减速器箱体的精铣镗用装置制造方法及图纸

一种减速器箱体的精铣镗用装置，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。使用本装置，使得装夹力减少了60％，有效降低了装夹变形，可一次装夹完成箱体的精铣镗加工工序内容，提高了加工精度，提高了加工效率。

Precision milling and boring device for gearbox housing

A precision milling and boring device for a reducer box is provided with a supporting platform fixed on the base, which comprises a column part and a strip part, and the right side of the column part is fixed connected with the left side of the strip part, and the back of the column part and the back of the strip part are a plane, and the upper surface of the column part is fixed with z-direction compression. The upper surface of the strip part is fixed successively by one side of the column part with a positioning groove, a positioning block and a cushion block in the direction of Z. A pressing component is arranged on the right side of the strip part, a pressing component 2 and a pressing component 3 are arranged on the left side of the column part, and a pressing component 4 is fixed on the front of the column part. By using this device, the clamping force is reduced by 60%, the clamping deformation is effectively reduced, the contents of the finishing milling and boring process of the box body can be completed by one clamping, the machining precision is improved, and the machining efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
减速器箱体的精铣镗用装置
本技术涉及精铣镗加工用的装置领域，尤其设置及一种减速器箱体的精铣镗用装置。
技术介绍
减速器是用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，是一种相对精密的机械。箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，为了实现产品的轻量化生产，降低减速器的自身重力，提高减速器工作时转动的灵活性，减速器箱体采用了铝合金材质，但由于减速器结构特点及铝合金材质的加工性，常规装夹方式是虎钳等，导致箱体零件加工精度不足，加工效率较低，大大延缓了产品的生产周期，成为扼制生产的瓶颈，所以如何提高铝合金材质箱体的加工精度和生产效率是亟待解决的关键问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供的减速器箱体的精铣镗用装置，通过使用此装置，降低了减速器箱体在精加工过程中的装夹力，减少了加工中的变形，并且定位准确可靠，能够实现一次装夹完成箱体合箱后的所有精加工，保证了加工的尺寸精度及形位精度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速器箱体的精铣镗用装置，包括底座、支撑台、压紧组件一、压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、z向压紧组件、z向定位块、定位凹槽、垫块，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，压紧组件三位于压紧组件二的前面，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。最优的，所述压紧组件一包括一号顶镐、一号压板、一号贯穿孔、一号销孔压条、一号套筒、一号支撑杆、一号调整螺母，一号顶镐的一端与底板固定连接，且顶镐的另一端与一号压板的一端的底面固定连接，一号压板的中间设置一号贯穿孔，且一号压板的另一端设置一号销孔压条，一号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，一号支撑杆贯穿一号贯穿孔，一号支撑杆的一端设置一号调整螺母，且另一端套装在一号套筒中，一号调整螺母设置在一号压板上部，一号套筒固定设置在底座上。最优的，所述压紧组件二包括二号顶镐、二号压板、二号贯穿孔、二号压块、二号套筒、二号支撑杆、二号调整螺母，二号顶镐的二端与底板固定连接，且顶镐的另二端与二号压板的二端的底面固定连接，二号压板的中间设置二号贯穿孔，且二号压板的另二端底面固定设置二号压块，二号支撑杆贯穿二号贯穿孔，二号支撑杆的二端设置二号调整螺母，且另二端套装在二号套筒中，二号调整螺母设置在二号压板上部，二号套筒固定设置在支撑台上。最优的，所述压紧组件三包括三号顶镐、三号压板、三号贯穿孔、三号销孔压条、三号套筒、三号支撑杆、三号调整螺母，三号顶镐的三端与底板固定连接，且顶镐的另三端与三号压板的三端的底面固定连接，三号压板的中间设置三号贯穿孔，且三号压板的另三端设置三号销孔压条，三号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，三号支撑杆贯穿三号贯穿孔，三号支撑杆的三端设置三号调整螺母，且另三端套装在三号套筒中，三号调整螺母设置在三号压板上部，三号套筒固定设置在支撑台上。