应的特征点进行后续试验的进行。当然,上述转换方式仅为本申请所提供的一种优选实施例,并不做限定。S102:采集被测电机以极限数据运行时的试验数据;具体的,将被测电机运行的相关参数设置为相应的极限数据,即使被测电机以极限数据运行,采集被测电机运行时相关的实验数据,实验数据可以包括被测电机相关元器件的温度,相关线路的电流电压值,以及对应的波形数据等,如被测电机定子温度、被测电机转子温度、电机控制器IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor,绝缘栅双极型晶体管)模块温度、高压直流侧电流值、三相电流值及波形数据、电力测功机转速、被测电机转矩等。S103:根据试验数据获取对应的极限能力等级。具体的,可以将被测电机的极限能力等级分为优、良、中、差四个等级,在获得被测电机以极限数据运行时的试验数据后,可以根据其试验数据获取被测电机对应的极限能力等级。当然,上述极限能力等级的分类并不唯一,本申请在此不做限定。优选的,上述根据试验数据获取对应的极限能力等级包括:将试验数据与极限能力等级比对表进行比对,获取对应的极限能力等级。具体的,可以预先设定极限能力等级比对表,相应的试验数据对应相应的极限能力等级,在获得试验数据后,可以将其与极限能力等级比对表进行比对,以获得被测电机的极限能力等级。本申请所提供的一种电机系统动态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机系统动态极限试验的方法,其特征在于,包括:将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。

【技术特征摘要】
1.一种电机系统动态极限试验的方法,其特征在于,包括:将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据包括:对所述实车路谱进行相应的动力学仿真获得所述极限数据。3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述试验数据获取对应的极限能力等级包括:将所述试验数据与极限能力等级比对表进行比对,获取对应的极限能力等级。4.一种电机系统动态极限试验的装置,其特征在于,包括:转换模块,用于将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据;采集模块,用于采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据;获取模块,用于根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。5.如权利要求4所述的装置,其特征在于,所述转换模块具体用于对所述实车路谱进行相应的动力学仿真获得所述极限数据...

【专利技术属性】
技术研发人员:张强王晓彬蒲江余帆冯小川邓柯军
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司重庆长安新能源汽车有限公司合肥长安汽车有限公司
类型:发明
国别省市:重庆,50

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