一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，解决了现有的注塑模具中无法将后连接板上的加强槽一并成型，需要进行后期加工的问题，其技术方案要点是一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，包括下模芯，下模芯上设置有第一镶件以及供第一镶件穿设的第一连接腔，第一镶件包括用于成型连接钩的第一成型块以及带动第一成型块滑移的第一斜推杆，第一连接腔包括有供第一成型块定位的第一安装槽以及与第一安装槽连通供第一斜推杆滑移的第一斜导槽，第一斜推杆连接有将第一斜推杆向下模芯方向推送的推板，推板上设置第一定位块，第一定位块上开设有供第一斜推杆在推板上水平滑移的第一滑移槽，能够将注塑时将加强槽一并成型。

Injection mold for forming rear connecting plate of motorcycle

The utility model discloses an injection mold for forming the rear connecting plate of a motorcycle, which solves the problem that the reinforcement groove on the rear connecting plate can not be molded together in the existing injection mold and needs to be processed later. The key point of the technical scheme is an injection mold for forming the rear connecting plate of a motorcycle, including a lower mold core. The lower die core is provided with a first insert and a first connecting cavity for the first insert. The first insert comprises a first forming block for forming a connecting hook and a first oblique push rod for driving the sliding of the first forming block. The first connecting cavity comprises a first mounting slot for positioning the first forming block and a first mounting slot for communicating with the first mounting slot for the first forming block. The first oblique guide groove is connected with a push plate pushing the first oblique push rod downward to the die core direction. A first positioning block is arranged on the push plate, and a first sliding groove for the first oblique push rod to slide horizontally on the push plate is arranged on the first positioning block, which can consolidate the reinforcement groove during injection molding.

【技术实现步骤摘要】
一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具
本技术涉及注塑模具，特别涉及一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具。
技术介绍
