The utility model discloses an automobile interior decoration die with a lifting mechanism for vibration reduction, which comprises an upper die, a lower die and a base. A first ejection hole is symmetrically arranged on both sides of the lower die, a tooth rod is arranged in the first ejection hole, a connecting rod is connected at the upper end of the tooth rod, a top plate is connected at the top of the connecting rod, a gear is arranged at the front side of the tooth rod, and the gear is connected with rotation. The base includes the outer seat and the inner seat, the inner seat is arranged in the cavity of the outer seat, the inner seat and the outer seat are provided with elastic suits, the top surface of the elastic suit is provided with an upper ring groove, the bottom surface is provided with a lower ring groove, and a buffer cavity is formed between the bottom surface of the elastic suit, the inner left bottom surface and the bottom surface of the outer seat cavity, and the outer seat is empty. A clamping groove is formed between the side of the cavity and the top surface of the inner seat, and the lower die is clamped tightly in the clamping groove. The utility model simplifies the production process of automotive interior decorative parts, improves the production efficiency of automotive interior decorative parts, and the base has a good vibration reduction effect, and reduces the influence of mold vibration on automotive interior decorative parts compression molding.
【技术实现步骤摘要】
一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具
本技术属于一种汽车内饰件生产设备装置,具体涉及一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具。
技术介绍
汽车内饰件大多是由高分子材料制成,如PP纤维、PP发泡材料、PU发泡材料、PVC发泡材料、PET纤维等。随着汽车内饰件制备工艺的不断改进,工艺过程已经可以简化为加热、冷却、基材、加热、冷却、成品,为了进一步简化工艺过程,现有技术公开了一种汽车内饰件的加工工艺,包括步骤:(1)叠加成的复合材料送入加热炉进行预热;(2)将预热后的复合材料进行裁片;(3)将裁片之后的复合材料送入电加热区加热;(4)将加热后的复合材料送入模具中与面饰贴合进行汽车内饰件压力成型。压力成型后的汽车内饰件需要将上模与下模脱离,如何使压模、脱模过程简易化,提高汽车内饰件的生产效率是模具结构设计的一个重要方面。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具,其技术方案如下:一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具,包括上模、下模和底座,所述下模的上端设置有模具腔,所述上模的底部设置有与模具腔配合的凸块,所述下模的两侧对称开设有第一推顶孔,所述上模的下端开设有与所述第一推顶孔一一对应的第二推顶孔,所述第一推顶孔的两侧对称开设有滑槽,所述第一推顶孔内设置有齿杆,所述齿杆为长方体状,所述齿杆的前侧面为齿面,所述齿杆的下部两侧对称设置有与所述滑槽紧密配合的滑块,所述齿杆的上端连接有连接杆,所述连接杆的顶端连接有顶板,所述顶板与所述第二推顶孔的底部紧密接触,所述齿杆的前侧设置有与所述齿杆的齿面齿合的齿轮,所述齿轮连接沿横向连 ...
【技术保护点】
1.一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具,其特征在于,包括上模、下模和底座,所述下模的上端设置有模具腔,所述上模的底部设置有与模具腔配合的凸块,所述下模的两侧对称开设有第一推顶孔,所述上模的下端开设有与所述第一推顶孔一一对应的第二推顶孔,所述第一推顶孔的两侧对称开设有滑槽,所述第一推顶孔内设置有齿杆,所述齿杆为长方体状,所述齿杆的前侧面为齿面,所述齿杆的下部两侧对称设置有与所述滑槽紧密配合的滑块,所述齿杆的上端连接有连接杆,所述连接杆的顶端连接有顶板,所述顶板与所述第二推顶孔的底部紧密接触,所述齿杆的前侧设置有与所述齿杆的齿面齿合的齿轮,所述齿轮连接沿横向连接有转轴,所述转轴由下模的侧面延伸至外部并通过连接结构连接电机,所述转轴通过轴承与所述下模连接;所述底座包括外座和内座,所述外座的内部开设有上方开口的倒置圆锥台状空腔,所述空腔内设置有倒置圆锥台状内座,所述内座的外侧面与所述空腔的内侧壁之间设置有弹性套件,所述弹性套件的顶面和底面均为凹面,并形成位于顶面的上环形凹槽和下环形凹槽,所述弹性套件的底面、内座的底面和所述外座内部的空腔的底面之间形成一缓冲腔,所述内座顶面低于所述外座的顶面 ...
【技术特征摘要】
1.一种减振的带有顶升机构的汽车内饰件模具,其特征在于,包括上模、下模和底座,所述下模的上端设置有模具腔,所述上模的底部设置有与模具腔配合的凸块,所述下模的两侧对称开设有第一推顶孔,所述上模的下端开设有与所述第一推顶孔一一对应的第二推顶孔,所述第一推顶孔的两侧对称开设有滑槽,所述第一推顶孔内设置有齿杆,所述齿杆为长方体状,所述齿杆的前侧面为齿面,所述齿杆的下部两侧对称设置有与所述滑槽紧密配合的滑块,所述齿杆的上端连接有连接杆,所述连接杆的顶端连接有顶板,所述顶板与所述第二推顶孔的底部紧密接触,所述齿杆的前侧设置有与所述齿杆的齿面齿合的齿轮,所述齿轮连接沿横向连接有转轴,所述转轴由下模的侧面延伸至外部并通过连接结构连接电机,所述转轴通过轴承与所述下模连接;所述底座包括外座和内座,所述外座的内部开设有上方开口的倒置圆锥台状空腔,所述空腔内设置有倒置圆锥台状内座,所述内座的外侧面与所述空腔的内侧壁之间设置有弹性套件,所述弹性套件的顶面和底面均为凹面,并形成位于顶面的上环形凹槽和下环形凹槽,所述弹性套件的底面、内座的底面和所述外座内部的空腔的底面之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙从贵,周海,唐亚军,俞斌,
申请(专利权)人:江苏雨燕模业科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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