一种安装底板和道闸制造技术

技术编号:18653025 阅读:23 留言:0更新日期:2018-08-11 12:35
本实用新型专利技术公开了一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,安装底板主体上设有用以和轴承座的底座配合的安装槽,安装槽的高度大于底座的高度,轴承座上设有沿厚度方向贯穿轴承座的安装孔,安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接,第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径,安装槽设有与安装孔对应的第二螺栓孔。本实用新型专利技术在安装轴承座时,通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动,以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生,延长了道闸的使用寿命。本实用新型专利技术还公开了一种道闸,具有上述有益效果。

Installation of floor and gate

The utility model discloses an installation base plate, which is applied to a road gate, including an installation base plate main body and a bearing seat, an installation groove for matching the base of the bearing seat on the installation base main body, a height of the installation groove greater than the height of the base, and an installation hole penetrating the bearing seat along the thickness direction on the bearing seat, and an installation hole including the installation hole. The first bolt hole and the concession hole are coaxially connected, the bottom end of the first bolt hole and the top of the concession hole are connected, the diameter of the first bolt hole is smaller than the diameter of the concession hole, and the installation slot is provided with the second bolt hole corresponding to the installation hole. When installing the bearing seat, the utility model makes the base of the bearing seat jump up and down slightly in the installation groove through the installation hole, so that the shaft hole on the bearing seat is aligned with the output shaft of the reducer, avoiding the occurrence of severe wear and tear when the bearing seat oppresses the output shaft during installation, and prolonging the gate. Service life. The utility model also discloses a road gate, which has the beneficial effect.