模具就是一个模型并按照这个模型做出产品，其在工业生产上是以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现代社会，模具已经在我们生活当中起到不可替代的作用，只要是批量生产就离不开模具。例如附图11和附图12所公开的一种摩托车用的后连接板就是通过模具注塑成型的，该后连接板1包括有V形凹槽11，且形成有向V形凹槽11底部倾斜的内凹面12，后连接板1的两侧对称设置在位于V形凹槽前端的卡接钩13、位于卡接钩后方呈L形的连接钩14，于后连接板1后端转向连接有连接板15，其中在连接钩14包括钩体143以及开设在两钩体143的相对面上的加强槽141，钩体143通过加强槽143形成有加强筋142，连接板15上对称开设有连接孔151。市面上的注塑模具通常采用上下模分离，或采用侧抽芯结构进行侧孔或侧槽的加工，但是该后连接板1中的加强槽141开口处朝向后连接板1的中心，现有的侧抽芯结构难以实现加强槽141的成型，因此大多需要进行后期加工才能将加强槽141成型。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，能够将注塑时将加强槽一并成型。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，包括下模芯，所述下模芯上设置有第一镶件以及供第一镶件穿设的第一连接腔，所述第一镶件包括用于成型连接钩的第一成型块以及带动第一成型块滑移的第一斜推杆，所述第一连接腔包括有供第一成型块定位的第一安装槽以及与第一安装槽连通供第一斜推杆滑移的第一斜导槽，所述第一成型块上开设有供钩体成型的成型凹槽，以及设置在成型凹槽内供加强槽成型的成型凸，所述第一斜推杆连接有将第一斜推杆向下模芯方向推送的推板，所述推板上设置第一定位块，所述第一定位块上开设有供第一斜推杆在推板上水平滑移的第一滑移槽。通过采用上述技术方案，在注塑时第一成型块上的成型凹槽可以将连接钩成型，同时第一成型块上的成型凸可以用于成型加强槽，在注塑完毕后，推板带动第一斜推杆相对下模芯向上移动，两第一斜推杆沿着第一斜导槽向上滑移，同时第一斜推杆可以在第一滑移槽内水平滑移并带动连接在第一斜推杆上的第一成型块沿着后连接板的内凹面进行滑移，使成型凸脱离加强槽并将后连接板顶出。作为优选，所述第一滑移槽为T形槽，所述第一斜推杆端部连接有在第一滑移槽内滑移的第一滑移块。通过采用上述技术方案，通过第一滑移块以及第一滑移槽的设计能够使得第一斜推杆的滑移更加稳定。作为优选，所述第一滑移块上开设有供第一斜推杆插接的第一插孔，所述第一插孔为D形孔，所述第一斜推杆与第一插孔连接的一端为与第一插孔配合的第一卡接端。通过采用上述技术方案，通过第一插孔为D形孔以及第一卡接端的设计，能够对第一斜推杆进行周向的限位，避免第一斜推杆在使用的过程中发生周向的旋转。作为优选，所述推板上开设有供第一定位块嵌入的第一定位槽。通过采用上述技术方案，通过第一定位槽的设计，第一定位块可以嵌设在第一定位槽内，第一定位槽的槽壁可以将第一定位块上第一滑移槽两侧的开口封闭，避免第一斜推杆在滑移过程脱出第一定位块。作为优选，所述第一斜导槽与第一斜推杆之间留有空隙，所述第一滑移块包括与第一卡接端相连的第一插接块以及设置在第一插接块两侧的第一铰接块，所述第一插接块与第一铰接块铰接相连。通过采用上述技术方案，由于第一斜导槽与第一斜推杆之间留有缝隙以及第一插接块与第一铰接块铰接相连的设计，第一斜推杆可以在第一斜导槽内进行角度的调节，使第一斜推杆能够带动第一成型块更好地从加强槽中脱出。作为优选，所述第一插接块远离第一斜推杆的一端面两侧为倒角过渡，所述第一定位块底部开设有第一补偿槽。通过采用上述技术方案，通过将第一插接块远离第一斜推杆一端面的两侧设置为倒角过渡以及第一补偿槽的设计可以使得第一插接块在旋转时可以在第一补偿槽内进行旋转，进一步增大了插接块可旋转的角度。作为优选，所述下模芯上设置有第二镶件以及供第二镶件穿设的第二连接腔，所述第二镶件包括用于成型连接板的第二成型块以及带动第二成型块滑移的第二斜推杆，所述第二连接腔包括有供第二成型块定位的第二安装槽以及与第二安装槽连通供第二斜推杆滑移的第二斜导槽，所述第二成型块上设置有供连接孔成型的成型柱，所述推板上设置第二定位块，所述第二定位块上开设有供第二斜推杆在推板上水平滑移的第二滑移槽。通过采用上述技术方案，在注塑时第二成型块上的成型柱可以将连接孔成型，推板带动第二斜推杆相对下模芯向上移动，两第二斜推杆沿着第二斜导槽向上滑移，同时第二斜推杆可以在第二滑移槽内水平滑移并带动连接在第二斜推杆上的第一成型块沿着后连接板的内凹面进行滑移，使成型柱脱离连接孔并将后连接板顶出。作为优选，所述下模芯上设置有第三镶件以及供第三镶件穿设的第三连接腔，所述第三镶件包括有第三成型块以及带动第三成型块滑移的直推杆，所述第三连接腔包括有供第三成型块定位的第三安装槽以及与第三安装槽连通供直推杆滑移的直导槽。通过采用上述技术方案，在注塑时第三成型块可以用于成型V形凹槽的底部，在注塑完毕后，直推杆沿着直导槽向上滑移并带动连接在直推杆上第三成型块向上滑移，将后连接板向上顶出，使后连接板的顶出更加稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过第一成型块的设计可以使加强槽在注塑时一并成型，同时将第一成型块连接在第一斜推杆上，当注塑完成，第一斜推杆在推出的过程中，可以沿着第一斜导槽进行滑移，带动第一成型块脱离加强槽的同时将后连接板顶出；2.