带跛行回家模块的混合动力总成制造技术

本发明专利技术公开了一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：前排行星齿轮组，其包括前排行星架、前排太阳轮和前排齿圈，前排行星架固定设置在总成壳体上；后排行星齿轮组，其包括后排行星架、后排太阳轮和后排齿圈，后排齿圈的一端用来与后桥连接，后排齿圈的另一端与前排齿圈连接；第一输出轴，第一输出轴与后排行星架连接；第二输出轴，第二输出轴与前排太阳轮连接；电动机和发电机，电动机与前排太阳轮连接，发电机与后排太阳轮连接；以及跛行回家模块，跛行回家模块用来切换发动机的动力输入轴与第一输出轴或第二输出轴的连接。该混合动力总成能有效解决电失效后整车驱动的问题。

【技术实现步骤摘要】
带跛行回家模块的混合动力总成
本专利技术涉及混合动力驱动系统领域，特别涉及一种带跛行回家模块的混合动力总成。
技术介绍
行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力系统中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力系统燃油经济性。现有混合动力城市公交客车行星排混合动力系统具有以下缺点：目前新能源城市公交客车市场上应用的行星排混合动力系统主要是双电机双行星排的同轴布置方案，主要存在以下问题：一旦电驱系统失效，发电机与电动机都不能工作，发动机启动之后由于发电机只能空转，发动机的扭矩传递不到整车后桥，只能拖车。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带跛行回家模块的混合动力总成，能有效解决电失效后整车驱动的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：前排行星齿轮组，其包括前排行星架、前排太阳轮和前排齿圈，前排行星架固定设置在总成壳体上；后排行星齿轮组，其包括后排行星架、后排太阳轮和后排齿圈，后排齿圈的一端用来与后桥连接，后排齿圈的另一端与与前排齿圈连接；第一输出轴，第一输出轴与后排行星架连接；第二输出轴，第二输出轴与前排太阳轮连接；电动机和发电机，电动机与前排太阳轮连接，发电机与后排太阳轮连接；以及跛行回家模块，跛行回家模块用来切换发动机的动力输入轴与第一输出轴或第二输出轴的连接。优选地，跛行回家模块还包括减速装置，第二输出轴通过减速装置和动力输入轴连接。优选地，跛行回家模块包括跛行回家齿轮、第一输出轴齿轮和齿轮套，减速装置为减速齿轮，跛行回家齿轮通过减速齿轮和第二输出轴连接，跛行回家模块通过齿轮套的移动实现跛行回家齿轮或第一输出轴齿轮的啮合。优选地，动力输出轴伸出总成壳体的后端，动力输入轴伸出总成壳体的前端，动力输入轴用来与发动机通过柔性盘或离合器连接。优选地，电动机和发电机集成在总成壳体内。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：能有效解决电失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。附图说明图1是根据本专利技术的带跛行回家模块的混合动力总成的结构示意图；图2是根据本专利技术的带跛行回家模块的混合动力总成的结构示意图另一结构示意图；图3是根据本专利技术的带跛行回家模块的混合动力总成在跛行回家模式下的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图2所示，根据本专利技术具体实施方式的带跛行回家模块的混合动力总成，包括第一输出轴1、后排行星齿轮组5、第二输出轴3、前排行星齿轮组2、电动机和发电机，后排行星齿轮组5包括后排行星架、后排太阳轮和后排齿圈，前排行星齿轮组2包括前排行星架、前排太阳轮和前排齿圈，还包括跛行回家模块4，其中第一输出轴1与后排行星齿轮组5的后排行星架连接，前排行星齿轮组2的前排行星架固定设置在总成壳体上，第二输出轴3连接前排太阳轮，后排行星齿轮组5的后排齿圈一端与动力输出轴7连接，后排行星齿轮组5的后排齿圈的另一端与前排行星齿轮组2的前排齿圈连接，动力输出轴7用来与后桥连接。