一种应用于汽轮机双油箱的保温结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽轮机油箱配件应用技术领域，具体公开了一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，由底板，及设置在底板上的第一油箱、第二油箱，及分别与第一油箱、第二油箱相配合使用的第一保温组件、第二保温组件组成。本实用新型专利技术的有益效果在于：相配合使用的底板、第一油箱、第二油箱、第一保温组件和第二保温组件，能对油箱内的油料进行精准、高效和稳定保温，而辅助导水管、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，能实现第一油箱的单油箱保温作业，增压泵和第四电磁阀，保证保温作业的安全性和稳定性，增加的第一温度传感器、第二温度传感器和监控组件，能实现智能化的保温作业控制；其设计结构合理、防爆性能优、使用安全系数高且便于清洁维护。

A heat preservation structure applied to double fuel tank of steam turbine

The utility model belongs to the application technical field of steam turbine oil tank fittings, and specifically discloses a heat preservation structure applied to double oil tanks of steam turbine, which is composed of a bottom plate, a first oil tank and a second oil tank arranged on the bottom plate, and a first heat preservation component and a second heat preservation component respectively used in conjunction with the first oil tank and the second oil tank. . The utility model has the beneficial effect that the bottom plate, the first oil tank, the second oil tank, the first heat preservation component and the second heat preservation component used together can accurately, efficiently and stably preserve the oil in the oil tank, while the auxiliary guide pipe, the first solenoid valve, the second solenoid valve and the third solenoid valve can realize the first oil tank. Single fuel tank thermal insulation operation, booster pump and the fourth solenoid valve, to ensure the safety and stability of thermal insulation operation, the addition of the first temperature sensor, the second temperature sensor and monitoring components, can achieve intelligent thermal insulation operation control; its design structure is reasonable, explosion-proof performance is excellent, the use of high safety factor and easy to clean maintenance Protect.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽轮机双油箱的保温结构
本技术属于汽轮机油箱安装配件应用
