用于汽轮机的通用轴承箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽轮机的通用轴承箱，其包括：一个箱体；两个轴端口，分别位于在所述箱体的两个端部；至少一个法兰结构，其可拆卸地连接于至少一个所述轴端口；以及至少一个封堵装置，其通过紧固件与所述法兰结构固定，以用于封闭该轴端口。根据本实用新型专利技术的用于汽轮机的通用轴承箱，解决了由于轴承箱结构设计上的局限性，输出轴为单端或多端输出的轴承箱无法进行互换，缺乏通用性和兼容性的技术问题。

Universal bearing box for steam turbine

The utility model discloses a general bearing box for a steam turbine, which comprises a box body, two shaft ports located at two ends of the box body, at least one flange structure which can be detachably connected to at least one shaft port, and at least one plugging device which is connected with the box through fasteners. The flange structure is fixed to seal the shaft port. According to the general bearing box of the utility model used for steam turbine, the technical problems of the single-end or multi-end output bearing box can not be interchanged due to the structural design limitation of the bearing box, and the lack of universality and compatibility are solved.

【技术实现步骤摘要】
用于汽轮机的通用轴承箱
本技术涉及轴承箱，特别是指用于汽轮机的通用轴承箱。
技术介绍
在相关技术中，轴承箱是一种能够起到支撑和润滑轴承作用的箱体零件。同时，轴承箱还能够承受设备在工作时产生的轴向和径向力。在有驱动轴的设备中，驱动轴由轴承支撑旋转，轴承则安装在轴承箱中，轴承箱中注有润滑油，在工作过程中，使轴承得到润滑。同时，驱动轴在工作时所受到的各种力也会传递到轴承箱上。如何对轴承箱的结构进行优化，成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出了一种用于汽轮机的通用轴承箱，解决了由于轴承箱结构设计上的局限性，输出轴为单端或多端输出的轴承箱无法进行互换，缺乏通用性和兼容性的技术问题。本技术提供了一种用于汽轮机的通用轴承箱，其包括：一个箱体；两个轴端口，分别位于在所述箱体的两个端部；至少一个法兰结构，其可拆卸地连接于至少一个所述轴端口；以及至少一个封堵装置，其通过紧固件与所述法兰结构固定，以用于封闭该轴端口。通过设置多个所述轴端口，并位于所述轴端口上设置所述法兰结构，如果为单端输出，则由所述法兰结构连接所述封堵装置封闭所述轴端口。如果为双端输出，则通过法兰结构连接轴承盖等。换言之，其本质为根据不同的工况选择具体的连接方式，提高了其应用的灵活性，从而解决了轴承箱通用兼容的技术问题。在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述箱体内部形成有至少一个柱状空腔，每个所述柱状空腔朝向所述箱体的一端延伸并形成一个轴端口。在用于汽轮机的轴承箱的再一种示意性实施方式中，所述轴端口内部形成有至少一个容纳空间，每个所述容纳空间的一侧与一个柱状空腔相接并贯通，另一侧延伸至该轴端口的出口端面。所述容纳空间用于容纳所述驱动轴上的其它组件，比如联轴节。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，至少其中一个容纳空间的内壁上具有至少一个穿线孔，每个所述穿线孔与所述箱体外部连通，所述穿线孔用于连接仪表测量出线。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述箱体上进一步设置有至少一个回油孔，所述回油孔纵向设置于所述柱状空腔内壁上，所述回油孔底端与所述箱体外部连通，所述回油孔的侧壁与所述柱状空腔的内壁相贯，使所述回油孔在所述柱状空腔的侧壁上形成敞开的开口。通过上述设计，有助于进一步回油。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述箱体内具有至少一条进油油路，所述进油油路包括：一个主油路，其为沿所述柱状空腔轴向设置的空心管路；至少一个进油孔，其由所述箱体的外壁伸入并与所述主油路连通；至少一个注油孔，每个所述注油孔一端均与所述主油路连通，另一端与所述柱状空腔连通。通过上述设计，能够更好地适应于上述轴承箱需要封闭所述轴端口的结构特点。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述箱体底部设置有油箱，所述油箱左右两侧分别设置有对接法兰口。通过这种更加灵活的油箱设置方式，本领域技术人员可以根据具体工况来选择采用某一侧的所述油箱来连接具体的油路管线。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述柱状空腔的数量为一个，所述柱状空腔贯穿所述箱体，所述柱状空腔的两端分别设置有两个子口凹槽，代替了原先轴承箱内轴承体的设计，对结构进行了简化。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述箱体包括：一个上箱体，其为沿所述柱状空腔中心线所在的水平面将所述箱体分割后形成的上半部分；一个下箱体，其为沿所述柱状空腔中心线所在的水平面所述箱体分割后形成的下半部分。公开了一种所述箱体的具体结构将所述箱体分为上下两部分，以便于进行加工、装配及维修。在用于汽轮机的轴承箱的另一种示意性实施方式中，所述轴端口的内缘上设置有至少一个凸起。通过所述凸起可进一步加工安装其它组件。附图说明下面将通过参照附图详细描述本专利技术的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本专利技术的上述及其它特征和优点，附图中：图1为本技术一种实施方式中箱体外部结构侧面示意图；图2为本技术一种实施方式中箱体内部结构示意图；图3为本技术一种实施方式中箱体正面结构示意图；以及图4为本技术一种实施方式中箱体装配驱动轴后的装配结构示意图。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。在本技术的实施例中，考虑到在相关技术的轴承箱。在应用过程中经常根据驱动轴的装配关系针对一端输出或多端输出进行设计工作，且一端输出或多端输出的轴承箱由于结构上的局限性(比如密封结构、传动结构、润滑结构等)，无法兼容并互换使用，工程师经常要彻底重新设计。由于轴承箱是轴类零件进行支撑、定位、润滑，及传动的重要关键性部件，其设计要求和制造要求也颇高，设计制造成本也相对比较高，因此造成大量的重复性投资。基于上述问题，本技术实施例中，考虑在轴承箱穿接驱动轴的轴端口处设置连接结构，所述连接结构用于连接封堵装置将该轴端口封闭。通过一款轴承箱满足其多种驱动轴的装配设计要求，进而使所述轴承箱具备兼容性和互换性。降低相关的设计成本和制造成本。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本专利技术进一步详细说明。图1为根据本技术一种实施方式的用于汽轮机的通用轴承箱的外部结构侧面示意图。图2为本技术用于汽轮机的通用轴承箱的内部结构示意图。结合图1和图2可以看出，用于汽轮机的通用轴承箱包括一个箱体1，其上设置有两个轴端口11；至少一个所述轴端口11上设置有连接结构，其能够连接一个用于将该轴端口11封闭的封堵装置。此时，该箱体1只有一端设置有伸出的驱动轴。当两端的轴端口11均处于开放状态时，驱动轴贯穿箱体1的两端形成双端输出的轴承箱。上述两种情况中的第一种情况，一般用在驱动轴尾部设置的轴承箱上。第二种情况，多见于设置在驱动轴的中部设置的轴承箱上。两种情况都可以根据驱动轴装配结构上的变化进行调整，不需要重新对箱体1进行额外的再设计。当然，轴端口11不限于两个，也存在于根据具体情况设置为多个的具体实施例中。优选的是，所述连接结构为设置在轴端口11的法兰结构20，封堵装置可以是盲板，并通过螺栓与法兰结构20固定，所述盲板将该轴端口11封闭。在该实施例中，公开了一种具体的连接结构，用于将轴端口11进行封堵。另外，封堵轴端口11的个数则要通过具体的工况进行选择。进一步的，箱体1内具有至少一个柱状空腔12，每个所述柱状空腔12向所述箱体1的一端延伸并形成一个轴端口11，柱状空腔12用于通过轴承2内套驱动轴。在大部分情况下，由于驱动轴为圆柱结构、轴承为圆环结构，所以与其配套的箱体1内腔则为柱状空腔。另一方面，柱状空腔12与驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，包括：一个箱体(1)；两个轴端口(11)，分别位于在所述箱体(1)的两个端部；至少一个法兰结构(20)，其可拆卸地连接于至少一个所述轴端口(11)；以及至少一个封堵装置，其通过紧固件与所述法兰结构(20)固定，以用于封闭该轴端口(11)。

