The utility model discloses a two wheeled vehicle intelligent three-dimensional parking device. It consists of a supporting body, a vehicle parking platform, a guide rail matching the platform and a driving mechanism controlling the supporting body. The vehicle parking platform includes a two-wheeled vehicle limit guide groove arranged on the platform, a simple locking limit mechanism on the guide groove, a vehicle support platform used for vehicle parking, and a bracket matched with a cantilever beam on the support body. One end of the vehicle supporting platform is provided with a column to protruding along with the movement of the guide rail. The overhanging bracket of the upper part of the vehicle parking platform is connected with the cantilever beam on the support body through the bearing, and the cantilever beam is vertically fixed on the support body through the optical axis fixing device and the outer surface of the support body to achieve bilateral symmetry. The utility model has two sides, the two sides have the same function and can provide more parking spaces. Compared with the similar devices in use, it has the characteristics of high efficiency, more cars in the same time, simple and convenient operation.
【技术实现步骤摘要】
两轮车智能化立体停车装置
本技术涉及停车装置,具体是一种两轮车智能化立体停车装置。
技术介绍
自行车、电动车、摩托车等由于其出行快捷、方便、绿色环保,受到人们的广泛欢迎;而当下时兴“解决最后一公里交通问题”的ofo、摩拜等共享单车的迅猛发展,导致了在公共区域乱停乱放的现象,成为困扰交管部门的一大难题。目前自行车停放和管理的发展已经远远落后于自行车的发展。在国外,即便是在自行车文化发达的欧洲自行车王国——荷兰,自行车的停车方式仍是以传统停车方式为主;在国内中小城市存在大量两轮车,特别是“互联网+出行”共享单车的推行,给停车方式带来了巨大的挑战。因此,有必要设计一种智能化立体停车设备。随着现代大型建筑群和居民小区的智能化的不断发展,自动化立体停车设备也将成为智能化大厦和居民小区的一个重要组成部分。
技术实现思路
为了克服现有技术中的两轮车停车库的车辆停放方式存在车辆本身所需的空间较大且对车辆管理相对不足的问题,本技术提供一种两轮车智能化立体停车装置,利用该装置可有效减小两轮车停放所需的空间,比市场上已投入使用的新式立体停车装置存取车效率更高、更加方便,能够合理地实现对于两轮车的有效管理。实现本技术目的的技术方案是:一种两轮车智能化立体停车装置,包括支撑主体、分别设置在支撑主体两侧面的车辆停放平台和与该平台配合的导轨及控制支撑主体的驱动机构,其中:所述车辆停放平台包括设置在平台上的两轮车限位导槽、导槽上的锁车限位机构、用于车辆停车的车辆支撑平台和与支撑主体上悬臂梁配合的支架,两轮车限位导槽的前端为供车辆车轮进入的车轮敞口,车辆停放平台上半部分伸出支架,与支撑主体上的悬臂 ...
【技术保护点】
1.一种两轮车智能化立体停车装置,其特征是:包括支撑主体、分别设置在支撑主体两侧面的车辆停放平台和与该平台配合的导轨及控制支撑主体的驱动机构,其中:所述车辆停放平台包括设置在平台上的两轮车限位导槽、导槽上的锁车限位机构、用于车辆停车的车辆支撑平台和与支撑主体上悬臂梁配合的支架,两轮车限位导槽的前端为供车辆车轮进入的车轮敞口,车辆停放平台上半部分伸出支架,与支撑主体上的悬臂梁通过轴承配合连接;所述支撑主体的两侧外表面水平设置有悬臂梁和导轨,悬臂梁方向与地面平行并通过光轴固定装置与支撑主体外表面垂直,导轨设置在支撑主体外表面;所述控制支撑主体的驱动机构包括设置在电机座上的驱动电机、用于控制支撑主体运动的电路部分、驱动电机与支撑主体之间的减速传动部分。
【技术特征摘要】
1.一种两轮车智能化立体停车装置,其特征是:包括支撑主体、分别设置在支撑主体两侧面的车辆停放平台和与该平台配合的导轨及控制支撑主体的驱动机构,其中:所述车辆停放平台包括设置在平台上的两轮车限位导槽、导槽上的锁车限位机构、用于车辆停车的车辆支撑平台和与支撑主体上悬臂梁配合的支架,两轮车限位导槽的前端为供车辆车轮进入的车轮敞口,车辆停放平台上半部分伸出支架,与支撑主体上的悬臂梁通过轴承配合连接;所述支撑主体的两侧外表面水平设置有悬臂梁和导轨,悬臂梁方向与地面平行并通过光轴固定装置与支撑主体外表面垂直,导轨设置在支撑主体外表面;所述控制支撑主体的驱动机构包括设置在电机座上的驱动电机、用于控制支撑主体运动的电路部分、驱动电机与支撑主体之间的减速传动部分。2.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置,其特征是:所述车辆停放平台分为近轴心处车辆停放平台和远轴心处车辆停放平台两种规格,以保证在机构运转过程中不发生干涉碰撞。3.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置,其特征是:所述支架与近轴心悬臂梁配合的一端长度较短,与远轴心悬臂梁配合的一端长度较长。4.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置,其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员:何玉林,卢煜程,杨匡,陈泽添,韦琪,邓家坚,
申请(专利权)人:桂林电子科技大学,
类型:新型
国别省市:广西,45
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