卡接件及车辆门护板缓冲块安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡接件及车辆门护板缓冲块安装结构。该卡接件具有主体，于所述主体的中部形成有镂空部；弹性卡脚，布置于所述镂空部内且沿所述镂空部周向间隔设置的至少两个；各所述弹性卡脚的一端与围构成所述镂空部的所述主体固连，另一端向所述镂空部方向延伸并使所述弹性卡脚的自由端位于所述主体轴向的一侧；各所述弹性卡脚的自由端的端部围构形成与设置在所述门护板上的卡柱卡装的卡装孔。该技术能够将缓冲块稳固的装配在车辆的门护板上，并在缓冲块破损时，通过拆卸卡接件，使缓冲块和门护板分离，以便于缓冲块的更滑，其安装使用效果较好。

【技术实现步骤摘要】
卡接件及车辆门护板缓冲块安装结构
本技术涉及车辆构件安装
，特别涉及一种卡接件。同时，本技术还涉及一种应用该卡接件的车辆门护板缓冲块安装结构。
技术介绍
目前，乘用车的车门主要由车门外板、车门内板和内饰板组成，为了减少在侧面碰撞过程中，车门对驾乘人员的伤害，一般会在车门内板和内饰板之间布置缓冲块，以缓冲碰撞力。然而，目前现有车辆所采用的缓冲块都是通过焊接的方式固定到车门下护板上，当缓冲块受到外力而破坏，需要进行更换时，需要将下护板进行整体更换，造成浪费。为了降低车辆使用成本，现有技术中，还涉及其他的连接结构，以将缓冲块固定在车门下护板上，但现有的安装连接结构，安装牢固性以及安装后的稳定性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种卡接件，以便于缓冲块的拆卸、安装，并提高缓冲块的安装稳固性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种卡接件，以将缓冲块卡装于车辆的门护板上，其具有：主体，于所述主体的中部形成有镂空部；弹性卡脚，布置于所述镂空部内且沿所述镂空部周向间隔设置的至少两个；各所述弹性卡脚的一端与围构成所述镂空部的所述主体固连，另一端向所述镂空部方向延伸并使所述弹性卡脚的自由端位于所述主体轴向的一侧；各所述弹性卡脚的自由端的端部围构形成与设置在所述门护板上的卡柱卡装的卡装孔；所述卡装孔具有初始的、直径小于所述卡柱的端面直径自然状态，以及因所述卡柱插入所述卡装孔而驱使所述弹性卡脚弹性变形的扩径状态。进一步的，所述弹性卡脚包括固连于所述主体上的连接段，以及与所述连接段成夹角设置以向所述主体的轴向一侧延伸的弯折段。进一步的，所述连接段向所述主体的轴向一侧延伸设置。进一步的，各所述弹性卡脚于所述镂空部的周向均布设置。进一步的，与所述弹性卡脚的自由端相对的所述主体的另一侧的端面上，设有贴合面；于所述卡装孔的扩径状态，所述贴合面贴合在所述门护板上。进一步的，与所述弹性卡脚的自由端相对的所述主体的另一侧的端面上，设有按压定位部。进一步的，所述按压定位部为设置在所述主体上的定位槽。进一步的，于所述主体上通透的设有两个拆卸孔，两个所述拆卸孔位于所述主体的同一径向线上。相对于现有技术，本技术的卡接件，能够将缓冲块稳固的装配在车辆的门护板上，并在缓冲块破损时，通过拆卸卡接件，使缓冲块和门护板分离，以便于缓冲块的更滑，其安装使用效果较好。此外，本专利技术同时提供了一种车辆门护板缓冲块安装结构，其包括：卡柱，固连在所述门护板上；安装孔，通透的设置在缓冲块上，以供所述卡柱无阻挡的穿过；所述卡柱穿过所述安装孔时，于所述卡柱上套设有如权利要求1至8中任一项所述的卡接件。进一步的，于所述安装孔所在处的所述缓冲块上，设有供所述卡接件嵌入的凹陷部。相对于现有技术，本技术的车辆门护板缓冲块安装结构与如上的卡接件具有相同的技术效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一的卡接件的立体结构示意图；图2为图1的正视图；图3为图2的右视图；图4为本技术实施例二的车辆门护板缓冲块安装结构的结构示意图；图5为图4中缓冲块的结构示意图；图6为缓冲块和车辆门护板安装状态下的局部示意剖视图；附图标记说明：1-卡接件，101-主体，1011-镂空部，1012-贴合面，1013-按压定位部，1014-拆卸孔，102-弹性卡脚，1021-自由端，1022-连接段，1023-弯折段，1024-卡装孔，2-缓冲块，201-安装孔，202-承载面，203-凹陷部，3-卡柱，4-下护板本体，5-下护板蒙皮。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种卡接件1，用于将缓冲块卡装于在车辆的门护板上。图1示出了卡接件1的立体结构；图2为图1的正视图；图3为图2的右视图。由图1结合图2、图3所示，本实施例的卡接件1，其整体结构主要包括主体101，以及弹性卡脚102。其中，主体101为圆环形，基于此圆环形的主体101的结构，其内部的圆形镂空区域则被定义为主体1的中部形成的镂空部1011。弹性卡脚102由弹性材质制成，且弹性卡脚102为沿镂空部101周向间隔设置的至少两个，且布置于镂空部101的区域内。各弹性卡脚102的一端与围构成镂空部1011的主体101固连，另一端向镂空部1011方向延伸，并使所述弹性卡脚102的自由端位于所述主体101轴向的一侧。