最优的，所述压紧组件四包括L型固定板、轴口定位凹槽、限位杆、调整轴、压紧块、螺母、限位孔、调整孔，L型固定板的下部固定在柱形部分的前面上，L型固定板下部上表面设置有轴口定位凹槽，L型固定板下部的右端向上突出延伸，且延伸的端部固定设置有一个限位孔和一个调整孔，调整孔中安装调整轴，调整轴贯穿压紧块之后安装螺母，压紧块的底部固定安装限位杆，限位杆安装在限位孔中。最优的，所述二号贯穿孔为长条形贯穿孔。最优的，所述压紧组件四的压紧块与减速器箱体接触部分形状与减速器箱体形状相匹配。最优的，所述减速器箱体为铝合金材料制成。由上述技术方案可知，本技术提供的减速器箱体的精铣镗用装置，相对于虎钳等常规装夹方式，使用本装置，使得装夹力减少了60％，有效降低了装夹变形；使用本装置，可一次装夹完成箱体的精铣镗加工工序内容，减少了多次装夹、找正造成的误差，提高了加工精度；使用本装置，定位元件定位准确可靠，装夹方便，减少了对刀、找正等辅助时间，提高了加工效率。附图说明附图1是减速器箱体的精铣镗用装置的正视图。附图2是减速器箱体的精铣镗用装置的后视图。附图3是减速器箱体的精铣镗用装置的结构示意图一。附图4是减速器箱体的精铣镗用装置的结构示意图二。附图5是减速器箱体的精铣镗用装置的结构示意图三。图中：底座10、支撑台20、柱形部分21、条形部分22、压紧组件一30、一号顶镐31、一号压板32、一号销孔压条33、一号套筒34、一号调整螺母35、压紧组件二40、二号顶镐41、二号压板42、二号贯穿孔43、二号压块44、二号套筒45、二号调整螺母46、压紧组件三50、三号顶镐51、三号压板52、三号销孔压条53、三号套筒54、三号支撑杆55、三号调整螺母56、压紧组件四60、L型固定板61、轴口定位凹槽62、压紧块63、螺母64、z向压紧组件70、定位凹槽80、z向定位块90、垫块100。具体实施方式结合本技术的附图，对技术实施例的技术方案做进一步的详细阐述。参照附图1和附图2所示，一种减速器箱体的精铣镗用装置，减速器箱体为铝合金材料制成，包括底座10、支撑台20、压紧组件一30、压紧组件二40、压紧组件三50、压紧组件四60、z向压紧组件70、z向定位块90、定位凹槽80、垫块100，底座10上固定设置支撑台20，支撑台20包括柱形部分21和条形部分22，柱形部分21的右面与条形部分22的左面固定连接，且柱形部分21的后面与条形部分22的后面为一个平面，参照附图4所示，柱形部分21的上表面固定设置有z向压紧组件70，条形部分22的上表面由柱形部分21一侧顺次固定设置有定位凹槽80、z向定位块90和垫块100，条形部分22的右边设置有压紧组件一30，柱形部分21的左面设置压紧组件二40和压紧组件三50，压紧组件三50位于压紧组件二40的前面，柱形部分21的前面固定安装有压紧组件四60。参照附图3所示，压紧组件一30包括一号顶镐31、一号压板32、一号贯穿孔、一号销孔压条33、一号套筒34、一号支撑杆、一号调整螺母35，一号顶镐31的一端与底板固定连接，且顶镐的另一端与一号压板32的一端的底面固定连接，一号压板32的中间设置一号贯穿孔，且一号压板32的另一端设置一号销孔压条33，一号销孔压条33形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，一号支撑杆贯穿一号贯穿孔，一号支撑杆的一端设置一号调整螺母35，且另一端套装在一号套筒34中，一号调整螺母35设置在一号压板32上部，一号套筒34固定设置在底座10上。参照附图3所示，压紧组件二40包括二号顶镐41、二号压板42、二号贯穿孔43、二号压块44、二号套筒45、二号支撑杆、二号调整螺母46，二号顶镐41的二端与底板固定连接，且顶镐的另二端与二号压板42的二端的底面固定连接，二号压板42的中间设置二号贯穿孔43，且二号压板42的另二端底面固定设置二号压块44，二号支撑杆贯穿二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器箱体的精铣镗用装置，其特征在于：包括底座、支撑台、压紧组件一、压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、z向压紧组件、z向定位块、定位凹槽、垫块，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，压紧组件三位于压紧组件二的前面，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱体的精铣镗用装置，其特征在于：包括底座、支撑台、压紧组件一、压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、z向压紧组件、z向定位块、定位凹槽、垫块，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，压紧组件三位于压紧组件二的前面，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。2.根据权利要求1所述的减速器箱体的精铣镗用装置，其特征在于：所述压紧组件一包括一号顶镐、一号压板、一号贯穿孔、一号销孔压条、一号套筒、一号支撑杆、一号调整螺母，一号顶镐的一端与底板固定连接，且顶镐的另一端与一号压板的一端的底面固定连接，一号压板的中间设置一号贯穿孔，且一号压板的另一端设置一号销孔压条，一号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，一号支撑杆贯穿一号贯穿孔，一号支撑杆的一端设置一号调整螺母，且另一端套装在一号套筒中，一号调整螺母设置在一号压板上部，一号套筒固定设置在底座上。3.根据权利要求2所述的减速器箱体的精铣镗用装置，其特征在于：所述压紧组件二包括二号顶镐、二号压板、二号贯穿孔、二号压块、二号套筒、二号支撑杆、二号调整螺母，二号顶镐的二端与底板固定连接，且顶镐的另二端与二号压板的二端的底面固定连接，二号压板的中间设置二号贯穿孔，且二号压板的另二端底面固定设置二号压块，二号支撑杆贯穿二号贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晓虎，王忠民，乔燕芳，张春燕，韩文涛，朱军，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，宁夏天地重型装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64