一种系留无人机机载电源散热器底板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种系留无人机机载电源散热器底板，属于航空航天技术领域。包括下底板框架和机载电源散热器，所述下底板框架为中空结构，机载电源散热器固定安装在下底板框架中空部；所述机载电源散热器顶部设置有散热导片限位槽，所述机载电源散热器上设有供风机构。机载电源散热器与无人机底板进行一体化设计，有效减小了整机重量；机载电源散发的热量直接通过散热器底板导出设备舱，有效解决了机载电源的散热问题，提高了散热效率。

An airborne power supply radiator bottom plate for the tethered UAV

The utility model provides a tethered UAV aircraft power source radiator baseboard, which belongs to the aerospace technology field. The bottom floor frame is a hollow structure, and the airborne power radiator is fixed in the hollow part of the bottom plate frame, and the top of the airborne power radiator is provided with a cooling guide slot, and the air supply radiator is provided with an air supply mechanism. The integrated design of the airborne power supply radiator and the unmanned aerial vehicle (UAV) has effectively reduced the weight of the whole machine. The heat emitted by the airborne power supply is directly derived from the floor of the radiator, which effectively solves the heat dissipation problem of the airborne power supply and improves the efficiency of the heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种系留无人机机载电源散热器底板
本技术涉及一种机载电源散热器底板，特别是一种系留无人机机载电源散热器底板，属于航空航天

