The utility model discloses a mold for forming the front fender of a motorcycle, which solves the problem that when the top pillar ejects the rear part of the front fender, the arc surface of the rear part of the front fender contacts the top pillar to a certain extent, thereby affecting the fit degree of the rear part of the front fender with other parts and components. The key points of the technical scheme are as follows: An arc block for the back arc of the front fender is arranged at the center of the lower cavity away from one end face of the lower die, and a sliding block is arranged on the arc block which is in accordance with the back arc face of the front fender and is vertically sliding, and the sliding block is far away from one end of the back arc face of the front fender and the other end of the second top pillar which is far away from the lower die. The contact area between the slider and the back arc of the front fender is larger than that between the second top pillar and the slider. The arc block is vertically provided with a first sliding hole for the slider to slide. The utility model is a mold used for forming the front fender of a motorcycle, which improves the compatibility of the front fender with other parts to a certain extent. .
【技术实现步骤摘要】
一种用于成型摩托车前挡泥板的模具
本技术涉及一种模具,特别涉及一种用于成型摩托车前挡泥板的模具。
技术介绍
摩托车前挡泥板分为前挡泥板肩部和前挡泥板后部,如图1所示,前挡泥板后部14的一端呈平面设置,另一端呈一定的弯曲弧面设置。成型之后的前挡泥板后部14依靠竖直设置于定模上的顶柱将其竖直方向顶出一定的距离,使得前挡泥板后部14脱离于型腔,进而实现前挡泥板后部14的快速脱模。现有的用于成型前挡泥板后部的模具,由于顶柱与前挡泥板后部的弧面接触面积有限,使得顶柱对弧形面的作用力集中在一定的接触面积上,在顶柱施加作用力将前挡泥板后部顶出时,使得前挡泥板后部的弧面与顶柱接触的地方具有一定程度的形变,进而影响前挡泥板后部与其他零部件的配合度,因此有改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,削弱前挡泥板在脱模时发生的形变,进而提高前挡泥板与其他零部件的配合度。一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,包括上模、与上模配合的下模、竖向设置于下模上的若干第一顶柱、竖向设置于下模上的第二顶柱,所述上模与下模之间设置有用于成型前挡泥板后部的上型腔、与上型腔互相配合盖合的下型腔,所述下型腔远离下模一端面的中心处凸出设置有用于成型前挡泥板后部弧面的弧形块,所述弧形块上设置有与前挡泥板后部弧面互相吻合且竖向滑移的滑移块,且滑移块远离前挡泥板后部弧面的一端面与第二顶柱远离下模的一端抵触,所述滑移块与前挡泥板后部弧面的抵触面积大于第二顶柱与滑移块的抵触面积,所述弧形块上竖向开设有供滑移块滑移的第一滑移孔。采用上述方案,滑移块的设置,且滑移块与前挡泥板后部弧面的抵触面 ...
【技术保护点】
1.一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,包括上模(1)、与上模(1)配合的下模(2)、竖向设置于下模(2)上的若干第一顶柱(3)、竖向设置于下模(2)上的第二顶柱(15),其特征是:所述上模(1)与下模(2)之间设置有用于成型前挡泥板后部(14)的上型腔(4)、与上型腔(4)互相配合盖合的下型腔(5),所述下型腔(5)远离下模(2)一端面的中心处凸出设置有用于成型前挡泥板后部(14)弧面的弧形块(6),所述弧形块(6)上设置有与前挡泥板后部(14)弧面互相吻合且竖向滑移的滑移块(7),且滑移块(7)远离前挡泥板后部(14)弧面的一端面与第二顶柱(15)远离下模(2)的一端抵触,所述滑移块(7)与前挡泥板后部(14)弧面的抵触面积大于第二顶柱(15)与滑移块(7)的抵触面积,所述弧形块(6)上竖向开设有供滑移块(7)滑移的第一滑移孔(8)。
【技术特征摘要】
1.一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,包括上模(1)、与上模(1)配合的下模(2)、竖向设置于下模(2)上的若干第一顶柱(3)、竖向设置于下模(2)上的第二顶柱(15),其特征是:所述上模(1)与下模(2)之间设置有用于成型前挡泥板后部(14)的上型腔(4)、与上型腔(4)互相配合盖合的下型腔(5),所述下型腔(5)远离下模(2)一端面的中心处凸出设置有用于成型前挡泥板后部(14)弧面的弧形块(6),所述弧形块(6)上设置有与前挡泥板后部(14)弧面互相吻合且竖向滑移的滑移块(7),且滑移块(7)远离前挡泥板后部(14)弧面的一端面与第二顶柱(15)远离下模(2)的一端抵触,所述滑移块(7)与前挡泥板后部(14)弧面的抵触面积大于第二顶柱(15)与滑移块(7)的抵触面积,所述弧形块(6)上竖向开设有供滑移块(7)滑移的第一滑移孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,其特征是:所述滑移块(7)设置有两个,且所述滑移块(7)呈对称分布于弧形块(6)上。3.根据权利要求1所述的一种用于成型摩托车前挡泥板的模具,其特征是:所述滑移块(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋杰,
申请(专利权)人:台州市黄岩奥杰模塑有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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