一种汽车行李舱门铰链及汽车制造技术

技术编号:18631411 阅读:166 留言:0更新日期:2018-08-08 06:09
本实用新型专利技术涉及汽车配件领域,具体而言,涉及一种汽车行李舱门铰链及汽车。汽车行李舱门铰链,包括铰链座和铰链本体,铰链本体具有长度方向的两端;铰链本体的一端设置有用于与行李舱门连接的贯穿的腰型孔,腰型孔沿第一预设方向延伸;铰链本体的另一端通过铰链座与车身本体连接,铰链本体与车身本体沿第一预设方向间隙配合;铰链本体与铰链座可转动地连接。这样的汽车行李舱门铰链能够较好地改善汽车行李舱门装配不方便的问题。本实用新型专利技术还提供一种包括上述汽车行李舱门铰链的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李舱门铰链及汽车
本技术涉及汽车配件领域,具体而言,涉及一种汽车行李舱门铰链及汽车。
技术介绍
一般行李舱门组成部件类似,功能要求一致,铰链一端与行李舱门螺栓连接,一端与车身轴销连接,满足固定及旋转功能,铰链上的扭簧支架与扭簧固定,实现自动开启。然而现有技术具有以下的缺陷和不足:1)铰链与车身螺栓固定,铰链与车身轴销连接,紧固后,行李舱门与车身间隙、面差无法调整;2)铰链与车身直接以轴销固定,强度及耐久性能差;3)行李舱门装配无法使用辅助工装,需员工凭借工作经验,硬扭、拉铰链进行装配,操作困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车行李舱门铰链,其能够较好地改善现有技术中汽车行李舱门铰链与车声紧固连接后,行李舱门与车身间隙、面差无法调整的问题,且这样的汽车行李舱门铰链结构简单、操作方便,能够明显地提高车行李舱门的装配精度,有利于大规模流水线生产。本技术的另一目的在于提供一种包括上述汽车行李舱门铰链的汽车,其具备上述汽车行李舱门铰链的全部有益效果,进一步地,这样的汽车拥有开合方便且装配精度好的行李舱,能够较好从结构上优化行李舱门开合的体验。本技术的实施例是这样实现的:一种汽车行李舱门铰链,其包括铰链座和铰链本体,铰链本体具有长度方向的两端;铰链本体的一端设置有用于与行李舱门连接的贯穿的腰型孔,腰型孔沿第一预设方向延伸;铰链本体的另一端通过铰链座与车身本体连接,铰链本体与车身本体沿第一预设方向间隙配合;铰链本体与铰链座可转动地连接。专利技术人发现现有技术中的行李舱门在安装的过程中,常常出现行李舱门与车身本体安装时装配精度差,行李舱门与车身本体之间具备超出预设范围的间隙和面差,这样的情况一方面影响汽车的行李舱的使用,对其密封性造成了不良影响;另一方面,对汽车的外观度和平滑性均会产生影响。进一步地,专利技术人发现,之所以出现这样的情况,是由于在将汽车行李舱门铰链与行李舱门连接时,行李舱门与汽车行李舱门铰链固接后,二者之间的相对位置关系不能实现微调,如此使得零部件误差在装配时被明显地放大,而没有相应的结构去适应或化解这样的误差,进而导致行李舱门与车身本体之间的间隙、面差超出预设范围,造成了产品的品质问题。据此,专利技术人专利技术了一种汽车行李舱门铰链,汽车行李舱门铰链包括相互连接的铰链座和铰链本体。铰链本体与铰链座可转动地连接,汽车行李舱门铰链用于将行李舱门与车身本体可转动地连接。其中,铰链本体上设置有腰型孔,铰链本体通过腰型孔与行李舱门连接,而腰型孔沿第一预设方向延伸。如此在铰链本体与行李舱门连接的过程中,行李舱门可以相对铰链本体沿第一预设方向移动,从而保障行李舱门与车身本体的间隙可以实现微调,以改善行李舱门与车身本体的间隙不符合标准和面差的问题。进一步地,铰链本体的另一端通过铰链座与车身本体连接,铰链本体与车身本体沿第一预设方向间隙配合。如此,铰链本体与车身本体也能够实现相对位置的微调。综上,汽车行李舱门铰链的两端分别与车身本体和行李舱均能实现相对位置关系的微调,从而使得行李舱门与车身本体能够获得较好的装配精度,如此改善了李舱门与车身本体之间的间隙、面差超出预设范围的问题。在本技术的一种实施例中:上述铰链本体包括设置在同一水平面上的第一直线段、弯折段和第二直线段;第一直线段通过弯折段与第一直线段连接,弯折段向远离第一直线段和第二直线段的方向弯折;第二直线段远离弯折段的端部与第一直线段近乎在同一直线上;第一直线段上设置有腰型孔,第一直线段与铰链座连接;腰型孔包括至少两个第一腰型孔,两个第一腰型孔均设置第一直线段上在远离弯折段的第一表面上。在本技术的一种实施例中:上述腰型孔还包括第二腰型孔;第二腰型孔设置在第一直线段上与弯折段在同一平面的侧面上。在本技术的一种实施例中:上述铰链本体与车身本体沿第一预设方向保持2毫米的可调间隙。在本技术的一种实施例中:上述铰链座通过多个凸焊螺栓与车身本体连接;凸焊螺栓设置在铰链座上。在本技术的一种实施例中:上述铰链座上设置有向远离铰链本体方向的凸起部;凸起部的内壁围合形成第一容纳空间,第一容纳空间具备朝向铰链本体的开口。