具体来讲，本实施例中，弹性卡脚102为六个，为了进一步提高对如下描述的缓冲块的安装稳固性，六个弹性卡脚102沿镂空部1011的周向等间隔的均布设置。各弹性卡脚102具有两端，其一为固定端，另一端为自由端，固定端固定在主体101内环壁上，自由端1021向镂空部1011的中心方向延伸的同时，向主体101的轴向的一侧外展，这样，使得自由端1021外露于镂空部1011，以形成图3所示的状态。如上结构中，自由端1021外展的方向，也即图3所示状态的由主体101向右外突的方向，即为如下描述的卡柱的插入方向，此结构的设置，可以确保卡柱插入到如下描述的卡装孔内时，便于弹性卡脚102的变形，在对卡柱插入卡装孔的过程中起到导向的同时，减小了将卡接件1安装在卡柱上所施加的安装力，提高了安装操作性。为了进一步的提高装卡及安装效果，本实施例中，所述弹性卡脚102由两段构成，其一是固连于所述主体101上的连接段1022，以及与所述连接段1022成夹角设置、并向所述主体101的轴向一侧延伸的弯折段1023。其中，连接段1022同样向主体101的轴向一侧延伸设置，这样，可以将连接段1022与主体101连接处的连接段的尺寸增大，以确保连接段1022与主体101的有效连接面积，进而确保整个弹性卡脚102的弹性性能。各所述弹性卡脚102的自由端1021的端部围构形成一个卡装孔1024，该卡装孔1024用于与卡柱卡装。卡装孔1024具有两个状态，其一状态是与卡柱未装配时的、处于初始的自然状态，其二为与卡柱装配下的扩径状态。自然状态即为图1至图3所示的状态，于该自然状态下，卡装孔102的孔径，也即卡装孔102的直径，小于所述卡柱的端面直径，如将卡柱的端面直径设置为6mm，自然状态下的卡装孔102的孔径应设置成小于6mm，如设置成4.6mm，以使卡柱插入所述自然状态的卡装孔102内时，能够驱使所述弹性卡脚102弹性变形，以最终使弹性卡脚102弹性抵压在卡柱的外表面上，以形成卡装孔102的扩径状态。为了实现卡接件1于扩径状态下，能够对缓冲块更稳固的装配，在主体101的、与弹性卡脚102延伸方向相反方向的主体101的端面上，设有贴合面1012，如图3所示状态下，贴合面1012则设置在图示状态的主体101的左侧。本实施例的贴合面1012为一个平面，在缓冲块装配到位时，贴合面1012与门护板贴合，以实现稳固支撑。此外，为了便于外力施加在卡接件1上，以将卡接件1安装在卡柱上，在贴合面1012所在的主体101的端面上，设有按压定位部1013，以便于外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接件(1)，以将缓冲块(2)卡装于车辆的门护板上，其特征在于具有：主体(101)，于所述主体(101)的中部形成有镂空部(1011)；弹性卡脚(102)，布置于所述镂空部(1011)内且沿所述镂空部(1011)周向间隔设置的至少两个；各所述弹性卡脚(102)的一端与围构成所述镂空部(1011)的所述主体(101)固连，另一端向所述镂空部(1011)方向延伸并使所述弹性卡脚(102)的自由端(1021)位于所述主体(101)轴向的一侧；各所述弹性卡脚(102)的自由端(1021)的端部围构形成与设置在所述门护板上的卡柱(3)卡装的卡装孔(1024)；所述卡装孔(1024)具有初始的、直径小于所述卡柱(3)的端面直径自然状态，以及因所述卡柱(3)插入所述卡装孔(1024)而驱使所述弹性卡脚(102)弹性变形的扩径状态。

【技术特征摘要】
1.一种卡接件(1)，以将缓冲块(2)卡装于车辆的门护板上，其特征在于具有：主体(101)，于所述主体(101)的中部形成有镂空部(1011)；弹性卡脚(102)，布置于所述镂空部(1011)内且沿所述镂空部(1011)周向间隔设置的至少两个；各所述弹性卡脚(102)的一端与围构成所述镂空部(1011)的所述主体(101)固连，另一端向所述镂空部(1011)方向延伸并使所述弹性卡脚(102)的自由端(1021)位于所述主体(101)轴向的一侧；各所述弹性卡脚(102)的自由端(1021)的端部围构形成与设置在所述门护板上的卡柱(3)卡装的卡装孔(1024)；所述卡装孔(1024)具有初始的、直径小于所述卡柱(3)的端面直径自然状态，以及因所述卡柱(3)插入所述卡装孔(1024)而驱使所述弹性卡脚(102)弹性变形的扩径状态。2.根据权利要求1所述的卡接件(1)，其特征在于：所述弹性卡脚(102)包括固连于所述主体(101)上的连接段(1022)，以及与所述连接段(1022)成夹角设置以向所述主体(101)的轴向一侧延伸的弯折段(1023)。3.根据权利要求2所述的卡接件(1)，其特征在于：所述连接段(1022)向所述主体(101)的轴向一侧延伸设置。4.根据权利要求1所述的卡接件(1)，其特征在于：各所述弹性卡脚(102)于所述镂空部(1011)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思航，古静，张志龙，刘二敏，陈杰，齐贺，王军号，勾玉成，张润朝，马恩标，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13