，具体涉及一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，能对油箱内的油料进行精准、稳定和高效的保温。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器，开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式，闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa，如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱，矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件被广泛采用，圆罐形油箱强度高、重量轻、易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。在油箱注入油料后，在使用时为了保证汽轮机正常的作业，对其进行供油的油箱需要对内部的油料进行保温处理，以汽轮机稳定、高效的作业。但是，现有用于汽轮机相配合使用的油箱，其通常没有加装设置保温结构，这就导致在冬季或极寒等地区作业的汽轮机无法正常的作业，而若要汽轮机作业则需要通过一系列油箱增温处理，降低了工作效率且增温过程中也存在极大的安全隐患，而这是当前所亟待解决的。因此，基于上述问题，本技术提供一种应用于汽轮机双油箱的保温结构。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，其设计结构合理，相配合使用的底板、第一油箱、第二油箱、第一保温组件和第二保温组件，能对油箱内的油料进行精准、高效和稳定保温，而辅助导水管、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，能实现第一油箱的单油箱保温作业，增压泵和第四电磁阀，保证保温作业的安全性和稳定性，增加的第一温度传感器、第二温度传感器和监控组件，能实现智能化的保温作业控制。技术方案：本技术提供一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，由底板，及设置在底板上的第一油箱、第二油箱，及分别与第一油箱、第二油箱相配合使用的第一保温组件、第二保温组件组成；所述第一保温组件，包括设置在底板上一侧且与第一油箱相配合使用的第一蓄水罐，及分别设置在第一蓄水罐上的注水口、第一进水口，及设置在第一蓄水罐内的第一加热管安装框架，及设置在第一加热管安装框架内的第一加热管，及设置在第一蓄水罐上的第一抽水泵，及与第一抽水泵相配合使用的第一两通阀，及分别与第一两通阀相配合使用的第一抽水管、第一加热管，其中，第一抽水管的一端位于第一蓄水罐内、第一加热管的中间段位于第一油箱内；所述第二保温组件，包括设置在底板上一侧且与第二油箱相配合使用的第二蓄水罐，及分别设置在第二蓄水罐上的第二进水口，及设置在第二蓄水罐内的第二加热管安装框架，及设置在第二加热管安装框架内的第二加热管，及设置在第二蓄水罐上的第二抽水泵，及与第二抽水泵相配合使用的第二两通阀，及分别与第二两通阀相配合使用的第二抽水管、第二加热管，其中，第二抽水管的一端位于第二蓄水罐内、第二加热管的中间段位于第二油箱内；所述第一加热管的一端与第二进水口连接，第二加热管的一端与第一进水口连接；所述第一加热管与第二加热管之间通过辅助导水管连接；所述第一加热管、第二加热管、辅助导水管分别设置有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀。本技术方案的，所述应用于汽轮机双油箱的保温结构，还包括设置在底板上的增压泵，其中，增压泵通过辅助增压管与第二加热管连接，辅助增压管上设置有第四电磁阀。本技术方案的，所述应用于汽轮机双油箱的保温结构，还包括分别设置在第一蓄水罐内、第二蓄水罐内的第一温度传感器安装槽、第二温度传感器安装槽，及分别设置在第一温度传感器安装槽、第二温度传感器安装槽内的第一温度传感器、第二温度传感器，及设置在第一蓄水罐一侧的监控组件，其中，监控组件由外壳，及设置在外壳内的单片机、液晶显示屏、预警单元、定位单元和数据收发单元组成，第一抽水泵、第二抽水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一温度传感器、第二温度传感器、液晶显示屏、预警单元、定位单元和数据收发单元分别与单片机连接。与现有技术相比，本技术的一种应用于汽轮机双油箱的保温结构的有益效果在于：1、其设计结构合理，相配合使用的底板、第一油箱、第二油箱、第一保温组件和第二保温组件，能对油箱内的油料进行精准、高效和稳定保温，而辅助导水管、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，能实现第一油箱的单油箱保温作业，增压泵和第四电磁阀，保证保温作业的安全性和稳定性，增加的第一温度传感器、第二温度传感器和监控组件，能实现智能化的保温作业控制；2、其设计结构合理、防爆性能优、使用安全系数高且便于清洁维护。附图说明图1是本技术的一种应用于汽轮机双油箱的保温结构的结构示意图；其中，图中序号标注如下：1-底板、2-第一油箱、3-第二油箱、4-第一蓄水罐、5-注水口、6-第一进水口、7-第一加热管安装框架、8-第一加热管、9-第一抽水泵、10-第一两通阀、11-第一抽水管、12-第一加热管、13-第二蓄水罐、14-第二进水口、15-第二加热管安装框架、16-第二加热管、17-第二抽水泵、18-第二抽水管、19-第二两通阀、20-第二加热管、21-第一电磁阀、22-第二电磁阀、23-第三电磁阀、24-增压泵、25-辅助增压管、26-第四电磁阀、27-第一温度传感器安装槽、28-第一温度传感器、29-第二温度传感器安装槽、30-第二温度传感器、31-监控组件、32-辅助导水管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1所示的一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