技术介绍
系留式无人机是当下无人机企业的研究热点，为系留无人机提供动力来源的机载电源决定了系留无人机性能的优劣。机载电源工作时，会产生大量热能，仅靠空气对流无法满足散热需求，这就需要在机载电源上加装散热器，以帮助机载电源散热，避免设备温度过高而损坏。不同于普通电源，机载电源对于功率密度、效率要求较高。但在实际工作中，依然会产生大量热能，普通散热器无法满足散热需求。现有机载电源散热器普遍存在机载电源发热量较大、自身质量较大，影响无人机带载能力；机载电源散热器自身散热效率不高；机载电源连同散热器均被布置在无人机设备舱内，由于设备舱内空气流动性较差，导致机载电源散出的热量积聚在设备舱内，影响散热器的散热效率等诸多不足。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种散热效率高的系留无人机机载电源散热器底板。为了解决上述技术问题，本技术提供的系留无人机机载电源散热器底板，包括下底板框架和机载电源散热器，所述下底板框架为中空结构，机载电源散热器固定安装在下底板框架中空部；所述机载电源散热器顶部设置有散热导片限位槽，所述机载电源散热器上设有供风机构。本技术中，所述机载电源散热器的外侧面上下依次间隔设置多个散热齿，所述相邻散热齿之间形成散热风道，所述各散热风道内设有与散热齿相交叉的挡板；所述机载电源散热器的外侧四个角上分别设有散热风扇连接孔。本技术中，所述下底板框架与机载电源散热器均使用7075-T4铝合金制成。本技术中，散热风扇连接孔有四个，分别设置在机载电源散热器的四周。本技术中，所述下底板框架上设有插座安装孔，插座安装孔两两对称底板框架上，用于解决线缆、载荷以及风扇的走线问题。本技术中，所述机载电源散热器的底部设有载荷连接孔位，用于无人机载荷实现快速拆装。所述散热导片限位槽为陶瓷片限位槽，以安装陶瓷片进行绝缘。本技术中，所述供风机构为风扇。本技术与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1)将机载电源散热器与无人机底板进行一体化设计，有效减小了整机重量；2)机载电源散发的热量直接通过散热器底板导出设备舱，有效解决了机载电源的散热问题；3)根据热源位置分布，设计不同齿形，构造独特风道，在控制重量的前提下，极大提高了散热效率；4)机载电源与机载电源散热器可实现独立拆装，且拆装简便；5)任务载荷可直接通过螺栓连接在无人机散热器底板上，解决了碳纤维底板强度不足的问题。附图说明图1是本技术的散热器底板背面图。图2是本技术的散热器底板正面图。图3是本技术的机载电源散热器结构图。图4是本技术的下底板框架结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做更进一步的具体说明，本技术的上述或其他方面的优点将会变得更加清楚。如图1至4所示，本技术的系留无人机机载电源散热器底板，包括下底板框架1与机载电源散热器2两个部分，均采用7075-T4铝合金制成，两部分通过螺钉进行固定连接。本实施例中，下底板框架1类似于方形(具体结构可根据不同无人机的结构设置)，中间部分为中空结构，机载电源散热器2固定安装在下底板框架1中空部，载电源散热器2形状与下底板框架1的中空部形状相适配。下底板框架1上设有多个减重孔7，多个减重孔7根据有限元分析软件计算，在满足下底板框架1强度要求的前提下，对散热器底板进行减重处理，以提高无人机带载能力；下底板框架1的四个边上分别设置插座安装孔8。四个插座安装孔8均布在下底板框架1上两两对称，以解决线缆、载荷以及风扇的走线问题。根据插座不同，设计相应的插座安装板，插座安装孔8的尺寸也可根据实际情况进行调整。下底板框架1直接与起落架相连，作为无人机结构件的一部分。机载电源散热器2的外侧面上下间隔设置多个环形散热齿5，相邻散热齿5之间形成散热风道，多个环形散热齿5自上向下逐步缩小。各散热风道内设有与散热齿5相交叉的挡板6。各散热风道内设有间隔设置与散热齿5相交叉的挡板6，机载电源散热器2的外侧四个角上分别设有散热风扇连接孔4，散热风扇连接孔4用于安装散热风扇，散热风扇向各散热风道内吹风。本技术中，选用不同齿形、齿高、齿厚、齿间距，在热力学仿真软件中建立热力学模型，根据仿真结果，设计出最优散热比的散热齿5，散热齿5所构建出独特的循环式风道，通过预留的散热风扇孔位4在机载电源散热器2的四个角上分别安装散热风扇，将冷风吹入风道内，当风道内的循环风遇到挡板6时被强行挤出，带走机载电源散热器2表面的热量，实现散热。机载电源散热器2底部设有四个载荷连接孔位9，可以方便无人机载荷实现快速拆装，此时散热齿5同时也起到了加强筋的作用，提高了散热器底板的刚强度，保证了载荷挂载的可靠性。本技术中的机载电源散热器底板由机载电源散热器2与下底板框架1两部分组装完成，在对机载电源进行修理维护时，可单独进行拆卸。根据机载电源热源位置，在机载电源散热器2上设置陶瓷片限位槽3，以安装陶瓷片进行绝缘，机载电源热量通过硅脂和陶瓷片传递到机载电源散热器2上，陶瓷片限位槽3的表面粗糙度需做特殊要求(尽量光滑)，以免陶瓷片挤压后碎裂。本技术中的散热器底板的下底板框架1及散热齿可根据机载电源功率以及热源分布设计，同时散热器底板外形尺寸也要根据无人机的不同而进行特殊设计。对于散热器底板的表面需要进行电镀处理，防止铝材氧化。本技术提供了一种系留无人机机载电源散热器底板，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系留无人机机载电源散热器底板，其特征在于，包括下底板框架(1)和机载电源散热器(2)，所述下底板框架(1)为中空结构，机载电源散热器(2)固定安装在下底板框架(1)的中空部；所述机载电源散热器(2)顶部设置有散热导片限位槽(3)，所述机载电源散热器上设有供风机构。

【技术特征摘要】
1.一种系留无人机机载电源散热器底板，其特征在于，包括下底板框架(1)和机载电源散热器(2)，所述下底板框架(1)为中空结构，机载电源散热器(2)固定安装在下底板框架(1)的中空部；所述机载电源散热器(2)顶部设置有散热导片限位槽(3)，所述机载电源散热器上设有供风机构。2.根据权利要求1所述的系留无人机机载电源散热器底板，其特征在于，所述机载电源散热器(2)的外侧面上下依次间隔设置多个散热齿(5)，所述相邻散热齿(5)之间形成散热风道，所述各散热风道内设有与散热齿(5)相交叉的挡板(6)；所述机载电源散热器(2)的外侧四个角上分别设有散热风扇连接孔(4)。3.根据权利要求2所述的系留无人机机载电源散热器底板，其特征在于，散热风扇连接孔(4)有四...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘欣辉，宋亮，姚连喜，万韬，郭贺，李智君，李涛，刘鹏，朱华，刘重九，郭志启，蒋华东，
申请(专利权)人：江苏和正特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32