一种带有密封结构的轨道车用指示器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有密封结构的轨道车用指示器，具有壳体；壳体内设有至少一个阀体活塞组件和指示板；所述阀体活塞组件包括阀体，阀体内滑动设有带有活塞的推杆；所述推杆上套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别作用于活塞和阀体；阀体的进气端伸出壳体；所述壳体上设有窗口；所述窗口上固定设有视窗；所述指示板与推杆不与活塞连接的一端固定连接；指示板位于视窗下方；窗口的周边设有至少一个形成闭环的视窗密封凸台；视窗上设有与视窗密封凸台对应配合且形成闭环的第一密封环槽；视窗密封凸台与第一密封环槽之间填充有密封胶。本实用新型专利技术通过迷宫复合结构，能够在多油污、高粉尘、多水、低温、高温及快速温变等恶劣环境中长期可靠的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种带有密封结构的轨道车用指示器
本技术涉及一种轨道车用指示器，特别涉及一种带有密封结构的轨道车用指示器。
技术介绍
制动指示器有两种类型：停放制动指示器和空气制动指示器，均为纯机械式结构，即使机车上不上电也可以使用。根据停放制动缸与空气制动缸内的压力状况，以对应的颜色指示机车制动状态的实施与缓解。方便操作人员对机车停放制动状态的判断识别，提高了作业的安全性。停放制动指示器和空气制动指示器组合安装在机车车体或转向架，需要承受严酷的自然环境和机械运行环境。产品除了应具备承受高低温、雨水、砂尘等自然环境的能力外，还应考虑机车振动、冲击的影响。目前，大部分机车使用的指示器具有一定的质量隐患，主要表现在指示器进水、进灰，导致指示器显示窗口模糊不清。对现有产品结构分析后发现，现有机车上的制动指示器壳体与有机玻璃(PC)之间采用普通黏胶的方式密封、呼吸孔无过滤装置，内部存在大量积灰，时间稍长就会看不清指示情况的缺陷，这种密封结构不适合机车复杂恶劣的连续运行环境。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有密封结构的轨道车用指示器，该指示器能够在多油污、高粉尘、多水、低温、高温及快速温变等恶劣环境中长期可靠的工作。实现本技术目的的技术方案是：本技术具有壳体；所述壳体内设有至少一个阀体活塞组件和指示板；所述阀体活塞组件包括阀体，阀体内滑动设有带有活塞的推杆；所述推杆上套有复位弹簧，复位弹簧的两端分别作用于活塞和阀体；阀体的进气端伸出壳体；所述壳体上设有窗口；所述窗口上固定设有视窗；所述指示板与推杆不与活塞连接的一端固定连接；所述指示板位于视窗下方；窗口的周边设有至少一个形成闭环的视窗密封凸台；所述视窗上设有与视窗密封凸台对应配合且形成闭环的第一密封环槽；所述视窗密封凸台与第一密封环槽之间填充有密封胶。上述壳体包括外壳和盖板；所述外壳与盖板连接处设有形成闭环的嵌槽；嵌槽的底面设有至少一个形成闭环的壳体密封凸台；所述盖板嵌设在嵌槽内，且盖板上设有与壳体密封凸台对应配合并形成闭环的第二密封环槽。嵌槽的底面与盖板之间配有橡胶垫；所述壳体密封凸台与第二密封环槽的底部之间设有橡胶密封条。上述外壳和盖板通过螺钉固定连接在一起。通过螺钉连接中的压紧力同时形成两道或多道环形密封结构，进一步提高其密封效果。上述壳体上设有呼吸孔；所述呼吸孔上设有过滤器。过滤器可以是防尘滤片等可以过滤灰尘的装置。上述窗口的周边设有形成闭环的安装槽；安装槽的底面上设有少一个形成闭环的视窗密封凸台；所述视窗嵌设在安装槽内，且视窗上的第一密封环槽与视窗密封凸台对应配合。作为优化，视窗密封凸台和壳体密封凸台的高度均不小于2mm。上述橡胶垫与橡胶密封条的静密封自然压缩量为35％。阀体远离进气端的一端固定设有弹簧座；所述推杆滑动设置在弹簧座的通孔内；所述复位弹簧的一端作用于活塞，另一端作用于弹簧座上。上述弹簧座通过孔用弹性挡圈与阀体固定连接；所述活塞上设有耐低温(-50℃)O型圈。作为优化，上述外壳的两侧均设有盖板，外壳和两侧的盖板形成密闭的壳体。该结构的小型箱体经试验在深水30米处静止状态90分钟无渗漏。以上壳体尺寸(单位为mm)为200×170×80，盖板尺寸(单位为mm)为165×76×7。本技术具有积极的效果：(1)本技术中视窗和壳体通过视窗密封凸台和密封胶，大大提高了连接处的密封性，使其在多油污、高粉尘和多水的环境内能够长期可靠的工作。(2)本技术通过壳体密封凸台，能有效提高壳体的密封性密封性，使指示器能够在多油污、高粉尘、多水等恶劣环境中长期可靠的工作。(3)本技术中通过橡胶垫和橡胶密封条在进一步提高其密封性的同时，也使得指示器能够在低温、高温及快速温变等恶劣环境中长期可靠的工作；(4)本技术中盖板和外壳通过螺钉锁紧，在螺钉的压力下，使得橡胶垫和橡胶密封条发生变形，从而更好地实现密封效果；(5)本技术中呼吸孔上的过滤器能有效的阻止活塞在运动的过程中吸入灰尘；(6)由于一个自然水珠的体积为1.8ml，直径约小于2mm；因此本技术通过控制视窗密封凸台和壳体密封凸台的高度，能进一步提高其密封性；(7)本技术中活塞上的耐低温O型圈可以适应各种低温环境，保持气密性；(8)本技术中弹簧座的安装方式，使得后期维护更加方便，降低后期维护成本。