The utility model relates to the technical field of a mould processing platform, and discloses a one-time pressing forming platform for the spindle of a motorcycle gearbox, including a template platform. The bottom end of the template platform is fixedly connected with a bracket, one side of the bracket is fixedly connected with a main motor, and the output end of the main motor is fixedly connected with a threaded rod. The surface of the screw rod is provided with a bearing seat, and the surface thread of the screw rod is connected with a thread block. The bottom end of the thread block is fixed with a first telescopic sleeve rod, and the top of the thread block is fixed with a connecting rod, and one end of the connecting rod is fixed with a clamp. The main shaft of the motorcycle gearbox is pressed and molded at one time. The main shaft is clamped by a clamp rod during moving. The structure is simple and the clamp is stable. It can be released quickly by the reverse rotation of the auxiliary motor, and the baffle plate prevents the main shaft of the gearbox from being damaged by the clamp. Definite purpose.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台
本技术涉及模具加工平台
,具体为一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台。
技术介绍
摩托车变速箱主轴由轴杆和沿轴向依次排列的第一花键、齿和第二花键构成,第一花键位于轴杆的一端,齿和第二花键位于轴杆的中段,轴杆与第一花键、齿和第二花键一体成型,现有技术中,摩托车变速箱主轴的加工成型通常是先采用压制工艺加工第一花键和第二花键,再通过滚齿或插齿加工齿形,至少需要经过上述两道工序进行加工,需多次装夹定位,而工件与模具之间存在一定的定位间隙,每台加工设备也有各自的结构误差,因此每进行一道工序便会造成一次定位误差及加工设备结构误差的累积,最终成为所加工零件的尺寸误差,导致加工的零件结构一致性差,产品合格率低。因此我们提出了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台,具备压力调节和固定稳定等优点,解决了现有的摩托车变速箱主轴一次压制成型平台固定效果不佳问题。(二)技术方案为实现上述压力调节和固定稳定的目的,本技术提供如下技术方案:一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台,包括模板平台,所述模板平台的底端固定连接有支架,所述支架的一侧固定连接有主电机,所述主电机的输出端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆的表面设置有轴承座,所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块,所述螺纹块的底端固定连接有第一伸缩套杆,所述螺纹块的顶端固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有夹具,所述夹具包括夹持罩,所述夹持罩的内部固定安装有辅电机,所述辅电机的输出端固定连 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台(1),包括模板平台,其特征在于:所述模板平台(1)的底端固定连接有支架(2),所述支架(2)的一侧固定连接有主电机(3),所述主电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(4),所述螺纹杆(4)的表面设置有轴承座(5),所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有螺纹块(6),所述螺纹块(6)的底端固定连接有第一伸缩套杆(7),所述螺纹块(6)的顶端固定连接有连接杆(8),所述连接杆(8)的一端固定连接有夹具(9),所述夹具(9)包括夹持罩(91),所述夹持罩(91)的内部固定安装有辅电机(92),所述辅电机(92)的输出端固定连接有涡杆(93),所述涡杆(93)的表面固定连接有凸出块(94),所述凸出块(94)的表面啮合有齿轮(95),所述齿轮(95)的表面固定连接有夹杆(96),所述涡杆(93)的一端固定连接有连接块(97),所述连接块(97)的一端固定连接有挡板(98),底座(10)的底端固定连接有第二伸缩套杆(11),所述第二伸缩套杆(11)的表面固定连接有缓冲弹簧(12),所述缓冲弹簧(12)的底端固定连接有固定块(13),所述固定块(13)的一侧固定连 ...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台(1),包括模板平台,其特征在于:所述模板平台(1)的底端固定连接有支架(2),所述支架(2)的一侧固定连接有主电机(3),所述主电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(4),所述螺纹杆(4)的表面设置有轴承座(5),所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有螺纹块(6),所述螺纹块(6)的底端固定连接有第一伸缩套杆(7),所述螺纹块(6)的顶端固定连接有连接杆(8),所述连接杆(8)的一端固定连接有夹具(9),所述夹具(9)包括夹持罩(91),所述夹持罩(91)的内部固定安装有辅电机(92),所述辅电机(92)的输出端固定连接有涡杆(93),所述涡杆(93)的表面固定连接有凸出块(94),所述凸出块(94)的表面啮合有齿轮(95),所述齿轮(95)的表面固定连接有夹杆(96),所述涡杆(93)的一端固定连接有连接块(97),所述连接块(97)的一端固定连接有挡板(98),底座(10)的底端固定连接有第二伸缩套杆(11),所述第二伸缩套杆(11)的表面固定连接有缓冲弹簧(12),所述缓冲弹簧(12)的底端固定连接有固定块(13),所述固定块(13)的一侧固定连接有连杆(14),所述连杆(14)的表面套接有套块(15),两个所述套块(15)之间固定连接有位于连杆(14)表面的拉伸弹簧(16),所述套...
【专利技术属性】
技术研发人员:何祥兵,朱励,
申请(专利权)人:重庆华陵工业有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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