，由底板1，及设置在底板1上的第一油箱2、第二油箱3，及分别与第一油箱2、第二油箱3相配合使用的第一保温组件、第二保温组件组成；第一保温组件，包括设置在底板1上一侧且与第一油箱2相配合使用的第一蓄水罐4，及分别设置在第一蓄水罐4上的注水口5、第一进水口6，及设置在第一蓄水罐4内的第一加热管安装框架7，及设置在第一加热管安装框架7内的第一加热管8，及设置在第一蓄水罐4上的第一抽水泵9，及与第一抽水泵9相配合使用的第一两通阀10，及分别与第一两通阀10相配合使用的第一抽水管11、第一加热管12，其中，第一抽水管11的一端位于第一蓄水罐4内、第一加热管12的中间段位于第一油箱2内；第二保温组件，包括设置在底板1上一侧且与第二油箱3相配合使用的第二蓄水罐13，及分别设置在第二蓄水罐13上的第二进水口14，及设置在第二蓄水罐13内的第二加热管安装框架15，及设置在第二加热管安装框架15内的第二加热管16，及设置在第二蓄水罐13上的第二抽水泵17，及与第二抽水泵17相配合使用的第二两通阀19，及分别与第二两通阀19相配合使用的第二抽水管18、第二加热管20，其中，第二抽水管18的一端位于第二蓄水罐13内、第二加热管20的中间段位于第二油箱3内；第一加热管12的一端与第二进水口14连接，第二加热管20的一端与第一进水口6连接；第一加热管12与第二加热管20之间通过辅助导水管32连接；第一加热管12、第二加热管20、辅助导水管3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，其特征在于：由底板（1），及设置在底板（1）上的第一油箱（2）、第二油箱（3），及分别与第一油箱（2）、第二油箱（3）相配合使用的第一保温组件、第二保温组件组成；所述第一保温组件，包括设置在底板（1）上一侧且与第一油箱（2）相配合使用的第一蓄水罐（4），及分别设置在第一蓄水罐（4）上的注水口（5）、第一进水口（6），及设置在第一蓄水罐（4）内的第一加热管安装框架（7），及设置在第一加热管安装框架（7）内的第一加热管（8），及设置在第一蓄水罐（4）上的第一抽水泵（9），及与第一抽水泵（9）相配合使用的第一两通阀（10），及分别与第一两通阀（10）相配合使用的第一抽水管（11）、第一加热管（12），其中，第一抽水管（11）的一端位于第一蓄水罐（4）内、第一加热管（12）的中间段位于第一油箱（2）内；所述第二保温组件，包括设置在底板（1）上一侧且与第二油箱（3）相配合使用的第二蓄水罐（13），及分别设置在第二蓄水罐（13）上的第二进水口（14），及设置在第二蓄水罐（13）内的第二加热管安装框架（15），及设置在第二加热管安装框架（15）内的第二加热管（16），及设置在第二蓄水罐（13）上的第二抽水泵（17），及与第二抽水泵（17）相配合使用的第二两通阀（19），及分别与第二两通阀（19）相配合使用的第二抽水管（18）、第二加热管（20），其中，第二抽水管（18）的一端位于第二蓄水罐（13）内、第二加热管（20）的中间段位于第二油箱（3）内；所述第一加热管（12）的一端与第二进水口（14）连接，第二加热管（20）的一端与第一进水口（6）连接；所述第一加热管（12）与第二加热管（20）之间通过辅助导水管（32）连接；所述第一加热管（12）、第二加热管（20）、辅助导水管（32）分别设置有第一电磁阀（21）、第二电磁阀（22）、第三电磁阀（23）。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽轮机双油箱的保温结构，其特征在于：由底板（1），及设置在底板（1）上的第一油箱（2）、第二油箱（3），及分别与第一油箱（2）、第二油箱（3）相配合使用的第一保温组件、第二保温组件组成；所述第一保温组件，包括设置在底板（1）上一侧且与第一油箱（2）相配合使用的第一蓄水罐（4），及分别设置在第一蓄水罐（4）上的注水口（5）、第一进水口（6），及设置在第一蓄水罐（4）内的第一加热管安装框架（7），及设置在第一加热管安装框架（7）内的第一加热管（8），及设置在第一蓄水罐（4）上的第一抽水泵（9），及与第一抽水泵（9）相配合使用的第一两通阀（10），及分别与第一两通阀（10）相配合使用的第一抽水管（11）、第一加热管（12），其中，第一抽水管（11）的一端位于第一蓄水罐（4）内、第一加热管（12）的中间段位于第一油箱（2）内；所述第二保温组件，包括设置在底板（1）上一侧且与第二油箱（3）相配合使用的第二蓄水罐（13），及分别设置在第二蓄水罐（13）上的第二进水口（14），及设置在第二蓄水罐（13）内的第二加热管安装框架（15），及设置在第二加热管安装框架（15）内的第二加热管（16），及设置在第二蓄水罐（13）上的第二抽水泵（17），及与第二抽水泵（17）相配合使用的第二两通阀（19），及分别与第二两通阀（19）相配合使用的第二抽水管（18）、第二加热管（20），其中，第二抽水管（18）的一端位于第二蓄水罐（13）内、第二加热管（20）的中间段位于第二油箱（3）内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：付中青，徐裕华，汤飞，周耀斌，史振华，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32