【技术特征摘要】
1.用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，包括：一个箱体(1)；两个轴端口(11)，分别位于在所述箱体(1)的两个端部；至少一个法兰结构(20)，其可拆卸地连接于至少一个所述轴端口(11)；以及至少一个封堵装置，其通过紧固件与所述法兰结构(20)固定，以用于封闭该轴端口(11)。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，所述箱体(1)内部形成有至少一个柱状空腔(12)，每个所述柱状空腔(12)朝向所述箱体(1)的一端延伸以形成一个所述轴端口(11)。3.根据权利要求2所述的用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，所述轴端口(11)内部形成有至少一个容纳空间(13)，每个所述容纳空间(13)的一侧与一个所述柱状空腔(12)相接并贯通，所述容纳空间(13)的另一侧延伸至该轴端口(11)的出口端面。4.根据权利要求3所述的用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，所述容纳空间(13)的内壁上设置有至少一个穿线孔(14)，每个所述穿线孔(14)与所述箱体(1)外部连通。5.根据权利要求2所述的用于汽轮机的通用轴承箱，其特征在于，所述箱体(1)上还设置有至少一个回油孔(15)，所述回油孔(15)纵向设置于所述柱状空腔(12)内壁上，所述回油孔(15)底端与所述箱体(1)外部连通，所述回油孔(15)的侧壁与所述柱状空腔(12)的内壁相贯通，使所述回油孔(15)在所述柱状空...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：西门子工业透平机械葫芦岛有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21