通过第二成型块的设计可以使连接孔在注塑时一并成型，同时将第二成型块连接在第二斜推杆上，当注塑完成，第二斜推杆在推出的过程中，可以沿着第二斜导槽进行滑移，带动第二成型块脱离连接孔的同时将后连接板顶出；3.通过第三成型块的设计，第三成型块连接在直推杆上，当注塑完成，直推杆在推出的过程中，可以沿着直导槽进行滑移，带动第三成型块竖直向上将后连接板顶出，使得后连接板的脱模过程更加稳定。附图说明图1为注塑模具的整体示意图；图2为注塑模具的爆炸示意图；图3为下模芯的示意图；图4为下模芯嵌设第一成型块、第二成型块以及第三成型块的示意图；图5为第一斜推杆、第一滑移块和第一定位块的爆炸图；图6为图5中A处的放大图；图7为第一定位块、第二定位块与推板的爆炸图；图8为第二斜推杆、第二滑移块和第二定位块的爆炸图；图9为后连接板与第一成型块、第二成型块以及第三成型块的爆炸示意图；图10为第一镶件、第二镶件以及第三镶件的俯视图；图11为后连接板的示意图；图12为图11中B处的放大图。图中，1、后连接板；11、V形凹槽；12、内凹面；13、卡接钩；14、连接钩；141、加强槽；142、加强筋；143、钩体；15、连接板；151、连接孔；2、上模芯；3、下模芯；31、第一安装槽；32、第二安装槽；33、第三安装槽；34、第一成型块；341、成型凹槽；342、成型凸；35、第二成型块；351、成型柱；36、第三成型块；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，包括下模芯(3)，其特征在于，所述下模芯(3)上设置有第一镶件(8)以及供第一镶件(8)穿设的第一连接腔(5)，所述第一镶件(8)包括用于成型连接钩(14)的第一成型块(34)以及带动第一成型块(34)滑移的第一斜推杆(43)，所述第一连接腔(5)包括有供第一成型块(34)定位的第一安装槽(31)以及与第一安装槽(31)连通供第一斜推杆(43)滑移的第一斜导槽(37)，所述第一成型块(34)上开设有供钩体成型的成型凹槽(341)，以及设置在成型凹槽(341)内供加强槽(141)成型的成型凸(342)，所述第一斜推杆(43)连接有将第一斜推杆(43)向下模芯(3)方向推送的推板(4)，所述推板(4)上设置第一定位块(46)，所述第一定位块(46)上开设有供第一斜推杆(43)在推板(4)上水平滑移的第一滑移槽(461)。

【技术特征摘要】
1.一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，包括下模芯(3)，其特征在于，所述下模芯(3)上设置有第一镶件(8)以及供第一镶件(8)穿设的第一连接腔(5)，所述第一镶件(8)包括用于成型连接钩(14)的第一成型块(34)以及带动第一成型块(34)滑移的第一斜推杆(43)，所述第一连接腔(5)包括有供第一成型块(34)定位的第一安装槽(31)以及与第一安装槽(31)连通供第一斜推杆(43)滑移的第一斜导槽(37)，所述第一成型块(34)上开设有供钩体成型的成型凹槽(341)，以及设置在成型凹槽(341)内供加强槽(141)成型的成型凸(342)，所述第一斜推杆(43)连接有将第一斜推杆(43)向下模芯(3)方向推送的推板(4)，所述推板(4)上设置第一定位块(46)，所述第一定位块(46)上开设有供第一斜推杆(43)在推板(4)上水平滑移的第一滑移槽(461)。2.根据权利要求1所述的一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，其特征在于，所述第一滑移槽(461)为T形槽，所述第一斜推杆(43)端部连接有在第一滑移槽(461)内滑移的第一滑移块(48)。3.根据权利要求2所述的一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，其特征在于，所述第一滑移块(48)上开设有供第一斜推杆(43)插接的第一插孔(4811)，所述第一插孔(4811)为D形孔，所述第一斜推杆与第一插孔(4811)连接的一端为与第一插孔(4811)配合的第一卡接端(431)。4.根据权利要求2所述的一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具，其特征在于，所述推板(4)上开设有供第一定位块(46)嵌入的第一定位槽(41)。5.根据权利要求2所述的一种用于成型摩托车后连接板的注塑模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥杰模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33