The utility model provides a sub frame installation structure, an auxiliary frame and a vehicle. The central installation structure of the secondary frame is composed of two structure bodies on both sides of the longitudinal beam arranged in a sub frame, and the structure of the structure comprises a supporting seat and a connecting sleeve, which are connected to the top of the longitudinal beam. An inverted \L\ shape is arranged. The support includes the first plate body and the second plate which are fastened together, and the top of the support is constructed with an arrangement groove formed by the end of the first plate body and the second plate. One side of the connecting sleeve is embedded in the tank, and is connected with the first plate body and the second plate body, and a connection hole with an axially penetrating connection sleeve is arranged on the connection sleeve. The central installation structure of the sub frame is embedded in the tank formed by the first plate body and the second plate body, which is connected with the first plate body and the second plate body, so that the structure has a high structural strength and stiffness.
【技术实现步骤摘要】
副车架中部安装结构及副车架和车辆
本技术涉及汽车零部件
,特别涉及一种副车架中部安装结构,同时,本技术还涉及一种具有该副车架中部安装结构的副车架,以及具有该副车架的车辆。
技术介绍
副车架作为汽车底盘悬架的一部分,不仅是连接悬挂与车身的中间缓冲体,也为摆臂、稳定杆及转向器提供了安装平台,致使副车架同时承受摆臂、稳定杆和转向器传来的各种力和扭矩,因此,对副车架与车身的连接部位有较高的要求。目前,副车架与车身的连接结构主要有两种:一种是硬连接,通过连接套管与车身连接;另一种是软连接,即通过衬套与车身连接。由于衬套连接方式成本较高,故现有车型大部分采用安装套管与车身连接。但是,因结构限制,框式副车架的中部安装位和元宝梁副车架的前安装位由于离副车架本体较远,均需要设置安装位支座来连接副车架和安装套管。而现有技术中的框式副车架的中部安装位支座由于结构和布置等原因容易造成连接强度不足。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种副车架中部安装结构,以具有较高的结构强度和刚度。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种副车架中部安装结构,用于构成副车架中部与车身间的连接,其特征在于,所述副车架中部安装结构包括于对称布置于所述副车架内的两侧纵梁上的两个结构本体,且所述结构本体包括:支座,所述支座的底端固连于所述纵梁的顶部、并呈倒置的“L”形设置,所述支座包括扣合固连于一起的第一板体和第二板体,且于所述支座的顶端构造有由所述第一板体与所述第二板体的端部围构而成的容置槽;连接套管,所述连接套管的一侧嵌入所述容置槽中、且与所述第一板体及所述第二板体相固连,并于所述连接套管 ...
【技术保护点】
1.一种副车架中部安装结构,用于构成副车架中部与车身间的连接,其特征在于,所述副车架中部安装结构包括于对称布置于所述副车架内的两侧纵梁(5)上的两个结构本体,且所述结构本体包括:支座,所述支座的底端固连于所述纵梁(5)的顶部、并呈倒置的“L”形设置,所述支座包括扣合固连于一起的第一板体(1)和第二板体(2),且于所述支座的顶端构造有由所述第一板体(1)与所述第二板体(2)的端部围构而成的容置槽(4);连接套管(3),所述连接套管(3)的一侧嵌入所述容置槽(4)中、且与所述第一板体(1)及所述第二板体(2)相固连,并于所述连接套管(3)上设置有轴向贯穿所述连接套管(3)的连接孔。
【技术特征摘要】
1.一种副车架中部安装结构,用于构成副车架中部与车身间的连接,其特征在于,所述副车架中部安装结构包括于对称布置于所述副车架内的两侧纵梁(5)上的两个结构本体,且所述结构本体包括:支座,所述支座的底端固连于所述纵梁(5)的顶部、并呈倒置的“L”形设置,所述支座包括扣合固连于一起的第一板体(1)和第二板体(2),且于所述支座的顶端构造有由所述第一板体(1)与所述第二板体(2)的端部围构而成的容置槽(4);连接套管(3),所述连接套管(3)的一侧嵌入所述容置槽(4)中、且与所述第一板体(1)及所述第二板体(2)相固连,并于所述连接套管(3)上设置有轴向贯穿所述连接套管(3)的连接孔。2.根据权利要求1所述的副车架中部安装结构,其特征在于:所述支座底端的沿所述副车架宽度方向的宽度大于所述支座的顶端设置。3.根据权利要求1所述的副车架中部安装结构,其特征在于:于所述第一板体(1)和所述第二板体(2)至少其一上设有焊接定位孔(102)。4.根据权利要求3所述的副车架中部安装结构,其特征在于:所述第一板体(1)和所述第二板体(2)通过断续设置的多个焊点固连在一起。5.根据权利要求1所述的副车架中部安装结构,其特征在于:于所述第一板体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘月龙,赵一狄,邹升阳,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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