电动机与前排行星齿轮组2的前排太阳轮连接，发电机与后排行星齿轮组5的后排太阳轮连接。跛行回家模块4用来切换动力输入轴6与第一输出轴1或第二输出轴3的连接。上述方案中，动力输出轴7伸出总成壳体的后端，动力输入轴6伸出总成壳体的前端，动力输入轴6用来与发动机通过柔性盘或离合器连接。电动机和发电机集成在总成壳体内，总成壳体上只有动力输入轴6和动力输出轴7上设置油封。如图2所示，作为一种优选的实施例，跛行回家模块4还包括减速装置，第二输出轴3通过减速装置和动力输入轴6连接。跛行回家模块4包括跛行回家齿轮42、第一输出轴齿轮41和齿轮套43，第一输出轴齿轮41固定在第一输出轴的端头，动力输入轴6的端头也设有齿轮，第一输出轴齿轮41、动力输入轴6的端头上的有齿轮和跛行回家齿轮42同轴设置，通过齿轮套43的移动实现动力切换。该方案中，减速装置为减速齿轮44，跛行回家齿轮42通过减速齿轮44和第二输出轴3齿轮连接，通过齿轮套43的移动实现跛行回家齿轮42或第一输出轴齿轮41的啮合，跛行回家齿轮42啮合后，发动机动力经过跛行回家齿轮42、减速齿轮44后由第二输出轴3传输，第一输出轴齿轮41啮合后，发动机动力通过第一输出轴齿轮41和第一输出轴1传输。本实施例提供的方案的工作原理如下：如图2所示，正常情况下，跛行回家模块4的齿轮套43往左边移动，第一输出轴齿轮41的啮合，发动机动力通过第一输出轴1输出，然后传输到后排行星架，经过后排齿圈输出到动力输出轴7，然后传递到后桥，驱动车辆。如图3所示，发电机和电动机失效后，齿轮套43向右移动，跛行回家齿轮42啮合，发动机扭矩经过跛行回家模块4的减速齿轮44减速增扭后经第二输出轴3输出动力，第二输出轴3与前排太阳轮相连，经过再次减速增扭后传递给前排齿圈，前排齿圈与后排齿圈相连接，通过动力输出轴7传递后桥，驱动车辆。综上，本实施例的带跛行回家模块的混合动力总成，能有效解决电失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于，包括：前排行星齿轮组，其包括前排行星架、前排太阳轮和前排齿圈，所述前排行星架固定设置在总成壳体上；后排行星齿轮组，其包括后排行星架、后排太阳轮和后排齿圈，所述后排齿圈的一端用来与后桥连接，所述后排齿圈的另一端与与所述前排齿圈连接；第一输出轴，所述第一输出轴与所述后排行星架连接；第二输出轴，所述第二输出轴与所述前排太阳轮连接；电动机和发电机，所述电动机与所述前排太阳轮连接，所述发电机与所述后排太阳轮连接；以及跛行回家模块，所述跛行回家模块用来切换发动机的动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。

【技术特征摘要】
2017.10.24 CN 20171099769631.一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于，包括：前排行星齿轮组，其包括前排行星架、前排太阳轮和前排齿圈，所述前排行星架固定设置在总成壳体上；后排行星齿轮组，其包括后排行星架、后排太阳轮和后排齿圈，所述后排齿圈的一端用来与后桥连接，所述后排齿圈的另一端与与所述前排齿圈连接；第一输出轴，所述第一输出轴与所述后排行星架连接；第二输出轴，所述第二输出轴与所述前排太阳轮连接；电动机和发电机，所述电动机与所述前排太阳轮连接，所述发电机与所述后排太阳轮连接；以及跛行回家模块，所述跛行回家模块用来切换发动机的动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。2.根据权利要求1所述一种带跛行回家模块的混合动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴天华，唐生态，黎晓佳，马超，邓玉胜，谭长珅，王武先，林志强，毛正松，张松，陈涛，吴苾曜，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45