【技术实现步骤摘要】
一种安装底板和道闸
本技术涉及道路设备领域,特别是涉及一种安装底板和道闸。
技术介绍
目前,在安装道闸时,一般先将减速机固定在安装底板上,然后再安装轴承座,以便对减速机的输出轴进行固定,但是在固定输出轴时无法精确控制输出轴的轴心,即可能无法使输出轴和轴承座上的轴孔对齐,导致轴承座对减速机的输出轴产生压迫和磨损,影响减速机的运作,进而导致道闸的使用寿命降低。因此,如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装底板,在安装轴承座时,通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动,以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生,延长了道闸的使用寿命;本技术的另一目的是提供一种道闸。为解决上述技术问题,本技术提供了一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,所述安装底板主体上设有用以和所述轴承座的底座配合的安装槽,所述安装槽的高度大于所述底座的高度,所述轴承座上设有沿厚度方向贯穿所述轴承座的安装孔,所述安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,所述第一螺栓孔的底端和所述让位孔的顶端连接,所述第一螺栓孔的直径小于所述让位孔的直径,所述安装槽设有与所述安装孔对应的第二螺栓孔。优选的,所述第一螺栓孔的直径为所述让位孔的直径的1/2。优选的,所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔,所述第一安装孔和所述第二安装孔沿所述轴承座的中心轴对称。优选的,所述安装孔还包括第三安装孔和第四安装孔,所述第三安装孔和所述第四安装孔沿所述轴承座的中心轴对称,所述第三安装孔高于所述第一安装孔。优选的,所述安装槽的左右侧壁上各设有滑槽,所述底座上设有和所述滑槽配合的导向柱。为解决上述技术问题,本技术还提供了一种道闸,包括如上述任意一项所述的安装底板。本技术提供了一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,安装底板主体上设有用以和轴承座的底座配合的安装槽,安装槽的高度大于底座的高度,轴承座上设有沿厚度方向贯穿轴承座的安装孔,安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接,第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径,安装槽设有与安装孔对应的第二螺栓孔。可见,在实际应用中,采用本技术的方案,在安装轴承座时,通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动,以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生,延长了道闸的使用寿命。本技术还提供了一种道闸,具有和上述安装底板相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种安装底板的结构示意图。其中,图1中:安装底板主体1、安装槽11、第二螺栓孔111、轴承座2、安装孔21。具体实施方式本技术的核心是提供一种安装底板,在安装轴承座时,通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动,以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生,延长了道闸的使用寿命;本技术的另一核心是提供一种道闸。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参照图1,图1为本技术所提供的一种安装底板的结构示意图,应用于道闸,包括安装底板主体1和轴承座2,安装底板主体1上设有用以和轴承座2的底座配合的安装槽11,安装槽11的高度大于底座的高度,轴承座2上设有沿厚度方向贯穿轴承座2的安装孔21,安装孔21包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接,第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径,安装槽11设有与安装孔21对应的第二螺栓孔111。作为一种优选的实施例,第一螺栓孔的直径为让位孔的直径的1/2。具体的,道闸在安装时一般是以减速机为定位点,即先将减速机安装在安装底板主体1上,然后再安装用以固定减速机输出轴的轴承座2,在本技术中,安装底板主体1上设置的用以和轴承座2配合的安装槽11的高度是大于轴承座2的底座的高度的,即轴承座2和安装底板主体1之间存在空隙高度差,再通过可调的安装孔21即可在安装轴承座2时小幅度的调节轴承座2的高度,使轴承座2的轴孔和减速机的输出轴对齐后再将轴承座2固定在安装底板主体1上,避免安装的轴承座2压迫输出轴,降低了在输出轴转动时轴承座2对其的磨损,进而延长了道闸的使用寿命。其中,让位孔的直径大于第一螺栓孔及第二螺栓孔111的直径保证了安装孔21可调,即轴承座2位置可调,一般可以将第一螺栓孔的直径设为让位孔直径的1/2。具体的,可以将第一螺栓孔和让位孔看作安装孔21的两端,假设第一螺栓孔为安装孔21的前端,相应的,让位孔为安装孔21的后端,螺栓依次穿过让位孔,第一螺栓孔及第二螺栓孔111,以便将轴承座2安装在安装槽11中。本技术提供了一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,安装底板主体上设有用以和轴承座的底座配合的安装槽,安装槽的高度大于底座的高度,轴承座上设有沿厚度方向贯穿轴承座的安装孔,安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接,第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径,安装槽设有与安装孔对应的第二螺栓孔。可见,在实际应用中,采用本技术的方案,在安装轴承座时,通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动,以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生,延长了道闸的使用寿命。在上述实施例的基础上:作为一种优选的实施例,安装孔21包括第一安装孔和第二安装孔,第一安装孔和第二安装孔沿轴承座2的中心轴对称。作为一种优选的实施例,安装孔21还包括第三安装孔和第四安装孔,第三安装孔和第四安装孔沿轴承座2的中心轴对称,第三安装孔高于第一安装孔。具体的,本技术通过位于轴承座2底部且对称的第一安装孔及第二安装孔,和分别为与第一安装孔和第二安装孔上方的、对称的第三安装孔及地四安装孔来固定轴承座2,保证了轴承座2的稳定性,在调整时也不需要进行过多的操作,举例说明,若轴承座2的轴孔需要上下调动时,首先通过第一安装孔及第二安装孔进行高度的调整,然后通过第三安装孔和第四安装孔进行左右的微调,进一步保证了轴承座2上的轴孔与减速机的输出轴对齐,避免了轴承座2对输出轴的磨损。当然,安装孔21除了可以包括上述安装孔之外,还可以包括其他安装孔,本技术在此不做限定。作为一种优选的实施例,安装槽11的左右侧壁上各设有滑槽,底座上设有和滑槽配合的导向柱。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,所述安装底板主体上设有用以和所述轴承座的底座配合的安装槽,其特征在于,所述安装槽的高度大于所述底座的高度,所述轴承座上设有沿厚度方向贯穿所述轴承座的安装孔,所述安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,所述第一螺栓孔的底端和所述让位孔的顶端连接,所述第一螺栓孔的直径小于所述让位孔的直径,所述安装槽设有与所述安装孔对应的第二螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种安装底板,应用于道闸,包括安装底板主体和轴承座,所述安装底板主体上设有用以和所述轴承座的底座配合的安装槽,其特征在于,所述安装槽的高度大于所述底座的高度,所述轴承座上设有沿厚度方向贯穿所述轴承座的安装孔,所述安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔,所述第一螺栓孔的底端和所述让位孔的顶端连接,所述第一螺栓孔的直径小于所述让位孔的直径,所述安装槽设有与所述安装孔对应的第二螺栓孔。2.根据权利要求1所述的安装底板,其特征在于,所述第一螺栓孔的直径为所述让位孔的直径的1/2。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘少宏范国和江亚华艾叶平
申请(专利权)人:浙江航星电机有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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