(9)本技术经试验在深水30米处静止状态90分钟无渗漏，足可见其密封效果突出。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中窗口与视窗的连接示意图；图3为本技术中外壳与盖板的连接示意图；图4为本技术实施例一的底部示意图；图5为本技术实施例二的底部示意图。具体实施方式(实施例一)见图1至图4，本技术具有壳体1；所述壳体1内设有一个阀体活塞组件2和指示板3；所述阀体活塞组件2包括阀体21，阀体21内滑动设有带有活塞22的推杆23；所述推杆23上套设有复位弹簧24；阀体21的进气端伸出壳体1；阀体21远离进气端的一端固定设有弹簧座25；所述推杆23滑动设置在弹簧座25的通孔内；所述复位弹簧24的一端作用于活塞22，另一端作用于弹簧座25上；所述弹簧座25通过孔用弹性挡圈与阀体21固定连接；所述活塞22上设有耐低温(-50℃)O型圈。所述壳体1上设有窗口11；所述窗口11上固定设有视窗4；所述指示板3与推杆23不与活塞22连接的一端固定连接；所述指示板3位于视窗4下方；所述窗口11的周边设有形成闭环的安装槽；安装槽的底面上设有一个形成闭环的视窗密封凸台12；所述视窗4上设有与视窗密封凸台12对应配合且形成闭环的第一密封环槽；所述视窗4嵌设在安装槽内，且视窗4上的第一密封环槽与视窗密封凸台12对应配合；所述视窗密封凸台12与第一密封环槽之间填充有密封胶。所述壳体1包括外壳13和盖板14；外壳13的两侧均设有盖板14；所述外壳13与盖板14连接处设有形成闭环的嵌槽；嵌槽的底面设有一个形成闭环的壳体密封凸台15；所述盖板14嵌设在嵌槽内，且盖板14上设有与壳体密封凸台15对应配合并形成闭环的第二密封环槽。嵌槽的底面与盖板14之间配设有橡胶垫5；所述壳体密封凸台15与第二密封环槽的底部之间设有橡胶密封条6。所述外壳13和盖板14通过螺钉固定连接在一起。所述壳体1上设有呼吸孔；所述呼吸孔上设有过滤器7。视窗密封凸台12和壳体密封凸台15的高度均不小于2mm。所述橡胶垫5与橡胶密封条6的静密封自然压缩量为35％。(实施例二)见图1至图3，以及图5，本技术具有壳体1；所述壳体1内设有两个对称设置的阀体活塞组件2。其他技术特征与实施例一相同。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有密封结构的轨道车用指示器，具有壳体(1)；所述壳体(1)内设有至少一个阀体活塞组件(2)和指示板(3)；所述阀体活塞组件(2)包括阀体(21)，阀体(21)内滑动设有带有活塞(22)的推杆(23)；所述推杆(23)上套有复位弹簧(24)，复位弹簧(24)的两端分别作用于活塞(22)和阀体(21)；阀体(21)的进气端伸出壳体(1)；所述壳体(1)上设有窗口(11)；所述窗口(11)上固定设有视窗(4)；所述指示板(3)与推杆(23)不与活塞(22)连接的一端固定连接；所述指示板(3)位于视窗(4)下方；其特征在于：窗口(11)的周边设有至少一个形成闭环的视窗密封凸台(12)；所述视窗(4)上设有与视窗密封凸台(12)对应配合且形成闭环的第一密封环槽；所述视窗密封凸台(12)与第一密封环槽之间填充有密封胶。

【技术特征摘要】
1.一种带有密封结构的轨道车用指示器，具有壳体(1)；所述壳体(1)内设有至少一个阀体活塞组件(2)和指示板(3)；所述阀体活塞组件(2)包括阀体(21)，阀体(21)内滑动设有带有活塞(22)的推杆(23)；所述推杆(23)上套有复位弹簧(24)，复位弹簧(24)的两端分别作用于活塞(22)和阀体(21)；阀体(21)的进气端伸出壳体(1)；所述壳体(1)上设有窗口(11)；所述窗口(11)上固定设有视窗(4)；所述指示板(3)与推杆(23)不与活塞(22)连接的一端固定连接；所述指示板(3)位于视窗(4)下方；其特征在于：窗口(11)的周边设有至少一个形成闭环的视窗密封凸台(12)；所述视窗(4)上设有与视窗密封凸台(12)对应配合且形成闭环的第一密封环槽；所述视窗密封凸台(12)与第一密封环槽之间填充有密封胶。2.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的轨道车用指示器，其特征在于：所述壳体(1)包括外壳(13)和盖板(14)；所述外壳(13)与盖板(14)连接处设有形成闭环的嵌槽；嵌槽的底面设有至少一个形成闭环的壳体密封凸台(15)；所述盖板(14)嵌设在嵌槽内，且盖板(14)上设有与壳体密封凸台(15)对应配合并形成闭环的第二密封环槽。3.根据权利要求2所述的一种带有密封结构的轨道车用指示器，其特征在于：嵌槽的底面与盖板(14)之间配设有橡胶垫(5)；所述壳体密封凸台(15)与第二密封环槽的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，程家贝，赵志强，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32