一种充电控制方法、装置、控制器及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种充电控制方法、装置、控制器及汽车，其中，充电控制方法，应用于汽车，包括：获取当前时间；在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。本发明专利技术能够实现电动汽车的分时充电，能够满足用户分时段充电的使用需求，提升了用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、装置、控制器及汽车
本专利技术涉及电动汽车
，特别是指一种充电控制方法、装置、控制器及汽车。
技术介绍
在能源制约、环境污染等大背景下，国家将发展新能源作为改善环境、节约成本的重要举措，而随着新能源技术的不断发展，电动汽车的市场保有量不断增长，电动汽车已经呈势不可挡的趋势。目前，随着电动汽车保有量的不断增长，消费者对于电动汽车使用舒适性的要求也将越来越高，其中，关于电动汽车的充电方式也将面临挑战。现有技术中，电动汽车的充电机只能实现充电功能，充电方式单一，其势必难以满足用户多元需求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种充电控制方法、装置、控制器及汽车，以解决现有技术中电动汽车的充电机只能实现充电功能，充电方式单一的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，应用于汽车，包括：获取当前时间；在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。其中，上述充电控制方法，还包括:在所述当前时间未处于所述充电时间区间时，获取电池的剩余电量；在所述剩余电量小于第一预设电量时，控制所述车载充电机为所述汽车的电池进行充电。其中，上述充电控制方法，还包括：控制所述车载充电机为所述汽车的电池充电之后的一预设时间段内，若所述剩余电量大于或等于第二预设电量，且当前时间未处于所述充电时间区间时，控制所述车载充电机停止为所述汽车的电池充电。其中，上述充电控制方法中，所述获取当前时间信息的步骤，包括：接收整车仪表的时间信号；根据所述时间信号，获取当前时间。第二方面，本专利技术实施例提供一种充电控制装置，应用于汽车，包括：第一获取模块，用于获取当前时间；第一控制模块，用于在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。其中，上述充电控制装置，还包括:第二获取模块，用于在所述当前时间未处于所述充电时间区间时，获取电池的剩余电量；第二控制模块，用于在所述剩余电量小于第一预设电量时，控制所述车载充电机为所述汽车的电池进行充电。其中，上述充电控制装置，还包括：第三控制模块，用于控制所述车载充电机为所述汽车的电池充电之后的一预设时间段内，若所述剩余电量大于或等于第二预设电量，且当前时间未处于所述充电时间区间时，控制所述车载充电机停止为所述汽车的电池充电。其中，上述充电控制装置中，所述第一获取模块包括：接收单元，用于接收整车仪表的时间信号；获取单元，用于根据所述时间信号，获取当前时间。第三方面，本专利技术实施例提供一种控制器，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述的充电控制方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例提供一种汽车，包括上述的控制器。第五方面，本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的充电控制方法的步骤。在本专利技术实施例中，通过获取当前时间；在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电，能够实现电动汽车的分时充电，能够满足用户分时段充电的使用需求，提升了用户使用体验。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术实施例提供的充电控制方法的流程示意图；图2表示本专利技术实施例提供的充电控制装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。请参见图1，其示出的是本专利技术实施例提供的充电控制方法的流程示意图。本专利技术实施例提供一种充电控制方法，应用于汽车，用以实现汽车的分时充电，丰富汽车的充电方式。在本专利技术实施例中，该充电控制方法可以包括以下步骤：步骤101，获取当前时间。步骤102，在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。本专利技术实施例中，在汽车启用分时充电模式时，能够基于当前时间是否处于充电时间区间实现汽车的分时充电，即在当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机启动为汽车的电池进行充电，从而满足用户分时段充电的使用需求，提升用户使用体验。其中，充电时间区间可以是系统默认设置的时间区间，也可以是由用户根据自身需求设置的时间区间。在一示例中，该充电时间区间可以是根据所在地域或地区的电价水平进行设置，即该充电时间区间可以处于低电价水平时段，例如：当日22：00～次日5：00。这样，基于分时充电，能够有利于降低汽车的充电成本。在另一示例中，该充电时间区间可以是用户根据自身使用场景进行设置，即用户可以根据自身对汽车使用的忙闲状态进行设置，例如，在每日下午14：00～17：00用户将频繁使用汽车，则用户将充电时间区间设置于每日5：00～13：00。另外，用户还可以根据工作日和节假日设置不同的充电时间区间。这样，能够满足用户多元的充电需求，提升了用户使用体验。具体的，本专利技术实施例中，可以在汽车的车载充电机的AC(AlternatingCurrent，交流电)输入电路加入定时控制，能够定时的触发车载充电机启动，即在充电时间区间触发车载充电机启动，接入市电(220V交流电)为汽车的电池进行充电。其中，考虑到在汽车启用分时充电模式时，汽车的电池电量过低而当前未处于充电时间区间，从而可能出现电池电量不满足用户需求的现象，在本专利技术一个优选的实施例中，该充电控制方法，还可以包括以下步骤：在所述当前时间未处于所述充电时间区间时，获取电池的剩余电量；在所述剩余电量小于第一预设电量时，控制所述车载充电机为所述汽车的电池进行充电。这里，该第一预设电量可以是预先设置的一个标准默认值，也可以是由用户自行设置的预设值。基于该第一预设电量，可以避免发生汽车电池的剩余电量过低但未能充电而影响用户使用需求的现象，提升了用户使用体验。进一步的，本专利技术优选实施例中，该充电控制方法，还可以包括以下步骤：控制所述车载充电机为所述汽车的电池充电之后的一预设时间段内，若所述剩余电量大于或等于第二预设电量，且当前时间未处于所述充电时间区间时，控制所述车载充电机停止为所述汽车的电池充电。这里，该第二预设电量同样可以是预先默认值，也可以是由用户自行设置的预设值。本专利技术实施例中，当汽车启用分时充电模式，在控制车载充电机为汽车的电池充电之后的一预设时间段内使汽车脱离电量过低的情形，即剩余电量大于或等于第二预设电量，同时当前仍未处于充电时间区间，由于当前的剩余电量已达到预设默认值或者用户设置值，即电池的剩余电量将不影响用户使用需求，此时，控制车载充电机停止为所述汽车的电池充电，继续执行分时充电。这样，能够保证汽车电池的剩余电量满足用户使用需求，并能够实现汽车的分时充电。优选地，本专利技术一个优选实施例中，步骤101，所述获取当前时间信息的步骤，可以包括以下步骤：接收整车仪表的时间信号；根据所述时间信号，获取当前时间。现有技术中，整车仪表作为汽车的互联网接口，能够基于网络实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括：获取当前时间；在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括：获取当前时间；在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，还包括:在所述当前时间未处于所述充电时间区间时，获取电池的剩余电量；在所述剩余电量小于第一预设电量时，控制所述车载充电机为所述汽车的电池进行充电。3.根据权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：控制所述车载充电机为所述汽车的电池充电之后的一预设时间段内，若所述剩余电量大于或等于第二预设电量，且当前时间未处于所述充电时间区间时，控制所述车载充电机停止为所述汽车的电池充电。4.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述获取当前时间信息的步骤，包括：接收整车仪表的时间信号；根据所述时间信号，获取当前时间。5.一种充电控制装置，应用于汽车，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取当前时间；第一控制模块，用于在所述当前时间处于设定的充电时间区间时，控制车载充电机为所述汽车的电池进行充电。6.根据权利要求5所述的充电控制装置，其特征在于，还包括:第二获取模块，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢曦，刘立志，苏伟，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11