在本技术的一种实施例中:上述铰链本体与凸起部的内壁可转动地连接。在本技术的一种实施例中:上述铰链本体与铰链座铰接。在本技术的一种实施例中:上述汽车行李舱门铰链还包括扭簧固定支架;扭簧固定支架的一端设置在铰链本体上,扭簧固定支架的另一端设置有与扭簧连接的扭簧卡口。一种汽车,其汽车包括车身本体、行李舱门和上述的汽车行李舱门铰链;车身本体上具备开口的行李舱,行李舱门通过汽车行李舱门铰链与行李舱的内壁连接;行李舱门用于关闭或打开行李舱的开口。这样的汽车包括上述的汽车行李舱门铰链,因而具备汽车行李舱门铰链的全部有益效果。进一步地,通过这样的汽车行李舱门铰链能够保障行李舱门与行李舱良好地盖合,从而保证了行李舱室良好的密封效果,对汽车的外观度和平滑性均具有有益地改进。本技术实施例的有益效果是:汽车行李舱门铰链,其包括铰链座和铰链本体。铰链本体上设置有腰型孔,铰链本体通过腰型孔与行李舱门连接,而腰型孔沿第一预设方向延伸。如此在铰链本体与行李舱门连接的过程中,行李舱门可以相对铰链本体沿第一预设方向移动,从而保障行李舱门与车身本体的间隙可以实现微调。进一步地,铰链本体的另一端通过铰链座与车身本体连接,铰链本体与车身本体沿第一预设方向间隙配合。如此,铰链本体与车身本体也能够实现相对位置的微调。综上,汽车行李舱门铰链与车身和行李舱门连接点沿第一预设方向留有装配公差,紧固件预紧后第一预设方向仍可根据装配间隙、面差再进行调整,从而使得行李舱门与车身本体能够获得较好的装配精度。一种汽车包括上述的汽车行李舱门铰链,因而具备汽车行李舱门铰链的全部有益效果。进一步地,通过这样的汽车行李舱门铰链能够保障行李舱门与行李舱良好地盖合,从而保证了行李舱室良好的密封效果,对汽车的外观度和平滑性均具有有益地改进。这样的汽车拥有开合方便且装配精度好的行李舱,能够较好从结构上优化行李舱门开合的体验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的汽车行李舱门铰链的结构示意图;图2为图1的第一局部示意图;图3为图1另一个视角的结构示意图;图4为图1的第二局部示意图。图标:10-汽车行李舱门铰链;100-铰链座;110-凸起部;112-第一容纳空间;200-铰链本体;206-腰型孔;2061-第一腰型孔;2062-第二腰型孔;210-第一直线段;211-第一表面;220-弯折段;230-第二直线段;300-凸焊螺栓;400-扭簧固定支架;410-扭簧卡口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李舱门铰链,其特征在于,包括:铰链座;铰链本体,所述铰链本体具有长度方向的两端;所述铰链本体的一端设置有用于与行李舱门连接的贯穿的腰型孔,所述腰型孔沿第一预设方向延伸;所述铰链本体的另一端通过所述铰链座与车身本体连接,所述铰链本体与所述车身本体沿所述第一预设方向间隙配合;所述铰链本体与所述铰链座可转动地连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李舱门铰链,其特征在于,包括:铰链座;铰链本体,所述铰链本体具有长度方向的两端;所述铰链本体的一端设置有用于与行李舱门连接的贯穿的腰型孔,所述腰型孔沿第一预设方向延伸;所述铰链本体的另一端通过所述铰链座与车身本体连接,所述铰链本体与所述车身本体沿所述第一预设方向间隙配合;所述铰链本体与所述铰链座可转动地连接。2.根据权利要求1所述的汽车行李舱门铰链,其特征在于:所述铰链本体包括设置在同一水平面上的第一直线段、弯折段和第二直线段;所述第一直线段通过所述弯折段与所述第一直线段连接,所述弯折段向远离所述第一直线段和所述第二直线段的方向弯折;所述第二直线段远离所述弯折段的端部与所述第一直线段近乎在同一直线上;所述第一直线段上设置有腰型孔,所述第一直线段与所述铰链座连接;所述腰型孔包括至少两个第一腰型孔,两个所述第一腰型孔均设置第一直线段上在远离所述弯折段的第一表面上。3.根据权利要求2所述的汽车行李舱门铰链,其特征在于:所述腰型孔还包括第二腰型孔;所述第二腰型孔设置在所述第一直线段上与所述弯折段在同一平面的侧面上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车行李舱门铰链,其特征在于:所述铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员:李勇付达斌黄志刚沈亚坤林春媛
申请(专利权)人:浙江吉润汽车有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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